一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置的制作方法

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1.本发明涉及的是飞机模拟器油门操控装置，具体涉及一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置。

背景技术：

2.飞机模拟器油门操控装置是飞机模拟器研制的核心技术组件和关键技术组件的之一，对驾驶员获得逼真的驾驶体验具有决定性作用。以往飞机模拟器油门操控装置采用的是角位移电位器和张紧力不可调式弹簧筒，且需配套采用扇形轮、传动齿轮和较为复杂的铰链机构，导致：(1)油门操控装置模块化程度低，占据飞机模拟器座舱空间大，维修性差；(2)随着油门操控装置使用时间的增长，扇形轮、传动齿轮和铰链机构磨损不断增大，角位移电位器输出信号的误差不断变大，通过模拟器中央处理机传输给仪表系统和显控系统的信号失真率变大，飞机驾驶体验的效果大大下降，影响飞行驾驶训练质量；(3)角位移电位器输出的角位移信号，使模拟器控制软件编程难度增加。
3.综上所述，本发明设计了一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置。

技术实现要素：

4.针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，结构更加简单，生产成本降低，生产效率提高；向飞机模拟器仪表显控系统和视景系统提供稳定、精准的直线位移信号，以提高油门操控装置可靠性和仿真性；大大提高了油门操控装置的模块化程度，减小其在座舱内的占据空间，且便于单独包装运输；大大减少了油门操控装置与飞机模拟器座舱的机电连接线路，使油门操控装置具有了良好的维修性和保障性；可根据不同机型油门操控装置操纵力矩大小的需要，调整设置弹簧筒的张紧力，以保证飞行员获得逼真的驾驶体验。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，包括壳体、平行四边形运动机构、油门手柄和信号采集板，壳体内集成有平行四边形运动机构和信号采集板，平行四边形运动机构与油门手柄下端连接，壳体的底部还设置有电缆插头，电缆插头与信号采集板相连。
6.作为优选，所述的平行四边形运动机构包括直线位移电位器、张紧力可调式弹簧筒、操纵机构摇臂、电位器固定座和弹簧筒固定座，操纵机构摇臂一端设置有与油门手柄相连的油门手柄转轴，张紧力可调式弹簧筒一端的弹簧筒导杆端部与操纵机构摇臂铰接，直线位移电位器一端的电位器导杆端部也与操纵机构摇臂铰接，张紧力可调式弹簧筒另一端与弹簧筒固定座固定连接，直线位移电位器另一端与电位器固定座固定。
7.本发明的有益效果：
8.1、采用直线位移电位器替代角位移电位器，取消角位移电位器配套装配的扇形轮、传动齿轮及其与舱体的连接，油门操控装置功能不变但结构更加简单，解决了以往因扇形轮和传动齿轮用久松动，角位移传感器产生的信号值不稳定，经常需要调整矫正的问题，
输出提供给飞机模拟器仪表显控系统和视景系统的信号稳定、精准，系统可靠性、仿真性更高，且直线位移电位器输出的是直线位移信号，直线位移信号处理更为简易、更好应用。
9.2、还可根据不同机型油门操控装置操纵力矩大小的需要，调整设置弹簧筒的张紧力，保证飞行员能够获得逼真的操纵感觉，驾驶体验更为真实。
10.3、相比于现有运用角位移电位器技术和不可调式弹簧筒的油门操控装置，本发明在实际的生产、使用、维修和技术保障过程中，实现了油门操控装置结构更加简单，成本得到了减低；解决了因机械传动磨损而带来的角位移电位器输出信号经常变化、使用中需不断调整的问题，可靠性更高；模块化程度高，维修性和保障性更高；信号持续性好，弹簧筒的张紧力可调，仿真性更高，体验性更好。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
12.图1为本发明的结构示意图；
13.图2为图1的侧视图；
