一种马达过载保护专用阀组的制作方法

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1.本实用新型涉及阀组技术领域，尤其涉及一种马达过载保护专用阀组。

背景技术：

2.在一些马达的实际应用中，如回转马达经常会出现压力过载的情况。压力过载容易导致事故发生，通过安装过载阀可以及时有效的将压力卸荷，从而保护马达的安全。
3.现有的过载阀体积较大，通常需要胶管或者钢管连接，胶管或钢管容易发生爆裂，安全性差。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种马达过载保护专用阀组，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型所述的一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体结构的阀体；阀体的左侧面上安装有第一压力过载阀；阀体的右侧面上安装有第二压力过载阀；阀体的顶面设有第一油源接口和第二油源接口；阀体的底面设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口外侧均设有安装通孔；
6.第一油源接口连接第一马达接口；第一马达接口连通第二马达接口；第二马达接口连接第二油源接口；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括进油口和出油口；第一压力过载阀的进油口连接第一油源接口和第一马达接口；第一压力过载阀的出油口连接第二油源接口和第二马达接口；第二压力过载阀的进油口连接第二油源接口和第二马达接口；第二压力过载阀的出油口连接第一油源接口和第一马达接口。
7.进一步地，所述安装通孔设有两个；两个安装通孔分别位于第一马达接口或第二马达接口的两侧。
8.进一步地，所述第一压力过载阀和第二压力过载阀均为直动式溢流阀。
9.优选的，所述阀体为合金钢材质。
10.本实用新型的马达过载保护专用阀组可以在马达运行过程中受负载变化或者其他因素影响压力突然升高时，及时有效的将压力卸荷，保护马达不受损坏。形式上采用板式安装，无需胶管或者钢管连接，更加安全可靠。
附图说明
11.图1为本实用新型马达过载保护专用阀组的阀体展开图。
12.图2为本实用新型马达过载保护专用阀组的原理图。
13.图3为本实用新型第一压力过载阀或第二压力过载阀的结构示意图。
具体实施方式
14.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本
实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
15.针对现有技术存在的问题，本实用新型的实施例提供了一种马达过载保护专用阀组。
16.实施例1
17.如图1～3所示，一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体结构的阀体1；阀体1的左侧面上安装有第一压力过载阀2；阀体1的右侧面上安装有第二压力过载阀3；阀体1的顶面设有第一油源接口4和第二油源接口5；阀体1的底面设有第一马达接口6和第二马达接口7；第一马达接口6和第二马达接口7外侧均设有安装通孔8；
18.第一油源接口4连接第一马达接口6；第一马达接口6连通第二马达接口7；第二马达接口7连接第二油源接口5；第一压力过载阀2和第二压力过载阀3均包括进油口9和出油口10；第一压力过载阀2的进油口9连接第一油源接口4和第一马达接口6；第一压力过载阀2的出油口10连接第二油源接口5和第二马达接口7；第二压力过载阀3的进油口9连接第二油源接口5和第二马达接口7；第二压力过载阀3的出油口10连接第一油源接口4和第一马达接口6。
19.安装通孔8设有两个；两个安装通孔8分别位于第一马达接口6或第二马达接口7的两侧。
20.第一压力过载阀2和第二压力过载阀3均为直动式溢流阀。
21.阀体1为合金钢材质。
22.本实用新型的马达过载保护专用阀组的工作原理为：
23.马达正转：液压油从第一油源接口4至第一马达接口6进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第二马达接口7，再经第二油源接口5回油，从而让马达实现正转，当马达在运行过程中受负载变化或其他因素影响时，压力突然升高时，第一压力过载阀2和第二压力过载阀3会及时有效将压力卸荷，从而保护马达不会损坏。
24.马达反转：液压油从第二油源接口5至第二马达接口7进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第一马达接口6，再经第一油源接口4回油，从而让马达实现反转，当马达在运行过程中受负载变化或其他因素影响时，压力突然升高时，第一压力过载阀2和第二压力过载阀3会及时有效将压力卸荷，从而保护马达不会损坏。
25.第一压力过载阀2和第二压力过载阀3在进油口9压力超过设定值时会自动将液压油从其内部溢流至出油口10，从而将压力卸荷。
26.本实施例的马达过载保护专用阀组可以在马达运行过程中受负载变化或者其他因素影响压力突然升高时，及时有效的将压力卸荷，保护马达不受损坏。形式上采用板式安装，无需胶管或者钢管连接，更加安全可靠。
27.虽然在上文中详细说明了本实用新型的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变
化都属于权利要求书中所述的本实用新型的范围和精神之内。而且，在此说明的本实用新型可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。

技术特征：

1.一种马达过载保护专用阀组，其特征在于，包括矩形体结构的阀体；阀体的左侧面上安装有第一压力过载阀；阀体的右侧面上安装有第二压力过载阀；阀体的顶面设有第一油源接口和第二油源接口；阀体的底面设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口外侧均设有安装通孔；第一油源接口连接第一马达接口；第一马达接口连通第二马达接口；第二马达接口连接第二油源接口；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括进油口和出油口；第一压力过载阀的进油口连接第一油源接口和第一马达接口；第一压力过载阀的出油口连接第二油源接口和第二马达接口；第二压力过载阀的进油口连接第二油源接口和第二马达接口；第二压力过载阀的出油口连接第一油源接口和第一马达接口。2.根据权利要求1所述的一种马达过载保护专用阀组，其特征在于，所述安装通孔设有两个；两个安装通孔分别位于第一马达接口或第二马达接口的两侧。3.根据权利要求1所述的一种马达过载保护专用阀组，其特征在于，所述第一压力过载阀和第二压力过载阀均为直动式溢流阀。4.根据权利要求3所述的一种马达过载保护专用阀组，其特征在于，所述阀体为合金钢材质。

技术总结

本实用新型提供了一种马达过载保护专用阀组，包括矩形体结构的阀体；阀体的左侧面上安装有第一压力过载阀；阀体的右侧面上安装有第二压力过载阀；阀体的顶面设有第一油源接口和第二油源接口；阀体的底面设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口外侧均设有安装通孔。本实用新型的马达过载保护专用阀组可以在马达运行过程中受负载变化或者其他因素影响压力突然升高时，及时有效的将压力卸荷，保护马达不受损坏。形式上采用板式安装，无需胶管或者钢管连接，更加安全可靠。更加安全可靠。更加安全可靠。