一种地铁人防用工程防护门的制作方法

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1.本实用新型涉及人防门装置技术领域，具体为一种地铁人防用工程防护门。

背景技术：

2.人防门，即人民防护工程出入口的门。人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备。
3.地下城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，地下城市轨道交通工程平时是地下交通干线，战时既是城市人民防空的疏散干道，又可以作为人员掩蔽部，在遭受武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全，具有提高整个城市的综合防护能力。
4.地铁人防门可以防淹、防火、防尘,还可以隔绝烟雾、毒气。由于人防门的体积较大，质量较重，因此关闭比较缓慢，需要一定的时间。在防淹操作时，由于水流的速度较快，因此，水流会在关闭人防门的过程中涌入需要封闭的空间内。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种地铁人防用工程防护门，用于解决现有技术中人防门不能达到快速防止水流涌入的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁人防用工程防护门，包括门框体以及铰接与所述门框体两侧的门板，还包括设置于所述门框体底部的底梁，所述门板底面对应于铰接轴的位置垂直固定连接有连接轴，所述底梁底部的两端分别设置有底腔，所述底梁的顶面开设有与所述连接轴转动套接匹配的轴孔，所述连接轴延伸至所述底腔内的底端固定套接有大齿轮，所述底腔内位于所述大齿轮里端后侧的位置转动安装有小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮啮合，所述底梁的后部沿竖直方向滑动套装有升降壳体，所述升降壳体内腔的顶面沿竖直方向固定连接有螺纹套，所述小齿轮顶面的中心固定连接有与所述螺纹套螺纹套接匹配的螺杆。
7.优选的，所述底梁顶面的中部设置有中部凸起，所述门框体的两侧底端分别固定连接于所述中部凸起的外侧面，所述中部凸起的后端开设有滑槽，所述升降壳体沿竖直方向滑动套装于所述滑槽内。
8.优选的，所述门板的底面与所述中部凸起的顶面齐平。
9.优选的，所述底梁整体埋设于地板内，所述中部凸起的顶面与地面齐平。
10.优选的，所述升降壳体外壁与所述滑槽内壁之间设有水密封结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型涉及的人防门能在关闭门板时，通过大齿轮和小齿轮的啮合关系使得螺杆快速转动，转动的螺杆通过螺纹套向上带动升降壳体，升降壳体的快速升起，达到了快速防止水流涌入的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a-a剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型底梁的立体结构示意图；
16.图4为本实用新型升降壳体的立体结构示意图。
17.图中：1-门框体；
18.2-门板；21-连接轴；
19.3-底梁；31-中部凸起；32-底腔；33-滑槽；34-轴孔；
20.4-升降壳体；41-螺纹套；
21.5-大齿轮；
22.6-小齿轮；
23.7-螺杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁人防用工程防护门，包括门框体1以及铰接与门框体1两侧的门板2，还包括设置于门框体1 底部的底梁3，门板2底面对应于铰接轴的位置垂直固定连接有连接轴21，底梁3底部的两端分别设置有底腔32，底梁3的顶面开设有与连接轴21转动套接匹配的轴孔34，连接轴21延伸至底腔32内的底端固定套接有大齿轮5，底腔32内位于大齿轮5里端后侧的位置转动安装有小齿轮6，大齿轮5与小齿轮6啮合，底梁3的后部沿竖直方向滑动套装有升降壳体4，升降壳体4内腔的顶面沿竖直方向固定连接有螺纹套41，小齿轮6顶面的中心固定连接有与螺纹套41螺纹套接匹配的螺杆7。
26.本实施例中，底梁3顶面的中部设置有中部凸起31，门框体1的两侧底端分别固定连接于中部凸起31的外侧面，中部凸起31的后端开设有滑槽33，升降壳体4沿竖直方向滑动套装于滑槽33内。
27.本实施例中，门板2的底面与中部凸起31的顶面齐平。
28.本实施例中，底梁3整体埋设于地板内，中部凸起31的顶面与地面齐平。
29.本实施例中，升降壳体4外壁与滑槽33内壁之间设有水密封结构。
30.综上，当需要对门板2进行关闭，以进行封闭的操作时，连接轴21带动大齿轮5转动，大齿轮5带动小齿轮6快速转动，小齿轮6带动螺杆7转动；转动的螺杆7通过螺纹套41驱动升降壳体4沿滑槽33快速向上升起，升起的升降壳体4对水流进行阻隔，从而达到快速防止水流涌入封闭空间的效果。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种地铁人防用工程防护门，包括门框体(1)以及铰接与所述门框体(1)两侧的门板(2)，其特征在于：还包括设置于所述门框体(1)底部的底梁(3)，所述门板(2)底面对应于铰接轴的位置垂直固定连接有连接轴(21)，所述底梁(3)底部的两端分别设置有底腔(32)，所述底梁(3)的顶面开设有与所述连接轴(21)转动套接匹配的轴孔(34)，所述连接轴(21)延伸至所述底腔(32)内的底端固定套接有大齿轮(5)，所述底腔(32)内位于所述大齿轮(5)里端后侧的位置转动安装有小齿轮(6)，所述大齿轮(5)与所述小齿轮(6)啮合，所述底梁(3)的后部沿竖直方向滑动套装有升降壳体(4)，所述升降壳体(4)内腔的顶面沿竖直方向固定连接有螺纹套(41)，所述小齿轮(6)顶面的中心固定连接有与所述螺纹套(41)螺纹套接匹配的螺杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种地铁人防用工程防护门，其特征在于：所述底梁(3)顶面的中部设置有中部凸起(31)，所述门框体(1)的两侧底端分别固定连接于所述中部凸起(31)的外侧面，所述中部凸起(31)的后端开设有滑槽(33)，所述升降壳体(4)沿竖直方向滑动套装于所述滑槽(33)内。3.根据权利要求2所述的一种地铁人防用工程防护门，其特征在于：所述门板(2)的底面与所述中部凸起(31)的顶面齐平。4.根据权利要求2所述的一种地铁人防用工程防护门，其特征在于：所述底梁(3)整体埋设于地板内，所述中部凸起(31)的顶面与地面齐平。5.根据权利要求2所述的一种地铁人防用工程防护门，其特征在于：所述升降壳体(4)外壁与所述滑槽(33)内壁之间设有水密封结构。

技术总结

本实用新型涉及人防门装置技术领域，具体公开了一种地铁人防用工程防护门，包括门框体以及铰接与门框体两侧的门板，还包括设置于门框体底部的底梁，门板底面对应于铰接轴的位置垂直固定连接有连接轴，底梁底部的两端分别设置有底腔，底梁的顶面开设有与连接轴转动套接匹配的轴孔，连接轴延伸至底腔内的底端固定套接有大齿轮，底腔内位于大齿轮里端后侧的位置转动安装有小齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，底梁的后部沿竖直方向滑动套装有升降壳体，升降壳体内腔的顶面沿竖直方向固定连接有螺纹套，小齿轮顶面的中心固定连接有与螺纹套螺纹套接匹配的螺杆；解决了人防门不能达到快速防止水流涌入的问题。流涌入的问题。流涌入的问题。