燃料电池尾排多通及燃料电池系统的制作方法

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1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体而言，涉及燃料电池尾排多通及燃料电池系统。

背景技术：

2.燃料电池是一种电化学能量转换装置，直接将反应物中的化学能转换为电能，其具有清洁、高效、响应迅速及运用范围广等特点。燃料电池一般由燃料电池电堆模块、空气模块、氢气模块、冷却模块、电器模块及承载集成模块组成。
3.燃料电池空气模块管路众多，根据空气模块各项功能，最终需将众多功能出气管路汇集成一路后进行排放。但是现有燃料电池尾气排放系统多采用前置三通结构或四通结构逐级汇集，其中三通结构一次仅可将两路管路汇集成一路，四通结构仅可将三路管路汇集成一路，在管路较多的情况下，需多个三通或四通结构进行汇集，同时需设计多组相应连接结构，导致空气模块尾排系统所需零部件较多，管路复杂，体积较大，在燃料电池中布置受限较大。
4.因此，提供一种集成度高的燃料电池尾排多通及燃料电池系统成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种燃料电池尾排多通及燃料电池系统，以缓解现有技术中集成度低的技术问题。
6.第一方面，本实用新型实施例提供了一种燃料电池尾排多通，包括尾排管本体；
7.所述尾排管本体的一端设置有空压机吹扫排气管接头，另一端设置有排气管接头；
8.所述尾排管本体的外侧壁设置有分流阀出气管接头、背压阀出气管接头、电堆吹扫出口管接头、排氮泄压管接头和排水阀出水管接头。
9.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述分流阀出气管接头和所述背压阀出气管接头两者同所述电堆吹扫出口管接头、所述排氮泄压管接头和所述排水阀出水管接头三者分别设置在所述尾排管本体的对称面的两侧。
10.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述尾排管本体的底部设置有尾排安装支架。
11.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述尾排管本体上设置有线束固定支架；
12.所述线束固定支架上的线束安装板的高度高于所述电堆吹扫出口管接头、所述排氮泄压管接头和所述排水阀出水管接头三者的高度。
13.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述尾排管本体上设置有冷却管路固定支架；
14.所述冷却管路固定支架的冷却管路安装板高度高于所述分流阀出气管接头和所述背压阀出气管接头两者的高度；
15.所述线束固定支架和所述冷却管路固定支架分别设置在所述尾排管本体的对称面的两侧。
16.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述线束固定支架和所述冷却管路固定支架两者的数量均为两个。
17.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述空压机吹扫排气管接头、所述电堆吹扫出口管接头、所述排氮泄压管接头和所述排水阀出水管接头的接头直径小于所述排气管接头、所述分流阀出气管接头和所述背压阀出气管接头的接头直径。
18.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述空压机吹扫排气管接头、所述电堆吹扫出口管接头、所述排氮泄压管接头和所述排水阀出水管接头的接头直径相同。
19.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述排气管接头、所述分流阀出气管接头和所述背压阀出气管接头的接头直径相同。
20.第二方面，本实用新型实施例提供了一种燃料电池系统，包括所述燃料电池尾排多通。
21.有益效果：
22.本实用新型提供了一种燃料电池尾排多通，包括尾排管本体；尾排管本体的一端设置有空压机吹扫排气管接头，另一端设置有排气管接头；尾排管本体的外侧壁设置有分流阀出气管接头、背压阀出气管接头、电堆吹扫出口管接头、排氮泄压管接头和排水阀出水管接头。
23.具体的，在尾排管本体上设置空压机吹扫排气管接头、排气管接头、分流阀出气管接头、背压阀出气管接头、电堆吹扫出口管接头、排氮泄压管接头和排水阀出水管接头，从而将空压机吹扫排气管接头、分流阀出气管接头、背压阀出气管接头、电堆吹扫出口管接头、排氮泄压管接头和排水阀出水管接头汇集成一路并通过排气管接头连接排气管进行排放，通过这样的设置，尾排系统集成度高，大幅减少尾排系统零部件数量，降低尾排系统泄露风险，提高燃料电池整体可靠性，而且整体体积减小，在燃料电池中布置更便利，安装维护便利，降低系统整体成本。
24.本实用新型提供了一种燃料电池系统，包括燃料电池尾排多通。燃料电池系统与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的燃料电池尾排多通的结构示意图。
27.图标：
28.100-尾排管本体；
29.210-空压机吹扫排气管接头；220-排气管接头；230-分流阀出气管接头；240-背压阀出气管接头；250-电堆吹扫出口管接头；260-排氮泄压管接头；270-排水阀出水管接头；
30.300-尾排安装支架；
31.400-线束固定支架；
32.500-冷却管路固定支架。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
38.参见图1所示，本实用新型实施例提供了一种燃料电池尾排多通，包括尾排管本体100；尾排管本体100的一端设置有空压机吹扫排气管接头210，另一端设置有排气管接头220；尾排管本体100的外侧壁设置有分流阀出气管接头230、背压阀出气管接头240、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270。
39.具体的，在尾排管本体100上设置空压机吹扫排气管接头210、排气管接头220、分流阀出气管接头230、背压阀出气管接头240、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270，从而将空压机吹扫排气管接头210、分流阀出气管接头230、背压阀出气管接头240、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270汇集成一路并通过排气管接头220连接排气管进行排放，通过这样的设置，尾排系统集成度高，大幅减少尾排系统零部件数量，降低尾排系统泄露风险，提高燃料电池整体可靠性，而且整体体积减小，在燃料电池中布置更便利，安装维护便利，降低系统整体成本。
40.参见图1所示，本实施例的可选方案中，分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者同电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者分别设置在尾排管本体100的对称面的两侧。
41.具体的，将分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者在尾排管本体100的对称面的一侧，将电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者分别设置在尾排管本体100的对称面的另一侧，从而合理利用尾排管本体100的外侧空间，有利于管路连接。
42.参见图1所示，本实施例的可选方案中，尾排管本体100的底部设置有尾排安装支架300。
