一种带有可分隔车体空间的手推车的制作方法

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1.本实用新型涉及手推车技术领域，具体为一种带有可分隔车体空间的手推车。

背景技术：

2.手推车的车斗大多为固定结构，上货和下货时费时费力，手推车的承载力有限，需要承载较多货物时难以根据需求进行调节，手推车在使用时，内部大多未设置分隔板，货物放置时易出现倾倒或者移位，影响运送的安全，易造成货物损坏。
3.因此，需要设计一种带有可分隔车体空间的手推车来解决上述背景技术中的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，手推车的车斗大多为固定结构，上货和下货时费时费力，手推车的承载力有限，需要承载较多货物时难以根据需求进行调节，手推车在使用时，内部大多未设置分隔板，货物放置时易出现倾倒或者移位，影响运送的安全，易造成货物损坏的问题，而提出的一种带有可分隔车体空间的手推车。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种带有可分隔车体空间的手推车，包括底座，所述底座上端正面处设有面板，所述底座上端靠近背面处设有背板，所述底座上端两侧连接有左侧板和右侧板，所述底座正面处设有转动座，所述转动座上端设有拉手，所述底座下端连接有移动轮，所述左侧板和右侧板内侧的上部开设有多组限位槽，所述限位槽内连接有分隔板，所述左侧板和右侧板上端连接有多组拉环，所述左侧板和右侧板的下部均连接有活动内板，所述左侧板和右侧板外侧的上部连接有锁紧螺栓，所述左侧板和右侧板外侧靠近正面和背面中间处开设有收纳槽，所述收纳槽内部连接有拉杆。
7.作为本实用新型优选的方案，所述面板、背板和左侧板、右侧板下部之间通过阻尼转轴连接，所述面板、背板和左侧板、右侧板上部之间通过锁紧螺栓锁紧连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述左侧板、右侧板和活动内板之间通过阻尼转轴连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述拉杆和收纳槽之间通过阻尼转轴连接，所述拉环和活动内板之间通过螺纹旋紧连接，所述拉杆和活动内板上的拉环套接连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述分隔板和限位槽之间通过滑动套接连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述拉手和转动座之间通过阻尼转轴连接。
12.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该带有可分隔车体空间的手推车，使用时，可将锁紧螺栓打开，即可将左侧板和右侧板打开放倒，方便向底座上端上货，可根据需求打开活动内板，即可扩展整体的承载力，活动内板打开时，可将左侧板和右侧板上端的拉环取下，再将拉环安装在活动内板上，再将拉杆挂在拉环上，即可形成活动内板的限位结构，使得活动内板保持稳定，可分装在各个限位槽内，形成车体空间的分隔结构，从而使得
车内的货物放置更加稳定，不使用时，可集中收纳在车内一端处。
附图说明
13.图1为本实用新型的分隔板结构图；
14.图2为本实用新型的底座结构图；
15.图3为本实用新型的右侧板正视打开结构图；
16.图4为本实用新型的活动内板正视打开结构图。
17.图中：1、底座；2、面板；3、转动座；4、拉手；5、移动轮；6、右侧板；601、锁紧螺栓；602、活动内板；603、收纳槽；604、拉杆；7、分隔板；8、拉环；9、左侧板；901、限位槽；10、背板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-图4，一种带有可分隔车体空间的手推车，包括底座1，底座1上端正面处设有面板2，底座1上端靠近背面处设有背板10，底座1上端两侧连接有左侧板9和右侧板6，底座1正面处设有转动座3，转动座3上端设有拉手4，底座1下端连接有移动轮5，左侧板9和右侧板6内侧的上部开设有多组限位槽901，限位槽901内连接有分隔板7，左侧板9和右侧板6上端连接有多组拉环8，左侧板9和右侧板6的下部均连接有活动内板602，左侧板9和右侧板6外侧的上部连接有锁紧螺栓601，左侧板9和右侧板6外侧靠近正面和背面中间处开设有收纳槽603，收纳槽603内部连接有拉杆604。