14.图3为本发明的平行四边形运动机构结构示意图；
15.图4为本发明的油门操控装置的基本原理图。
具体实施方式
16.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
17.参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，包括壳体1、平行四边形运动机构3、油门手柄4和信号采集板6，壳体1内集成有平行四边形运动机构3和信号采集板6，平行四边形运动机构3与油门手柄4下端连接，壳体1的底部还设置有电缆插头2，电缆插头2与信号采集板6相连。
18.值得注意的是，所述的平行四边形运动机构3包括直线位移电位器5、张紧力可调式弹簧筒7、操纵机构摇臂9、电位器固定座11和弹簧筒固定座8，操纵机构摇臂9一端设置有与油门手柄4相连的油门手柄转轴10，张紧力可调式弹簧筒7一端的弹簧筒导杆71端部与操纵机构摇臂9铰接，直线位移电位器5一端的电位器导杆51端部也与操纵机构摇臂9铰接，张紧力可调式弹簧筒7另一端与弹簧筒固定座8固定连接，直线位移电位器5另一端与电位器固定座11固定。
19.本具体实施方式的工作原理：油门可处于“a(油门最小)”、“b(油门最小)”两个位置，油门手柄可进行“前推-后拉”操纵。油门操控装置的基本工作原理如图4所示。
20.以“推油门”操纵为例：前推油门手柄由“a”位置向“b”位置运动时，复位弹簧筒和直线位移电位器的导杆伸长，直线位移电位器生成“加大”信号，输送到信号采集板，表示油门加大。
21.反之，后拉油门手柄由“b”位置向“a”位置运动时，复位弹簧筒和直线位移电位器的导杆收缩，直线位移电位器生成“减小”信号，输送到信号采集板，表示油门减小。
22.本具体实施方式油门操控装置的功能是：模拟真实飞机的油门，通过推拉油门手柄，可以操纵油门开关的开度，从而控制发动机的供油量。
23.本具体实施方式结构更加简单，成本得到了减低；解决了因机械传动磨损而带来的角位移电位器输出信号经常变化、使用中需不断调整的问题，可靠性更高；模块化程度高，维修性和保障性更高；信号持续性好，弹簧筒弹簧张紧力可调，仿真性更高，体验性更好。
24.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，其特征在于，包括壳体(1)、平行四边形运动机构(3)、油门手柄(4)和信号采集板(6)，壳体(1)内集成有平行四边形运动机构(3)和信号采集板(6)，平行四边形运动机构(3)与油门手柄(4)下端连接，壳体(1)的底部还设置有电缆插头(2)，电缆插头(2)与信号采集板(6)相连。2.根据权利要求1所述的一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，其特征在于，所述的平行四边形运动机构(3)包括直线位移电位器(5)、张紧力可调式弹簧筒(7)、操纵机构摇臂(9)、电位器固定座(11)和弹簧筒固定座(8)，操纵机构摇臂(9)一端设置有与油门手柄(4)相连的油门手柄转轴(10)，张紧力可调式弹簧筒(7)一端的弹簧筒导杆(71)端部与操纵机构摇臂(9)铰接，直线位移电位器(5)一端的电位器导杆(51)端部也与操纵机构摇臂(9)铰接，张紧力可调式弹簧筒(7)另一端与弹簧筒固定座(8)固定连接，直线位移电位器(5)另一端与电位器固定座(11)固定。

技术总结

本发明公开了一种采用直线位移信号的飞机模拟器油门操控装置，其壳体内集成有平行四边形运动机构和信号采集板，平行四边形运动机构与油门手柄下端连接，壳体的底部还设置有电缆插头，电缆插头与信号采集板相连。本发明向飞机模拟器仪表显控系统和视景系统提供稳定、精准的直线位移信号，以提高油门操控装置的可靠性和仿真性；大大提高了油门操控装置的模块化程度，减小其在飞机模拟器座舱内的占据空间，且便于单独包装运输；大大减少了油门操控装置与飞机模拟器座舱的机电连接线路，使油门操控装置具有了良好的维修性和保障性；可根据不同机型油门操控装置操纵力矩大小的需要，调整设置弹簧筒的张紧力，以保证飞行员获得逼真的驾驶体验。的驾驶体验。的驾驶体验。