一种汽车零部件装配用卡扣的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型属于汽车零部件装配件技术领域，具体涉及一种汽车零部件装配用卡扣。

背景技术：

2.原装配卡扣在生产及使用中存在多种缺陷。
3.1、首先，生产效率底，原卡扣分为塑料主体和海绵密封垫两部分，主体注塑生产后，需要进行将密封垫套在卡扣上进行2次装配，这影响了卡扣的生产效率；
4.2、其次，售后2次可使用率底，卡扣装配后，密封垫易粘在车身上。当车辆维修需要进行拆解时，密封垫因粘连在车身上，导致损坏，无法继续使用。
5.因此，有必要提出一种新的汽车零部件装配用卡扣，从而有效解决以上问题。

技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车零部件装配用卡扣，具有可进行连续生产，生产效率得到大幅提升和不影响卡扣的再利用的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件装配用卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体的外侧设置有改进密封垫，所述卡扣主体上设有的改进卡接平面一和改进卡接平面二，所述卡扣主体与所述改进密封垫之间设有上贴合面和下贴合面，所述卡扣主体的下方设有改进卡接面、改进卡簧和改进导向头。
8.作为本实用新型的一种汽车零部件装配用卡扣优选技术方案，所述改进密封垫的内侧环形布设有多个橡胶内接块，橡胶内接块的上方一体连接有橡胶卡块，所述卡扣主体内与橡胶内接块和橡胶卡块对应的位置处分别开设有内接槽和卡设槽。
9.作为本实用新型的一种汽车零部件装配用卡扣优选技术方案，所述改进密封垫为喇叭状结构。
10.作为本实用新型的一种汽车零部件装配用卡扣优选技术方案，所述内接槽和所述卡设槽相连通，且所述橡胶卡块为圆台形结构。
11.作为本实用新型的一种汽车零部件装配用卡扣优选技术方案，所述卡扣主体的底部呈锥形结构。
12.作为本实用新型的一种汽车零部件装配用卡扣优选技术方案，所述改进密封垫、所述橡胶内接块和所述橡胶卡块均为橡胶构件。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在使用时，装配用卡扣包括卡扣主体和改进密封垫两部分，而本卡扣为双料注塑，首先通过注塑成型形成卡扣主体，后通过模具内二次注塑形成橡胶材质的改进密封垫，可进行连续生产，生产效率得到大幅提升，解决了原先生产效率底，原卡扣分为塑料主体和海绵密封垫两部分，主体注塑生产后，需要进行将密封垫套在卡扣上进行次装配，这影响了卡扣的生产效率的问题，并且改进密封垫注塑与卡扣主体完成后，改进密封
垫的内侧与卡扣主体之间是通过橡胶内接块、橡胶卡块与内接槽、卡设槽卡合连接的，方便后续将改进密封垫单独扯下进行更换处理，降低了改进密封垫的维护使用成本，实用性强；
15.2、本实用新型在使用时，通过改进密封垫的设置，使得车辆售后维修拆解卡扣时，改进密封垫不会像原来的原密封垫那样粘连在车身钣金上，其中原密封垫为海绵密封垫构件，通过上述设计达到了不影响卡扣再利用的效果，解决了原卡扣售后两次可使用率底，卡扣装配后，原密封垫易粘在车身上，当车辆维修需要进行拆解时，密封垫因粘连在车身上，导致损坏，无法继续使用的问题。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型现装配卡扣总成的结构示意图；
18.图2为本实用新型现装配卡扣总成中卡扣主体部分的结构示意图；
19.图3为本实用新型现装配卡扣总成中改进密封垫的结构示意图；
20.图4为本实用新型现装配卡扣总成中改进密封垫与卡扣主体连接处截面部分的结构示意图；
21.图5为原装配卡扣总成的结构示意图；
22.图6为原装配卡扣总成中卡扣主体部分的结构示意图；
23.图7为原装配卡扣总成中原密封垫部分的结构示意图。
24.图中：1、卡扣主体；11、改进卡接平面一；12、改进卡接平面二；13、改进卡接面；14、改进卡簧；15、改进导向头；16、上贴合面；17、下贴合面；18、内接槽；19、卡设槽；2、改进密封垫；21、橡胶内接块；22、橡胶卡块；3、原密封垫；4、原卡接平面一；5、原卡接平面二；6、原卡接面；7、原卡簧；8、原导向头；9、压片。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图5-7，原装配卡扣分为卡扣主体1和原密封垫3两部分，卡扣主体1为塑料材质，原密封垫3为海绵材质，原密封垫3装配至卡扣主体1上，形成卡扣总成；
28.使用时，卡扣主体1首先通过原卡接平面一4和原卡接平面二5固定在装饰板对应的卡接支架上，与装饰板形成总成，装饰板总成装配至车身钣金上时，将原导向头8插入车身钣金孔后，从外侧按压装饰板，使得原密封垫3压缩，同时，卡扣主体1中的原卡簧7受到钣金孔边缘的压力，向内收缩，进一步，原卡簧7穿过钣金孔，卡扣通过压片9与原卡接面6固定在车身钣金上，通过上述设置存在相应使用问题。
