一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具的制作方法

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1.本实用新型涉及一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具。

背景技术：

2.目前在飞机的结构中会大量用到钛合金双向弯边形零件，此类钛合金双向弯边形零件由于弯曲度大，在热成形时难度系数高，零件曲面弧度难以把握，不易成形，容易起皱，制造成本高。

技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，包括：
5.底板；
6.其特征在于：在所述的底板上设有三个压紧框架，在所述的底板的顶部靠近后端处固定有胎体，在所述的底板的顶部靠近前端处设有与所述的胎体相匹配的胎体压板，胎体压板与所述的底板之间通过压紧框架固定。
7.上述结构中，所述的压紧框架包括位于所述底板底端面上的铰链支架，在所述的铰链支架的两端分别铰接有第一铰链支板和第二铰链支板，在所述的第一铰链支板的顶端卡设有通过插销与所述第二铰链支板铰接的铰链压板。
8.上述结构中，在所述的铰链压板与所述胎体压板之间均垫设有楔铁。
9.上述结构中，所述的胎体与所述的底板之间通过若干螺钉连接。
10.上述结构中，在所述的底板上设有若干插设在所述胎体内部的圆柱销。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的钛合金双向弯边形零件的热处理夹具结构设计合理，采用压紧框架与楔铁配合的方式对零件进行压紧，夹紧力大，热处理过程中能有效对零件起到消除应力、校形零件的作用，消除零件切割去余量过程后的残余应力，修复零件的弯边曲率，满足图纸使用要求，同时夹具结构简单，容易操作。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具的结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具中底板的结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具胎体的结构示意图；
15.图4是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具胎
体压板的结构示意图。
16.图中：
17.1、底板；2、压紧框架；3、胎体；4、胎体压板；5、铰链支架； 6、第一铰链支板；7、第二铰链支板；8、插销；9、铰链压板；10、楔铁；11、螺钉；12、圆柱销。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1-4所示，一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，包括：
20.底板1；
21.其特征在于：在所述的底板1上设有三个压紧框架2，在所述的底板1的顶部靠近后端处固定有胎体3，在所述的底板1的顶部靠近前端处设有与所述的胎体3相匹配的胎体压板4，胎体压板4与所述的底板1之间通过压紧框架2固定。
22.上述结构中，所述的压紧框架2包括位于所述底板1底端面上的铰链支架5，在所述的铰链支架5的两端分别铰接有第一铰链支板6 和第二铰链支板7，在所述的第一铰链支板6的顶端卡设有通过插销 8与所述第二铰链支板7铰接的铰链压板9。
23.上述结构中，在所述的铰链压板9与所述胎体压板4之间均垫设有楔铁10。
24.上述结构中，所述的胎体3与所述的底板1之间通过若干螺钉 11连接。
25.上述结构中，在所述的底板1上设有若干插设在所述胎体3内部的圆柱销12。
26.本实用新型的飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具在具体工作时，先将底板放在平台上，通过螺钉与圆柱销将胎体与其连接在一起，将切割去完余量的双向弯边形零件放在胎体上，然后将胎体压板压在胎体上，再将压紧框架安装在胎体压板上方，最后在铰链压板的下方嵌入楔铁，进而压紧框架整体形成一个禁锢作用将胎体、胎体压板及底板禁锢在一起，最后把热处理夹具及装好的零件放入热处理炉中，对零件进行消除应力处理。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，包括：底板(1)；其特征在于：在所述的底板(1)上设有三个压紧框架(2)，在所述的底板(1)的顶部靠近后端处固定有胎体(3)，在所述的底板(1)的顶部靠近前端处设有与所述的胎体(3)相匹配的胎体压板(4)，胎体压板(4)与所述的底板(1)之间通过压紧框架(2)固定。2.根据权利要求1所述的飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，其特征在于：所述的压紧框架(2)包括位于所述底板(1)底端面上的铰链支架(5)，在所述的铰链支架(5)的两端分别铰接有第一铰链支板(6)和第二铰链支板(7)，在所述的第一铰链支板(6)的顶端卡设有通过插销(8)与所述第二铰链支板(7)铰接的铰链压板(9)。3.根据权利要求2所述的飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，其特征在于：在所述的铰链压板(9)与所述胎体压板(4)之间均垫设有楔铁(10)。4.根据权利要求1所述的飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，其特征在于：所述的胎体(3)与所述的底板(1)之间通过若干螺钉(11)连接。5.根据权利要求1所述的飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，其特征在于：在所述的底板(1)上设有若干插设在所述胎体(3)内部的圆柱销(12)。

技术总结

本实用新型公开一种飞机钛合金双向弯边形零件的热处理夹具，包括：底板；其特征在于：在所述的底板上设有三个压紧框架，在所述的底板的顶部靠近后端处固定有胎体，在所述的底板的顶部靠近前端处设有与所述的胎体相匹配的胎体压板，胎体压板与所述的底板之间通过压紧框架固定。本实用新型的钛合金双向弯边形零件的热处理夹具结构设计合理，采用压紧框架与楔铁配合的方式对零件进行压紧，夹紧力大，热处理过程中能有效对零件起到消除应力、校形零件的作用，消除零件切割去余量过程后的残余应力，修复零件的弯边曲率，满足图纸使用要求，同时夹具结构简单，容易操作。容易操作。容易操作。