一种行李箱线束橡胶护套的制作方法

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1.本发明涉及橡胶护套技术领域，具体涉及一种行李箱线束橡胶护套。

背景技术：

2.线束橡胶护套是将线束包覆住，保护线束在穿越钣金或者运动形变时不受磨损的汽车零部件，在汽车上需要大量各种线束，这些线束大部分状态下都需要对外部进行绝缘。线束橡胶护套在车门线束上得到广泛普遍的应用，橡胶护套不仅保护车门线束不受损坏，同时还防止水渍、油污等进入线束内部、车辆内部。汽车行李箱各个开合度时，均需避免橡胶护套与周边钣金或零部件有摩擦与干涉，现有的汽车行李箱线束橡胶护套安装不牢固，橡胶护套形变部位与汽车行李箱开合状态不相匹配，有摩擦与干涉，容易脱落，脱落时不容易发现维修。

技术实现要素：

3.本发明针对现有技术存在的问题，构思了一种行李箱线束橡胶护套，通过运动轨迹分析，以车体侧出线孔的初始出线方向、行李箱侧出线孔的初始出线方向以及行李箱完全开启的行李箱连接部位三点为基础，橡胶护套可根据使用情况，便达到最佳伸缩状态，安装牢固，不容易脱落，稳定可靠。
4.实现本发明采用的技术方案是：一种行李箱线束橡胶护套，其特征是，它包括：行李箱侧连接端头1、橡胶护套2、车体侧连接端头3，在所述行李箱侧连接端头1内设置入线孔5，在所述的车体侧连接端头3内设置出线孔4，所述的橡胶护套2为波纹管，所述的行李箱侧连接端头1与车体侧连接端头3通过橡胶护套2固定连接。
5.进一步，所述的行李箱侧连接端头1包括：行李箱侧连接端弹性卡头6、行李箱侧连接端定位盖7，所述的行李箱侧连接端弹性卡头6与行李箱侧连接端定位盖7固定连接，在所述的行李箱侧连接端弹性卡头6与行李箱侧连接端定位盖7中设置入线孔5。
6.进一步，所述的车体侧连接端头3包括：车体侧连接端定位盖8、车体侧连接端弹性卡头9、车体侧连接端支撑柱10，所述的车体侧连接端定位盖8与车体侧连接端弹性卡头9固定连接，在所述的车体侧连接端定位盖8与车体侧连接端弹性卡头9中设置出线孔4，在所述的车体侧连接端弹性卡头9的端头上设置车体侧连接端支撑柱10。
7.本发明一种行李箱线束橡胶护套的有益效果体现在：
8.一种行李箱线束橡胶护套，通过对行李箱结构运动轨迹分析，使橡胶护套形变部位的走向设计与行李箱开合状态相匹配，具有防尘、防水和防磨的功能，实现在行李箱各个开合度时，均能避免橡胶护套与周边钣金或零部件有摩擦与干涉，而且能够安装牢固，不容易脱落，稳定可靠，保护效果好的特点，橡胶护套波纹延伸自如,保护内部线束，提升橡胶护套的使用寿命。
附图说明
9.图1是一种行李箱线束橡胶护套的三维示意图；
10.图2是一种行李箱线束橡胶护套的主视图；
11.图3是图2中的a-a剖视图；
12.图4是实施例中一种行李箱线束橡胶护套的应用示意图；
13.图中：1.行李箱侧连接端头，2.橡胶护套，3.车体侧连接端头，4.出线孔，5.入线孔，6.行李箱侧连接端弹性卡头，7.行李箱侧连接端定位盖，8.车体侧连接端定位盖，9.车体侧连接端弹性卡头，10.车体侧连接端支撑柱。
具体实施方式
14.以下结合附图1-4和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
15.如附图1-3所示，一种行李箱线束橡胶护套，它包括：行李箱侧连接端头1、橡胶护套2、车体侧连接端头3，所述的橡胶护套2为波纹管，所述的行李箱侧连接端头1与车体侧连接端头3通过橡胶护套2固定连接，所述的行李箱侧连接端头1包括：行李箱侧连接端弹性卡头6、行李箱侧连接端定位盖7，所述的行李箱侧连接端弹性卡头6与行李箱侧连接端定位盖7固定连接，在所述的行李箱侧连接端弹性卡头6与行李箱侧连接端定位盖7中设置入线孔5，所述的车体侧连接端头3包括：车体侧连接端定位盖8、车体侧连接端弹性卡头9、车体侧连接端支撑柱10，所述的车体侧连接端定位盖8与车体侧连接端弹性卡头9固定连接，在所述的车体侧连接端定位盖8与车体侧连接端弹性卡头9中设置出线孔4，在所述的车体侧连接端弹性卡头9的端头上设置车体侧连接端支撑柱10。
