一种汽车生产用转向轴加工装置的制作方法

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1.本实用新型涉及打磨装置技术领域，具体涉及一种汽车生产用转向轴加工装置。

背景技术：

2.转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上，有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。
3.目前，转向轴在成型之前需要进行打磨工艺的处理，现有技术中的打磨加工装置一次只能够对单个转向轴进行加工，进而导致打磨效率低，不便于人们的使用。
4.现有技术中公开了一个公开号为cn212169833u的专利，该方案包括u型底座和液压杆，u型底座内对称设有第一活动板和第二活动板，且第一活动板的底部与u型底座内壁的底部固定连接设置，液压杆与u型底座的外壁固定连接，且液压杆的输出端贯穿u型底座的外壁并与第二活动板的侧壁固定连接设置，第一活动板和第二活动板相向一侧的侧壁均通过多个转轴转动连接有多个转板，且多个转板呈对称分布设置，远离第二活动板一侧的多个转轴均贯穿第一活动板的侧壁并向外延伸，第一活动板的上方设有往复丝杆。能够便于同时对多个转向轴进行加工打磨，提高了工作效率，便于人们的使用。
5.现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
6.第一，现有装置只能对轴体进行单个打磨，无法实现对多个轴体进行依序打磨，降低了打磨效率。
7.第二，现有装置在打磨过程中易产生碎屑及灰尘，使得易弥漫于工作环境中，影响了工作环境的清洁度，且易对人体造成伤害。
8.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