29.而参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件装配用卡扣，包括卡扣主体1，卡扣主体1的外侧设置有改进密封垫2，卡扣主体1上设有的改进卡接平面一11
和改进卡接平面二12，卡扣主体1与改进密封垫2之间设有上贴合面16和下贴合面17，卡扣主体1的下方设有改进卡接面13、改进卡簧14和改进导向头15，本实施方案中，改进密封垫2为喇叭状结构，卡扣主体1的底部呈锥形结构，装配用卡扣包括卡扣主体1和改进密封垫2两部分，而本卡扣为双料注塑，首先通过注塑成型形成卡扣主体1，后通过模具内二次注塑形成橡胶材质的改进密封垫2，可进行连续生产，生产效率得到大幅提升，通过改进密封垫2的设置，使得车辆售后维修拆解卡扣时，改进密封垫2不会像原来的原密封垫3那样粘连在车身钣金上，其中原密封垫3为海绵密封垫构件，通过上述设计达到了不影响卡扣再利用的效果。
30.其中改进密封垫2的内侧环形布设有多个橡胶内接块21，橡胶内接块21的上方一体连接有橡胶卡块22，卡扣主体1内与橡胶内接块21和橡胶卡块22对应的位置处分别开设有内接槽18和卡设槽19，本实施例中，内接槽18和卡设槽19相连通，且橡胶卡块22为圆台形结构，改进密封垫2、橡胶内接块21和橡胶卡块22均为橡胶构件，改进密封垫2的内侧与卡扣主体1之间是通过橡胶内接块21、橡胶卡块22与内接槽18、卡设槽19卡合连接的，方便后续将改进密封垫2单独扯下进行更换处理，降低了改进密封垫2的维护使用成本。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，本专利涉及的卡扣分为卡扣主体1和改进密封垫2两部分，其中卡扣主体1为塑料材质，改进密封垫2为橡胶材质，改进密封垫2注塑时，通过卡扣主体1的上贴合面16和下贴合面17固定，形成卡扣总成；
32.而使用时，卡扣主体1首先通过改进卡接平面一11和改进卡接平面二12固定在装饰板对应的卡接支架上，与装饰板形成总成，装饰板总成装配至车身钣金上时，将改进导向头15插入车身钣金孔后，从外侧按压装饰板，使得改进密封垫2压缩，同时，卡扣主体1中的改进卡簧14受到钣金孔边缘的压力，向内收缩，进一步，改进卡簧14穿过钣金孔，卡扣通过改进密封垫2与改进卡接面13固定在车身钣金上，同时，改进密封垫2下边缘与车身紧贴，起到密封防水作用，实用性强；
33.通过上述设置，使得本实用新型卡扣可进行连续生产，生产效率得到大幅提升，且不影响卡扣再利用。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车零部件装配用卡扣，包括卡扣主体(1)，其特征在于：所述卡扣主体(1)的外侧设置有改进密封垫(2)，所述卡扣主体(1)上设有的改进卡接平面一(11)和改进卡接平面二(12)，所述卡扣主体(1)与所述改进密封垫(2)之间设有上贴合面(16)和下贴合面(17)，所述卡扣主体(1)的下方设有改进卡接面(13)、改进卡簧(14)和改进导向头(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配用卡扣，其特征在于：所述改进密封垫(2)的内侧环形布设有多个橡胶内接块(21)，橡胶内接块(21)的上方一体连接有橡胶卡块(22)，所述卡扣主体(1)内与橡胶内接块(21)和橡胶卡块(22)对应的位置处分别开设有内接槽(18)和卡设槽(19)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配用卡扣，其特征在于：所述改进密封垫(2)为喇叭状结构。4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件装配用卡扣，其特征在于：所述内接槽(18)和所述卡设槽(19)相连通，且所述橡胶卡块(22)为圆台形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配用卡扣，其特征在于：所述卡扣主体(1)的底部呈锥形结构。6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件装配用卡扣，其特征在于：所述改进密封垫(2)、所述橡胶内接块(21)和所述橡胶卡块(22)均为橡胶构件。

技术总结

本实用新型属于汽车零部件装配件技术领域，尤其为一种汽车零部件装配用卡扣，包括卡扣主体，所述卡扣主体的外侧设置有改进密封垫，所述卡扣主体上设有的改进卡接平面一和改进卡接平面二，所述卡扣主体与所述改进密封垫之间设有上贴合面和下贴合面，所述卡扣主体的下方设有改进卡接面、改进卡簧和改进导向头，通过注塑成型形成卡扣主体，后通过模具内二次注塑形成橡胶材质的改进密封垫，可进行连续生产，生产效率得到大幅提升，解决了原先生产效率底，原卡扣分为塑料主体和海绵密封垫两部分，主体注塑生产后，需要进行将密封垫套在卡扣上进行次装配，这影响了卡扣的生产效率的问题。题。题。