一种建筑管材托运车的制作方法

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1.本实用新型涉及建筑管材理技术领域，尤其是涉及一种建筑管材托运车。

背景技术：

2.托运车常用于托运货物，由于其结构简单且使用方便而常被用于各个领域中，在施工工地中运送建筑管材就常会使用到托运车。
3.建筑工地中有经常会有许多建筑管材需要托运，而托运车的托板承载面积有限，导致对管材的承载量也极其有限，以至于不得不采用多次少量的方式对管材进行托运，然而多次少量的方式运送效率较低，不利于施工的快速进行。
4.现有技术中，务工人员为了解决使用托运车需要多次对管材进行运输，导致效率较低的问题，采用在托运车的托板上覆盖一块比托板面积更大的木板的办法，然而木板与托板之间没有直接的连接关系，运送管材时，木板容易发生移位导致管材掉落，同时较大的木板占地空间也比较大，不利于对其进行收纳。

技术实现要素：

5.本实用新型为解决木板与托板之间没有直接的连接关系，运送管材时，木板容易发生移位导致管材掉落，同时较大的木板占地空间也比较大，不利于对其进行收纳的问题所提出一种建筑管材托运车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种建筑管材托运车，包括托板，所述托板的底部四角处设置有滚轮，所述托板的两侧设置有延伸装置，所述延伸装置包括两个延伸板，所述托板的一侧开设有矩形通孔，两个所述延伸板的外表面与均与矩形通孔的内壁滑动连接，两个所述延伸板相远离的一侧均固定连接有挡板，所述延伸板的顶部设置有推杆，所述推杆的外表面底部设置有可折叠装置。
7.上述部件所达到的效果为：通过设置延伸板在矩形通孔的内壁进行滑动，使得延伸板能够对托板的面积进行增大，有效提高了托运车的承载量，使得托运车的运输效率提高，同时延伸板收进矩形通孔内部后，能有效减少托运车的体积，便于收纳，通过设置挡板，对管材进行阻挡，防止管材从托板的侧边掉落。
8.优选的，所述矩形通孔的内壁两侧均固定连接有滑条，两个所述延伸板的外表面两侧均开设有滑槽，所述滑条的外表面与两个滑槽的内壁滑动连接。
9.上述部件所达到的效果为：通过设置滑槽和滑条，当延伸板在矩形通孔的内壁进行滑动时，滑条也会在滑槽的内壁进行滑动，使得延伸板的滑动过程更加稳定。
10.优选的，所述挡板底部的中部固定连接有连接块，两个所述连接块的内壁分别转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆。
11.上述部件所达到的效果为：通过设置第一螺纹杆和第二螺纹杆，当第一螺纹杆转和第二螺纹杆转动时，会分别带动与两个连接块相连的两个延伸板进行移动，便于对延伸板在矩形通孔内壁的滑动进行调控。
12.优选的，第一螺纹杆的第二螺纹杆相靠近的一端外表面螺纹连接有同一个螺纹筒，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的相远离的一端均固定连接有操作块。
13.上述部件所达到的效果为：通过设置螺纹筒，当通过操作块分别转动第一螺纹杆和第二螺纹杆时，二者会在螺纹筒的内壁进行转动，进而进入或是伸出螺纹筒的内壁。
14.优选的，所述螺纹筒的外表面固定连接有两个连接环，所述连接环的外表面固定连接有圆杆，所述圆杆的顶部与托板的底部固定连接。
15.上述部件所达到的效果为：通过设置连接环和圆杆，对螺纹筒进行固定，防止在转动第一螺纹杆和第二螺纹杆时，螺纹筒会一起转动。
16.优选的，所述可折叠装置包括两个辅助块，两个所述辅助块对称固定连接在托板的顶部，所述推杆的两端外表面分别与两个辅助块的内壁转动连接，所述辅助块的一侧设置有挡块，所述挡块的底部与托板的顶部固定连接。
17.上述部件所达到的效果为：通过设置辅助块，使得推杆能够转动翻转在托板上，便于对推杆进行折叠，减小托运车的占地面积。
18.优选的，所述挡块外表面开设有第一螺纹孔，所述推杆的两端外表面均开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有同一个螺纹销。
19.上述部件所达到的效果为：通过设置螺纹销，当需要使用托运车时，将螺纹销同时插入第一螺纹孔和第二螺纹孔，进而将推杆进行固定，便于托运车的使用。
20.综上所述，本实用新型的有益效果为：
21.通过设置延伸板，在第一螺纹杆和第二螺纹杆的作用下，能够在矩形通孔的内壁进行滑动，便于对托板的面积进行扩大，使得托运车在运输过程中够承载更多管材，且延伸板与托板连接紧密，有效提高了运送管材的效率，同时延伸板还可以收纳进矩形通孔中，减小了托运车整体所占据的空间，便于对其进行收纳。
