一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构。

背景技术：

2.当前汽车暖风水路系统管路总成中的软管与硬管连接方式为，硬管上有一个凸起的凸台插入软管中，凸台起密封作用，再在软管上安装卡箍连接。
3.上述软硬管连接结构存在以下问题点：1：软管插入的深度，有深有浅，导致暖风管路状态不一致，在汽车上连接安装困难；2：软管插入深度过浅，导致安装卡箍不到位，未能起到固定密封作用，导致软管与硬管脱落或密封泄漏。

技术实现要素：

4.实用新型目的：本实用新型目的是提供一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，从而保证产品状态一致性，便于安装，并且降低硬管与软管脱落或泄漏风险。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
6.一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，包括硬管、软管，硬管一端设有凸台，该凸台插入软管一端的管口内，其特征在于：所述硬管外壁靠近凸台位置设有限位部，用于限制硬管的凸台插入软管的管口内的深度。
7.进一步的，所述限位部为一扩口段。
8.进一步的，所述扩口段的外径沿硬管的凸台插入方向逐渐变大。
9.进一步的，述限位部为一径向环状凸起。
10.进一步的，所述径向环状凸起的外轮廓为圆弧面。
11.进一步的，所述限位部为标记线。
12.进一步的，所述限位部距离硬管的凸台30mm。
13.进一步的，所述凸台外径中间大、两边小。
14.有益效果：本实用新型通过硬管外壁的限位部来限制硬管插入软管的深度，保证汽车暖风水路系统管路总成的状态一致性，便于整车安装，通过限位部控制硬管插入软管的深度，避免降低软管与硬管插入不到位、导致脱落或泄漏的风险。
附图说明
15.图1为实施例一硬管端部示意图；
16.图2为软管端部示意图；
17.图3为实施例一软管与硬管连接示意图；
18.图4为实施例二硬管端部示意图；
19.图5为实施例二软管与硬管连接示意图；
20.图6为实施例三硬管端部示意图；
21.图7为实施例四软管与硬管连接示意图；
22.图中：1-硬管；2-凸台；3-限位部；4-软管；5-管口。
具体实施方式：
23.下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
24.实施例一
25.如图1至3所示，本实用新型的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，包括硬管1、软管4，硬管1一端设有凸台2，该凸台2插入软管4一端的管口5内，硬管1外壁靠近凸台2位置设有限位部3，用于限制硬管1的凸台2插入软管4的管口5内的深度。
26.本实施例中，限位部3为一扩口段。扩口段的外径沿硬管1的凸台2插入方向逐渐变大。扩口段通过设备模具成型，限位部3与硬管1的凸台2距离根据凸台2插入管口5深度而定，本实施例中，扩口段距离硬管1的凸台30mm，凸台2插入管口5过程中，通过该扩口段控制凸台2插入管口5深度。
27.为了便于凸台2顺利插入管口5，凸台2采用变径结构，本实施例中，凸台2外径中间大、两边小。
28.实施例二
29.如图4和5所示，本实施例与实施例一的区别在于，限位部3为一径向环状凸起，该径向环状凸起的外轮廓为圆弧面。径向环状凸起通过设备模具成型，限位部3与硬管1的凸台2距离根据凸台2插入管口5深度而定，本实施例中，径向环状凸起距离硬管1的凸台30mm，凸台2插入管口5过程中，通过该径向环状凸起控制凸台2插入管口5深度。
30.实施例三
31.如图6和7所示，本实施例与实施例一的区别在于，限位部为标记线，标记线采用涂覆的方式固化于硬管1外壁表面。限位部3与硬管1的凸台2距离根据凸台2插入管口5深度而定，本实施例中，标记线距离硬管1的凸台30mm，凸台2插入管口5过程中，通过该标记线控制凸台2插入管口5深度。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，包括硬管、软管，硬管一端设有凸台，该凸台插入软管一端的管口内，其特征在于：所述硬管外壁靠近凸台位置设有限位部，用于限制硬管的凸台插入软管的管口内的深度。2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述限位部为一扩口段。3.根据权利要求2所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述扩口段的外径沿硬管的凸台插入方向逐渐变大。4.根据权利要求1所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述限位部为一径向环状凸起。5.根据权利要求4所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述径向环状凸起的外轮廓为圆弧面。6.根据权利要求1所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述限位部为标记线。7.根据权利要求2、4、6任意一项所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述限位部距离硬管的凸台30mm。8.根据权利要求1所述的一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，其特征在于：所述凸台外径中间大、两边小。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车暖风管路软硬管连接限位结构，包括硬管、软管，硬管一端设有凸台，该凸台插入软管一端的管口内，所述硬管外壁靠近凸台位置设有限位部，用于限制硬管的凸台插入软管的管口内的深度。本实用新型通过硬管外壁的限位部来限制硬管插入软管的深度，保证汽车暖风水路系统管路总成的状态一致性，便于整车安装，通过限位部控制硬管插入软管的深度，避免降低软管与硬管插入不到位、导致脱落或泄漏的风险。落或泄漏的风险。落或泄漏的风险。