43.具体的，在尾排管本体100的底部设置有尾排安装支架300，以便通过尾排安装支架300将尾排管本体100固定在车体或者燃料电池系统的框架上。
44.参见图1所示，本实施例的可选方案中，尾排管本体100上设置有线束固定支架400；线束固定支架400上的线束安装板的高度高于电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者的高度。
45.具体的，将线束固定支架400上的线束安装板的高度设置的高于电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者的高度，以便在线束固定时不会与电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者出现干涉。
46.另外，电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者与线束固定支架400设置在同一侧。
47.参见图1所示，本实施例的可选方案中，尾排管本体100上设置有冷却管路固定支架500；冷却管路固定支架500的冷却管路安装板高度高于分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者的高度；线束固定支架400和冷却管路固定支架500分别设置在尾排管本体100的对称面的两侧。
48.具体的，将线束固定支架400和冷却管路固定支架500分别设置在尾排管本体100的对称面的两侧，并且，电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270三者与线束固定支架400设置在尾排管本体100的对称面的一侧，分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者与冷却管路固定支架500设置在尾排管本体100的对称面的另一侧。
49.其中，冷却管路固定支架500的冷却管路安装板高度高于分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者的高度以便在固定冷却管路时，分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240两者与冷却管路不会出现干涉。
50.参见图1所示，本实施例的可选方案中，线束固定支架400和冷却管路固定支架500两者的数量均为两个。
51.具体的，可以将线束固定支架400和冷却管路固定支架500两者的数量设置为两个。另外，本领域技术人员还可以根据实际需求自行设置线束固定支架400和冷却管路固定支架500两者的数量，在此不再进行赘述。
52.参见图1所示，本实施例的可选方案中，空压机吹扫，排气管接头220、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270的接头直径小于排气管接头220、分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240的接头直径。
53.具体的，将空压机吹扫，排气管接头220、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270的接头直径设置的小于排气管接头220、分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240的接头直径。
54.另外，空压机吹扫排气管接头210、电堆吹扫出口管接头250、排氮泄压管接头260和排水阀出水管接头270的接头直径相同。排气管接头220、分流阀出气管接头230和背压阀出气管接头240的接头直径相同。
55.本实施例提供了一种燃料电池系统，包括燃料电池尾排多通。
56.具体的，本实施例提供的燃料电池系统与现有技术相比具有上述燃料电池尾排多通的优势，在此不再进行赘述。
57.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种燃料电池尾排多通，其特征在于，包括：尾排管本体(100)；所述尾排管本体(100)的一端设置有空压机吹扫排气管接头(210)，另一端设置有排气管接头(220)；所述尾排管本体(100)的外侧壁设置有分流阀出气管接头(230)、背压阀出气管接头(240)、电堆吹扫出口管接头(250)、排氮泄压管接头(260)和排水阀出水管接头(270)。2.根据权利要求1所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述分流阀出气管接头(230)和所述背压阀出气管接头(240)两者同所述电堆吹扫出口管接头(250)、所述排氮泄压管接头(260)和所述排水阀出水管接头(270)三者分别设置在所述尾排管本体(100)的对称面的两侧。3.根据权利要求2所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述尾排管本体(100)的底部设置有尾排安装支架(300)。4.根据权利要求3所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述尾排管本体(100)上设置有线束固定支架(400)；所述线束固定支架(400)上的线束安装板的高度高于所述电堆吹扫出口管接头(250)、所述排氮泄压管接头(260)和所述排水阀出水管接头(270)三者的高度。5.根据权利要求4所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述尾排管本体(100)上设置有冷却管路固定支架(500)；所述冷却管路固定支架(500)的冷却管路安装板高度高于所述分流阀出气管接头(230)和所述背压阀出气管接头(240)两者的高度；所述线束固定支架(400)和所述冷却管路固定支架(500)分别设置在所述尾排管本体(100)的对称面的两侧。6.根据权利要求5所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述线束固定支架(400)和所述冷却管路固定支架(500)两者的数量均为两个。7.根据权利要求1所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述空压机吹扫排气管接头(210)、所述电堆吹扫出口管接头(250)、所述排氮泄压管接头(260)和所述排水阀出水管接头(270)的接头直径小于所述排气管接头(220)、所述分流阀出气管接头(230)和所述背压阀出气管接头(240)的接头直径。8.根据权利要求7所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述空压机吹扫排气管接头(210)、所述电堆吹扫出口管接头(250)、所述排氮泄压管接头(260)和所述排水阀出水管接头(270)的接头直径相同。9.根据权利要求8所述的燃料电池尾排多通，其特征在于，所述排气管接头(220)、所述分流阀出气管接头(230)和所述背压阀出气管接头(240)的接头直径相同。10.一种燃料电池系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的燃料电池尾排多通。

技术总结

本实用新型提供了一种燃料电池尾排多通及燃料电池系统，涉及燃料电池的技术领域。燃料电池尾排多通包括尾排管本体；尾排管本体的一端设置有空压机吹扫排气管接头，另一端设置有排气管接头；尾排管本体的外侧壁设置有分流阀出气管接头、背压阀出气管接头、电堆吹扫出口管接头、排氮泄压管接头和排水阀出水管接头。燃料电池系统包括燃料电池尾排多通。达到了集成度高降低体积的技术效果。了集成度高降低体积的技术效果。了集成度高降低体积的技术效果。