20.参照图1、图2和图3，手推车的车斗大多为固定结构，上货和下货时费时费力，拉手4和转动座3之间通过阻尼转轴连接，面板2、背板10和左侧板9、右侧板6下部之间通过阻尼转轴连接，面板2、背板10和左侧板9、右侧板6上部之间通过锁紧螺栓601锁紧连接，左侧板9和右侧板6均为活动结构，使用时，可将锁紧螺栓601打开，即可将左侧板9和右侧板6打开放倒，方便向底座1上端上货。
21.参照图1、图2和图4，手推车的承载力有限，需要承载较多货物时难以根据需求进行调节，左侧板9、右侧板6和活动内板602之间通过阻尼转轴连接，拉杆604和收纳槽603之间通过阻尼转轴连接，拉环8和活动内板602之间通过螺纹旋紧连接，拉杆604和活动内板602上的拉环8套接连接，使用时，可根据需求打开活动内板602，即可扩展整体的承载力，活动内板602打开时，可将左侧板9和右侧板6上端的拉环8取下，再将拉环8安装在活动内板602上，再将拉杆604挂在拉环8上，即可形成活动内板602的限位结构，使得活动内板602保持稳定。
22.参照图1和图2，手推车在使用时，内部大多未设置分隔板，货物放置时易出现倾倒或者移位，影响运送的安全，易造成货物损坏，分隔板7和限位槽901之间通过滑动套接连接，使用时，可分装在各个限位槽901内，形成车体空间的分隔结构，从而使得车内的货物放置更加稳定，不使用时，可集中收纳在车内一端处。
23.工作原理：带有可分隔车体空间的手推车在使用时，可将锁紧螺栓601打开，即可将左侧板9和右侧板6打开放倒，方便向底座1上端上货，可根据需求打开活动内板602，即可
扩展整体的承载力，活动内板602打开时，可将左侧板9和右侧板6上端的拉环8取下，再将拉环8安装在活动内板602上，再将拉杆604挂在拉环8上，即可形成活动内板602的限位结构，使得活动内板602保持稳定，可分装在各个限位槽901内，形成车体空间的分隔结构，从而使得车内的货物放置更加稳定，不使用时，可集中收纳在车内一端处。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种带有可分隔车体空间的手推车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端正面处设有面板(2)，所述底座(1)上端靠近背面处设有背板(10)，所述底座(1)上端两侧连接有左侧板(9)和右侧板(6)，所述底座(1)正面处设有转动座(3)，所述转动座(3)上端设有拉手(4)，所述底座(1)下端连接有移动轮(5)，所述左侧板(9)和右侧板(6)内侧的上部开设有多组限位槽(901)，所述限位槽(901)内连接有分隔板(7)，所述左侧板(9)和右侧板(6)上端连接有多组拉环(8)，所述左侧板(9)和右侧板(6)的下部均连接有活动内板(602)，所述左侧板(9)和右侧板(6)外侧的上部连接有锁紧螺栓(601)，所述左侧板(9)和右侧板(6)外侧靠近正面和背面中间处开设有收纳槽(603)，所述收纳槽(603)内部连接有拉杆(604)。2.根据权利要求1所述的一种带有可分隔车体空间的手推车，其特征在于：所述面板(2)、背板(10)和左侧板(9)、右侧板(6)下部之间通过阻尼转轴连接，所述面板(2)、背板(10)和左侧板(9)、右侧板(6)上部之间通过锁紧螺栓(601)锁紧连接。3.根据权利要求1所述的一种带有可分隔车体空间的手推车，其特征在于：所述左侧板(9)、右侧板(6)和活动内板(602)之间通过阻尼转轴连接。4.根据权利要求1所述的一种带有可分隔车体空间的手推车，其特征在于：所述拉杆(604)和收纳槽(603)之间通过阻尼转轴连接，所述拉环(8)和活动内板(602)之间通过螺纹旋紧连接，所述拉杆(604)和活动内板(602)上的拉环(8)套接连接。5.根据权利要求1所述的一种带有可分隔车体空间的手推车，其特征在于：所述分隔板(7)和限位槽(901)之间通过滑动套接连接。6.根据权利要求1所述的一种带有可分隔车体空间的手推车，其特征在于：所述拉手(4)和转动座(3)之间通过阻尼转轴连接。

技术总结

本实用新型涉及手推车技术领域，具体为一种带有可分隔车体空间的手推车，包括底座，所述底座上端正面处设有面板，所述底座上端靠近背面处设有背板，所述底座上端两侧连接有左侧板和右侧板，所述底座正面处设有转动座，所述转动座上端设有拉手，所述底座下端连接有移动轮，所述左侧板和右侧板内侧的上部开设有多组限位槽，所述限位槽内连接有分隔板，所述左侧板和右侧板上端连接有多组拉环，所述左侧板和右侧板的下部均连接有活动内板，所述左侧板和右侧板外侧的上部连接有锁紧螺栓，所述左侧板和右侧板外侧靠近正面和背面中间处开设有收纳槽，所述收纳槽内部连接有拉杆。所述收纳槽内部连接有拉杆。所述收纳槽内部连接有拉杆。