9.针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中的装置只能对轴体进行单个打磨，无法实现对多个轴体进行依序打磨，无法实现连续性打磨生产的问题。
10.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
11.一种汽车生产用转向轴加工装置，包括水平进给的输送带，所述输送带沿进给方向并列设有若干个支座组，每个支座组包括沿输送带宽度方向并列设置的两个支撑壳体，所述支撑壳体处于输送带宽度方向的端壁上分别开设有避让孔，转向轴的两端分别支撑于同组的两个支撑壳体内，所述支撑壳体内转动设有驱动辊，所述驱动辊的上周壁与转向轴的下周壁摩擦相抵，所述输送带的上方沿竖向升降设有包覆壳体，所述包覆壳体的下端部开口设置，所述包覆壳体内并列转动设有两个辊体，所述辊体处于下方的周壁伸出于所述包覆壳体的下端口，两个所述辊体之间转动安装有打磨带，所述包覆壳体的两端及顶部分别固接有连通其内腔的吸尘腔壳。
12.作为一种优化的方案，所述支撑壳体的上下两端开口设置，所述驱动辊的上方并
列设有两个夹持辊，两个所述夹持辊的间距可调节设置，所述驱动辊的一端同轴固接有齿环，所述输送带的下方并列设有支撑板，所述支撑板上水平固接有齿条，所述输送带上开设有避让所述驱动辊的孔体，所述齿环处于下方的周壁穿过所述孔体，并与所述齿条相啮合。
13.作为一种优化的方案，所述支撑壳体的端壁上水平滑动设有方杆，所述夹持辊通过辊座固接于所述方杆的内端部上，所述方杆上套装有压簧，所述压簧的两端分别与所述支撑壳体的内壁以及所述辊座相抵，所述方杆的外端部延伸至所述支撑壳体的外部并固接有挡板。
14.作为一种优化的方案，所述支撑壳体的靠近下端部的两外壁上分别固接有连接板，所述连接板通过螺栓连接于所述输送带上。
15.作为一种优化的方案，所述支撑板的两端分别向下倾斜固接有导向板。
16.作为一种优化的方案，所述包覆壳体的上表面通过撑杆固接有顶架，所述顶架的下表面固接有三通管，所述三通管的三个端口分别通过导管连接三个所述吸尘腔壳。
17.作为一种优化的方案，所述顶架上还固接有与所述三通管相连通的抽吸筒。
18.作为一种优化的方案，所述顶架通过连接架连接有升降缸。
19.作为一种优化的方案，所述包覆壳体的外壁上还固接有驱动所述辊体转动的驱动电机。
20.作为一种优化的方案，两个所述夹持辊的中心高于所述转向轴的中心。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.通过输送带上设置若干个支座组，每个支座组分别包括两个支撑壳体，实现了分别对转向轴的两端相支撑，通过位于输送带下方的支撑板，利用支撑壳体内的驱动辊，实现了当驱动辊移动至支撑板上方时，利用齿环与齿条相啮合带动驱动辊转动，驱动辊转动带动转向轴转动换向，通过上方升降的包覆壳体内安装打磨带，实现对移动至包覆壳体下方的转向轴表面进行打磨，随着转向轴转动换面实现全面打磨，实现了自动化打磨，实现了可以连续的对若干个转向轴进行依次打磨，克服了传统技术中操作人员手持单个转向轴打磨的操作；
23.通过包覆壳体的两端及顶部分别固接有连通其内腔的吸尘腔壳，实现对打磨过程中产生的大部分灰尘进行吸收，降低灰尘的弥漫量，降低对工作环境及人体的影响。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为本实用新型压簧的结构示意图。
27.图中：1-输送带；2-支撑壳体；3-驱动辊；4-齿环；5-支撑板；6-齿条；7-导向板；8-孔体；9-连接板；10-螺栓；11-转向轴；12-夹持辊；13-方杆；14-压簧；15-挡板；16-避让孔；17-包覆壳体；18-辊体；19-打磨带；20-吸尘腔壳；21-三通管；22-导管；23-顶架；24-抽吸筒；25-升降缸；26-连接架；27-撑杆。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
29.如图1和图2所示，汽车生产用转向轴加工装置，包括水平进给的输送带1，输送带1沿进给方向并列设有若干个支座组，每个支座组包括沿输送带1宽度方向并列设置的两个支撑壳体2，支撑壳体2处于输送带1宽度方向的端壁上分别开设有避让孔16，转向轴11的两端分别支撑于同组的两个支撑壳体2内，支撑壳体2内转动设有驱动辊3，驱动辊3的上周壁与转向轴11的下周壁摩擦相抵，输送带1的上方沿竖向升降设有包覆壳体17，包覆壳体17的下端部开口设置，包覆壳体17内并列转动设有两个辊体18，辊体18处于下方的周壁伸出于包覆壳体17的下端口，两个辊体18之间转动安装有打磨带19，包覆壳体17的两端及顶部分别固接有连通其内腔的吸尘腔壳20。
30.支撑壳体2的上下两端开口设置，驱动辊3的上方并列设有两个夹持辊12，两个夹持辊12的间距可调节设置，驱动辊3的一端同轴固接有齿环4，输送带的下方并列设有支撑板5，支撑板5上水平固接有齿条6，输送带上开设有避让驱动辊3的孔体8，齿环4处于下方的周壁穿过孔体8，并与齿条6相啮合。
31.支撑壳体2的端壁上水平滑动设有方杆13，夹持辊12通过辊座固接于方杆13的内端部上，方杆13上套装有压簧14，压簧14的两端分别与支撑壳体2的内壁以及辊座相抵，方杆13的外端部延伸至支撑壳体2的外部并固接有挡板15，设置两个夹持辊12可以保证转向轴11夹持的稳定性，加大转向轴11与驱动辊3的受力。
32.支撑壳体2的靠近下端部的两外壁上分别固接有连接板9，连接板9通过螺栓10连接于输送带1上。
33.支撑板5的两端分别向下倾斜固接有导向板7，实现导入与导出。