16.如附图4所示，一种行李箱线束橡胶护套安装过程：
17.1、确定车体侧连接端头3的卡接部在侧围钣金外板上，以及行李箱侧连接端头1的卡接部在行李箱钣金上的位置，卡接部边沿距离钣金开孔面边界需留有3mm以上的安装平面；
18.2、车体侧连接端头3的入线孔4的初始出线方向为竖直朝向车辆上方，行李箱侧连接端头1的出线孔5的出线方向在y向直线上；
19.3、确定橡胶护套2为波纹管最长的状态，即行李箱最大开启角度，此时形变部位不应与钣金干涉，行李箱钣金与车体侧连接部位的间隙在2mm以上；
20.4、以车体侧连接端头3的入线孔4的初始出线方向、行李箱侧连接端头1的出线孔5的初始出线方向、以及行李箱完全开启的行李箱连接部位三点为基础，确定橡胶护套2初始走向以及最大拉伸长度；
21.5、以车体侧连接端头3的入线孔4的初始出线方向、行李箱侧连接端头1的出线孔5的初始出线方向，以及在行李箱关闭时的行李箱连接部位三点为基础，确定橡胶护套2初始走向以及最小拉伸长度。
22.6、在行李箱的各个开合角度下重复步骤1-5，如本实施例中行李箱的过开角度为94
°
，可以按20
°
一个阶段进行划分校核，也就是在0
°
、20
°
、40
°
、60
°
、80
°
、94
°
这六个状态在进行设计分析，通过数据分析仿真线束橡胶护套的走向，其中：
23.在行李箱最大开度时，通过重复步骤1-5确定所述形变部位的最大拉伸长度，并调
整车体侧连接部位与行李箱连接部位的出线方向，必要的时候可以微调弹性卡头的位置以及方向。
24.在行李箱关闭状态时，通过重复步骤1-5确定所述形变部位的最小拉伸长度，并调整车体侧连接部位与行李箱连接部位的出线方向，必要的时候可以微调弹性卡头的位置以及方向。
25.以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种行李箱线束橡胶护套，其特征是，它包括：行李箱侧连接端头(1)、橡胶护套(2)、车体侧连接端头(3)，在所述行李箱侧连接端头(1)内设置入线孔(5)，在所述的车体侧连接端头(3)内设置出线孔(4)，所述的橡胶护套(2)为波纹管，所述的行李箱侧连接端头(1)与车体侧连接端头(3)通过橡胶护套(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种行李箱线束橡胶护套，其特征是，所述的行李箱侧连接端头(1)包括：行李箱侧连接端弹性卡头(6)、行李箱侧连接端定位盖(7)，所述的行李箱侧连接端弹性卡头(6)与行李箱侧连接端定位盖(7)固定连接，在所述的行李箱侧连接端弹性卡头(6)与行李箱侧连接端定位盖(7)中设置入线孔(5)。3.根据权利要求1所述的一种行李箱线束橡胶护套，其特征是，所述的车体侧连接端头(3)包括：车体侧连接端定位盖(8)、车体侧连接端弹性卡头(9)、车体侧连接端支撑柱(10)，所述的车体侧连接端定位盖(8)与车体侧连接端弹性卡头(9)固定连接，在所述的车体侧连接端定位盖(8)与车体侧连接端弹性卡头(9)中设置出线孔(4)，在所述的车体侧连接端弹性卡头(9)的端头上设置车体侧连接端支撑柱(10)。

技术总结

本发明一种行李箱线束橡胶护套，它包括：行李箱侧连接端头、橡胶护套、车体侧连接端头，橡胶护套可根据使用情况，便达到最佳伸缩状态，安装牢固，不容易脱落，稳定可靠，保护内部线束，通过运动轨迹分析，以车体侧出线孔的初始出线方向、行李箱侧出线孔的初始出线方向以及行李箱完全开启的行李箱连接部位三点为基础，实现在行李箱各个开合度时，均能避免橡胶护套与周边钣金或零部件有摩擦与干涉。护套与周边钣金或零部件有摩擦与干涉。护套与周边钣金或零部件有摩擦与干涉。