附图说明
22.图1是本实用新型主体的结构示意图。
23.图2是本实用新型延伸板的结构示意图。
24.图3是本实用新型托板的结构示意图。
25.图4是本实用新型图3的a处放大结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1、托板；2、滚轮；3、延伸装置；31、延伸板；32、矩形通孔；33、挡板；34、滑条；35、滑槽；36、连接块；37、第一螺纹杆；38、第二螺纹杆；39、螺纹筒；310、操作块；311、连接环；312、圆杆；4、推杆；5、折叠装置；51、辅助块；52、挡块；53、第一螺纹孔；54、第二螺纹孔；55、螺纹销。
具体实施方式
28.参照图1-图3所示，本实施例公开了一种建筑管材托运车，包括托板1，托板1的底部四角处设置有滚轮2，托板1的两侧设置有延伸装置3，延伸装置3包括两个延伸板31，托板1的一侧开设有矩形通孔32，两个延伸板31的外表面与均与矩形通孔32的内壁滑动连接，两个延伸板31相远离的一侧均固定连接有挡板33，延伸板31的顶部设置有推杆4，推杆4的外
表面底部设置有可折叠装置5，通过设置延伸板31在矩形通孔32的内壁进行滑动，使得延伸板31能够对托板1的面积进行增大，有效提高了托运车的承载量，使得托运车的运输效率提高，同时延伸板31收进矩形通孔32内部后，能有效减少托运车的体积，便于收纳，通过设置挡板33，对管材进行阻挡，防止管材从托板1的侧边掉落。
29.参照图2和图3所示，本实施方案中：矩形通孔32的内壁两侧均固定连接有滑条34，两个延伸板31的外表面两侧均开设有滑槽35，滑条34的外表面与两个滑槽35的内壁滑动连接，通过设置滑槽35和滑条34，当延伸板31在矩形通孔32的内壁进行滑动时，滑条34也会在滑槽35的内壁进行滑动，使得延伸板31的滑动过程更加稳定。
30.参照图2所示，本实施方案中：挡板33底部的中部固定连接有连接块36，两个连接块36的内壁分别转动连接有第一螺纹杆37和第二螺纹杆38，通过设置第一螺纹杆37和第二螺纹杆38，当第一螺纹杆37转和第二螺纹杆38转动时，会分别带动与两个连接块36相连的两个延伸板31进行移动，便于对延伸板31在矩形通孔32内壁的滑动进行调控，第一螺纹杆37的第二螺纹杆38相靠近的一端外表面螺纹连接有同一个螺纹筒39，第一螺纹杆37和第二螺纹杆38的相远离的一端均固定连接有操作块310，通过设置螺纹筒39，当通过操作块310分别转动第一螺纹杆37和第二螺纹杆38时，二者会在螺纹筒39的内壁进行转动，进而进入或是伸出螺纹筒39的内壁，螺纹筒39的外表面固定连接有两个连接环311，连接环311的外表面固定连接有圆杆312，圆杆312的顶部与托板1的底部固定连接，通过设置连接环311和圆杆312，对螺纹筒39进行固定，防止在转动第一螺纹杆37和第二螺纹杆38时，螺纹筒39会一起转动。
31.参照图3和图4所示，本实施方案中：可折叠装置5包括两个辅助块51，两个辅助块51对称固定连接在托板1的顶部，推杆4的两端外表面分别与两个辅助块51的内壁转动连接，辅助块51的一侧设置有挡块52，挡块52的底部与托板1的顶部固定连接，通过设置辅助块51，使得推杆4能够转动翻转在托板1上，便于对推杆4进行折叠，减小托运车的占地面积。
32.参照图4所示，本实施方案中：挡块52外表面开设有第一螺纹孔53，推杆4的两端外表面均开设有第二螺纹孔54，第一螺纹孔53和第二螺纹孔54的内壁均螺纹连接有同一个螺纹销55，通过设置螺纹销55，当需要使用托运车时，将螺纹销55同时插入第一螺纹孔53和第二螺纹孔54，进而将推杆4进行固定，便于托运车的使用。
33.综上所述，本实用新型的有益效果为。
34.工作原理为：当需要运送较多管材时，分别转动两个操作块310，操作块310分别带动第一螺纹杆37和第二螺纹杆38进行转动，第一螺纹杆37和第二螺纹杆38在螺纹筒39的内壁伸出，进而分别带动延伸板31在矩形通孔32的内壁向外延伸，同时滑条34在滑槽35的内壁进行滑动，直至延伸板31到达和时位置，完成操作，转动螺纹销35，使得螺纹销35同时进入第一螺纹孔33和第二螺纹孔34，完成对推杆4的固定，同时，只需要转动螺纹销35，使得螺纹销35脱离第二螺纹孔34，且螺纹销35的一端不会对推杆4的转动造成阻碍时，就能够转动推杆4，对推杆4进行折叠操作。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：