34.包覆壳体17的上表面通过撑杆27固接有顶架23，顶架23的下表面固接有三通管21，三通管21的三个端口分别通过导管22连接三个吸尘腔壳20。
35.顶架23上还固接有与三通管21相连通的抽吸筒24，连接抽吸设备。
36.顶架23通过连接架26连接有升降缸25，升降缸25可固定于顶梁或者机架上。
37.输送带1可通过两个传动辊进行支撑安装。
38.包覆壳体17的外壁上还固接有驱动辊3体转动的驱动电机。
39.两个夹持辊12的中心高于转向轴11的中心。
40.本装置的工作原理为：
41.通过输送带1上设置若干个支座组，每个支座组分别包括两个支撑壳体2，实现了分别对转向轴11的两端相支撑，通过位于输送带1下方的支撑板5，利用支撑壳体2内的驱动辊3，实现了当驱动辊3移动至支撑板5上方时，利用齿环4与齿条6相啮合带动驱动辊3转动，驱动辊3转动带动转向轴11转动换向，通过上方升降的包覆壳体17内安装打磨带19，实现对移动至包覆壳体17下方的转向轴11表面进行打磨，随着转向轴11转动换面实现全面打磨，实现了自动化打磨，实现了可以连续的对若干个转向轴11进行依次打磨，克服了传统技术中操作人员手持单个转向轴11打磨的操作；
42.通过包覆壳体17的两端及顶部分别固接有连通其内腔的吸尘腔壳20，实现对打磨
过程中产生的大部分灰尘进行吸收，降低灰尘的弥漫量，降低对工作环境及人体的影响。
43.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：包括水平进给的输送带（1），所述输送带（1）沿进给方向并列设有若干个支座组，每个支座组包括沿输送带（1）宽度方向并列设置的两个支撑壳体（2），所述支撑壳体（2）处于输送带（1）宽度方向的端壁上分别开设有避让孔（16），转向轴（11）的两端分别支撑于同组的两个支撑壳体（2）内，所述支撑壳体（2）内转动设有驱动辊（3），所述驱动辊（3）的上周壁与转向轴（11）的下周壁摩擦相抵，所述输送带（1）的上方沿竖向升降设有包覆壳体（17），所述包覆壳体（17）的下端部开口设置，所述包覆壳体（17）内并列转动设有两个辊体（18），所述辊体（18）处于下方的周壁伸出于所述包覆壳体（17）的下端口，两个所述辊体（18）之间转动安装有打磨带（19），所述包覆壳体（17）的两端及顶部分别固接有连通其内腔的吸尘腔壳（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述支撑壳体（2）的上下两端开口设置，所述驱动辊（3）的上方并列设有两个夹持辊（12），两个所述夹持辊（12）的间距可调节设置，所述驱动辊（3）的一端同轴固接有齿环（4），所述输送带（1）的下方并列设有支撑板（5），所述支撑板（5）上水平固接有齿条（6），所述输送带（1）上开设有避让所述驱动辊（3）的孔体（8），所述齿环（4）处于下方的周壁穿过所述孔体（8），并与所述齿条（6）相啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述支撑壳体（2）的端壁上水平滑动设有方杆（13），所述夹持辊（12）通过辊座固接于所述方杆（13）的内端部上，所述方杆（13）上套装有压簧（14），所述压簧（14）的两端分别与所述支撑壳体（2）的内壁以及所述辊座相抵，所述方杆（13）的外端部延伸至所述支撑壳体（2）的外部并固接有挡板（15）。4.根据权利要求3所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述支撑壳体（2）的靠近下端部的两外壁上分别固接有连接板（9），所述连接板（9）通过螺栓（10）连接于所述输送带（1）上。5.根据权利要求4所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述支撑板（5）的两端分别向下倾斜固接有导向板（7）。6.根据权利要求5所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述包覆壳体（17）的上表面通过撑杆（27）固接有顶架（23），所述顶架（23）的下表面固接有三通管（21），所述三通管（21）的三个端口分别通过导管（22）连接三个所述吸尘腔壳（20）。7.根据权利要求6所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述顶架（23）上还固接有与所述三通管（21）相连通的抽吸筒（24）。8.根据权利要求7所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述顶架（23）通过连接架（26）连接有升降缸（25）。9.根据权利要求8所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：所述包覆壳体（17）的外壁上固接有驱动所述辊体（18）转动的驱动电机。10.根据权利要求9所述的一种汽车生产用转向轴加工装置，其特征在于：两个所述夹持辊（12）的中心高于所述转向轴（11）的中心。

技术总结

一种汽车生产用转向轴加工装置，涉及打磨装置技术领域，包括水平进给的输送带，输送带沿进给方向并列设有若干个支座组，每个支座组包括沿输送带宽度方向并列设置的两个支撑壳体，支撑壳体处于输送带宽度方向的端壁上分别开设有避让孔，转向轴的两端分别支撑于同组的两个支撑壳体内，支撑壳体内转动设有驱动辊，驱动辊的上周壁与转向轴的下周壁摩擦相抵，输送带的上方沿竖向升降设有包覆壳体。本实用新型解决了传统技术中的装置只能对轴体进行单个打磨，无法实现对多个轴体进行依序打磨，无法实现连续性打磨生产的问题。法实现连续性打磨生产的问题。法实现连续性打磨生产的问题。