一种异型隔热条及其后门框结构的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车车厢技术领域，具体是一种异型隔热条及其后门框结构。

背景技术：

2.现有冷藏厢后门框部位大多为平面结构，易存在门缝处渗水、密封性差、强度低等缺点，导致货物损坏，顾客的需求得不到满足。

技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种异型隔热条及其后门框结构。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种异型隔热条，包括板状的主体和主体一侧的门框连接板，门框连接板与主体一侧底部边沿固定连接，主体另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板。
5.进一步地，主体的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板则与主体的直角边固定连接。
6.进一步地，主体的斜边或直角边设置有向内凹陷的凹槽结构。
7.进一步地，主体内设置有一个或多个贯穿主体的孔状结构。
8.进一步地，底板盖板延伸的外端为导向斜面。
9.另外，本实用新型还涉及一种后门框结构，包括：异型隔热条、底板总成和后门框，后门框的上下边沿向底板总成的上下面弯折，且门框连接板位于后门框的上弯折边与底板总成上表面之间，主体位于底板总成的台阶结构内，底板盖板与台阶结构的上层表面固定连接。
10.进一步地，门框连接板处设置有贯穿后门框、门框连接板以及底板总成上表面的沉头螺钉。
11.进一步地，后门框中间部分与底板总成边沿之间隔开形成中空结构。
12.通过以上设置，车厢后门框处总成采用带斜面的后门框结构，异型隔热条采用高分子pvc材料挤压而成，一方面，异型隔热条与车厢密封条接触更加充分，大大提高了车厢的密封性，同时带有斜面（即直角梯形的斜边），使雨水无法流入车厢内部，增加了车厢的防水性；另一方面，同平面隔热条相比，进一步提升了隔热条的抗扭强度，提高了隔热条使用寿命；采用带斜面的后门框结构，为后续增加车门开关次数记录装置提供便利；本实用新型的后门框结构通过使用异型隔热条，使车厢密封性、防水性效果得到增强，保证了货物运输质量。
附图说明
13.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
14.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例3的结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例4的结构示意图。
具体实施方式
18.实施例1
19.如图1所示，一种异型隔热条，包括板状的主体1和主体1一侧的门框连接板2，门框连接板2与主体1一侧底部边沿固定连接，主体1另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板3，主体1、门框连接板2以及底板盖板3采用一体成形，且采用pvc高分子材料挤压制成，主体1的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板3与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板2则与主体1的直角边固定连接，底板盖板3延伸的外端为导向斜面6
20.实施例2
21.如图2所示，一种异型隔热条，包括板状的主体1和主体1一侧的门框连接板2，门框连接板2与主体1一侧底部边沿固定连接，主体1另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板3，主体1、门框连接板2以及底板盖板3采用一体成形，且采用pvc高分子材料挤压制成，主体1的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板3与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板2则与主体1的直角边固定连接，底板盖板3延伸的外端为导向斜面6，主体1的斜边或直角边设置有向内凹陷的凹槽结构4，凹槽结构4的截面可以为半圆形、三角形、四边形等多边形结构。
22.实施例3
23.如图3所示，一种异型隔热条，包括板状的主体1和主体1一侧的门框连接板2，门框连接板2与主体1一侧底部边沿固定连接，主体1另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板3，主体1、门框连接板2以及底板盖板3采用一体成形，且采用pvc高分子材料挤压制成，主体1的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板3与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板2则与主体1的直角边固定连接，底板盖板3延伸的外端为导向斜面6，导向斜面6方便装卸货物，而主体1的斜面则形成阻挡结构，形成的斜面（即直角梯形的斜边），使雨水无法流入车厢内部，主体1内设置有一个或多个贯穿主体1的孔状结构5，孔状结构5的截面可以为圆形、三角形、四边形等多边形结构。
24.实施例4
25.如图4所示，一种后门框结构，包括：实施例1-3所述的异型隔热条、底板总成7和后门框8，后门框8的上下边沿向底板总成7的上下面弯折，且门框连接板2位于后门框8的上弯折边与底板总成7上表面之间，主体1的位于底板总成7的台阶结构内，且台阶结构的上下平面均覆盖有胶层11，底板盖板3与台阶结构的上层表面固定连接，门框连接板2处设置有贯穿后门框8、门框连接板2以及底板总成7上表面的沉头螺钉9，后门框8中间部分与底板总成7边沿之间隔开形成中空结构10。
26.通过该结构，一方面，异型隔热条各部分与车厢底面（即胶层）接触更加充分，大大提高了车厢的密封性，同时带有斜面（即直角梯形的斜边），使雨水无法流入车厢内部，增加了车厢的防水性；另一方面，同平面隔热条相比，进一步提升了隔热条的抗扭强度，提高了隔热条使用寿命；采用带斜面的后门框结构，为后续增加车门开关次数记录装置提供便利；本实用新型的后门框结构通过使用异型隔热条，使车厢密封性、防水性效果得到增强，保证
了货物运输质量。
27.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种异型隔热条，包括板状的主体（1）和主体（1）一侧的门框连接板（2），其特征在于：门框连接板（2）与主体（1）一侧底部边沿固定连接，主体（1）另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板（3）。2.如权利要求1所述的一种异型隔热条，其特征在于：主体（1）、门框连接板（2）以及底板盖板（3）采用一体成形或者分体式粘接而成。3.如权利要求1所述的一种异型隔热条，其特征在于：主体（1）的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板（3）与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板（2）则与主体（1）的直角边固定连接。4.如权利要求3所述的一种异型隔热条，其特征在于：主体（1）的斜边或直角边设置有向内凹陷的凹槽结构（4）。5.如权利要求1所述的一种异型隔热条，其特征在于：主体（1）内设置有一个或多个贯穿主体（1）的孔状结构（5）。6.如权利要求1所述的一种异型隔热条，其特征在于：底板盖板（3）延伸的外端为导向斜面（6）。7.一种后门框结构，其特征在于，包括：如权利要求1至6任意一项权利要求所述的异型隔热条、底板总成（7）和后门框（8），后门框（8）的上下边沿向底板总成（7）的上下面弯折，且门框连接板（2）位于后门框（8）的上弯折边与底板总成（7）上表面之间，主体（1）位于底板总成（7）的台阶结构内，底板盖板（3）与台阶结构的上层表面固定连接。8.如权利要求7所述的一种后门框结构，其特征在于：门框连接板（2）处设置有贯穿后门框（8）、门框连接板（2）以及底板总成（7）上表面的沉头螺钉（9）。9.如权利要求7所述的一种后门框结构，其特征在于：后门框（8）中间部分与底板总成（7）边沿之间隔开形成中空结构（10）。10.如权利要求7所述的一种后门框结构，其特征在于：台阶结构的上下平面均覆盖有胶层（11）。

技术总结

本实用新型公开了一种异型隔热条，包括板状的主体和主体一侧的门框连接板，门框连接板与主体一侧底部边沿固定连接，主体另一侧的顶部边沿固定连接有底板盖板，主体的截面为直角梯形，且直角边处于水平状态，使底板盖板与直角梯形的斜边固定连接，门框连接板则与主体的直角边固定连接。本实用新型的后门框结构通过使用异型隔热条，使车厢密封性、防水性效果得到增强，保证了货物运输质量。保证了货物运输质量。保证了货物运输质量。