1.一种建筑管材托运车，包括托板(1)，其特征在于：所述托板(1)的底部四角处设置有滚轮(2)，所述托板(1)的两侧设置有延伸装置(3)，所述延伸装置(3)包括两个延伸板(31)，所述托板(1)的一侧开设有矩形通孔(32)，两个所述延伸板(31)的外表面与均与矩形通孔(32)的内壁滑动连接，两个所述延伸板(31)相远离的一侧均固定连接有挡板(33)，所述延伸板(31)的顶部设置有推杆(4)，所述推杆(4)的外表面底部设置有可折叠装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：所述矩形通孔(32)的内壁两侧均固定连接有滑条(34)，两个所述延伸板(31)的外表面两侧均开设有滑槽(35)，所述滑条(34)的外表面与两个滑槽(35)的内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：所述挡板(33)底部的中部固定连接有连接块(36)，两个所述连接块(36)的内壁分别转动连接有第一螺纹杆(37)和第二螺纹杆(38)。4.根据权利要求3所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：第一螺纹杆(37)的第二螺纹杆(38)相靠近的一端外表面螺纹连接有同一个螺纹筒(39)，所述第一螺纹杆(37)和第二螺纹杆(38)的相远离的一端均固定连接有操作块(310)。5.根据权利要求4所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：所述螺纹筒(39)的外表面固定连接有两个连接环(311)，所述连接环(311)的外表面固定连接有圆杆(312)，所述圆杆(312)的顶部与托板(1)的底部固定连接。6.根据权利要求1所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：所述可折叠装置(5)包括两个辅助块(51)，两个所述辅助块(51)对称固定连接在托板(1)的顶部，所述推杆(4)的两端外表面分别与两个辅助块(51)的内壁转动连接，所述辅助块(51)的一侧设置有挡块(52)，所述挡块(52)的底部与托板(1)的顶部固定连接。7.根据权利要求6所述的一种建筑管材托运车，其特征在于：所述挡块(52)外表面开设有第一螺纹孔(53)，所述推杆(4)的两端外表面均开设有第二螺纹孔(54)，所述第一螺纹孔(53)和第二螺纹孔(54)的内壁均螺纹连接有同一个螺纹销(55)。

技术总结

本实用新型公开了一种建筑管材托运车，具体涉及建筑管材理技术领域，本实用新型包括托板，所述托板的底部四角处设置有管轮，所述托板的两侧设置有延伸装置，所述延伸装置包括两个延伸板，所述托板的一侧开设有矩形通孔，两个所述延伸板的外表面与均与矩形通孔的内壁滑动连接，两个所述延伸板相远离的一侧均固定连接有挡板，本实用新型通过设置延伸板，在第一螺纹杆和第二螺纹杆的作用下，能够在矩形通孔的内壁进行滑动，便于对托板的面积进行扩大，使得托运车在运输过程中够承载更多管材，且延伸板与托板连接紧密，有效提高了运送管材的效率，同时延伸板还可以收纳进矩形通孔中，减小了托运车整体所占据的空间。减小了托运车整体所占据的空间。减小了托运车整体所占据的空间。