轮毂电机大轴边壁过线结构的制作方法

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1.本实用新型属于自行车以及传动技术领域，具体涉及一种轮毂电机大轴边壁过线结构。

背景技术：

2.在轮毂电机中，经常需要在电机的两侧分别装配电路结构，在外转子电机中，可以通过中间轴实现电机两侧线路的连接。但是在内转子轮毂电机中，如公开号为106100218a的专利中公开的一种内转子轮毂电机，由于两边的轴分别装配，中间的中心轴在工作时需要由内转子带动旋转，无法过线，因此在传统的内转子电机中，过线结构通常只能设计在电机的一侧，这样大大限制了外转子电机的设计和加工。

技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型提供一种结构简单，可以通过轴边穿孔以及固定架边壁位置过线的轮毂电机大轴边壁过线结构。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该轮毂电机大轴边壁过线结构包括左装配壳，所述左装配壳内壁上固定装配有外定子，所述外定子内部装配有内转子，所述左装配壳侧面固定装配有左轮轴，所述左装配壳外部可旋转装配有轮毂壳，所述轮毂壳右侧固定装配有右壳，所述右壳通过轴承与右轮轴装配，所述左装配壳右侧固定装配有右装配壳；所述右轮轴左侧设计有一体的法兰盘，靠近右轮轴的法兰盘上加工有贯通的主通孔，所述右轮轴上装配有电元件，所述电元件的接电线穿过所述主通孔沿着法兰盘走线到所述右装配壳的右侧边沿位置，然后所述接电线分别沿着右装配壳、左装配壳的边壁通入到左装配壳左侧。
5.作为优选，所述法兰盘沿所述主通孔依次向外侧依次加工有二通孔、三通孔，所述主通孔与二通孔之间通过法兰盘左侧的开槽连通，所述二通孔和三通孔之间通过右侧开槽连通，所述接电线穿过所述主通孔后沿着主通孔与二通孔之间的开槽通过所述二通孔，然后沿着二通孔和三通孔之间开槽通过三通孔，通过三通孔后的接电线分别沿着右装配壳、左装配壳的边壁通入到左装配壳左侧。
6.作为优选，所述右装配壳、左装配壳的边壁上设计有开槽，所述接电线从右装配壳、左装配壳的开槽通过。
7.作为优选，所述左装配壳左侧装配有线路板，所述接电线接入到所述线路板上。
8.作为优选，所述内转子中间设计有中心轴，所述中心轴向右伸出，所述中心轴向右伸出的部分设计有外齿，所述中心轴的外齿上啮合有单层的行星齿轮，所述右壳的左侧固定装配有内齿环，所述内齿环上设计有与所述行星齿轮啮合传动的内齿，所述行星齿轮装配在所述右轮轴的法兰盘与所述右装配壳之间。
9.作为优选，所述中心轴上装配有3个所述行星齿轮。
10.本实用新型的有益效果在于：该轮毂电机大轴边壁过线结构主要使用在内转子轮
毂电机中，在该电机的电元件和对该电元件进行连接的线路分别设计在左右两侧，该结构通过右轮轴上主通孔以及法兰盘将接电线从电元件接入到右装配壳边沿位置，然后贴附通过右装配壳、左装配壳的边壁位置，使得接电线接入到左装配壳的左侧，这样在不影响电机内部的旋转运动件的情况下，就完成了线路在内转子电机内的左右连通，这种过线结构使得内转子轮毂电机内部零件位置的设计更加的灵活，增大了内转子电机的使用情况。
附图说明
11.图1是轮毂电机大轴边壁过线结构的剖面结构示意图。
12.图2是右轮轴的立体结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合实施例对本实用新型进一步说明：
14.本实施例中的方向名词左、右等，均是针对图1中所示的方向。
15.如图1所示实施例中，该轮毂电机大轴边壁过线结构包括左装配壳1，所述左装配壳1内壁上固定装配有外定子2，所述外定子2内部装配有内转子3，所述左装配壳1侧面固定装配有左轮轴11，所述左装配壳1外部可旋转装配有轮毂壳4，所述轮毂壳4右侧固定装配有右壳41，所述右壳41通过轴承与右轮轴5装配，所述左装配壳1右侧固定装配有右装配壳12；该电机的主线路从电机左侧接入，电机的外定子2、内转子3分别转配在所述左装配壳1、右装配壳12之间。上述结构与传统的内转子电机结构相似。本实施例产品的特点在于，所述右轮轴5左侧设计有一体的法兰盘51，靠近右轮轴5的法兰盘51上加工有贯通的主通孔52，所述右轮轴51上装配有电元件6，所述电元件6的接电线61穿过所述主通孔沿着法兰盘51走线到所述右装配壳12的右侧边沿位置，然后所述接电线61分别沿着右装配壳12、左装配壳1的边壁通入到左装配壳1左侧。
16.该轮毂电机大轴边壁过线结构主要使用在内转子轮毂电机中，本实施例中的电机主要使用在电动助力自行车中，其通过两侧的左轮轴11、右轮轴5装配到自行车的车叉上。在该电机的电元件6和对该电元件6进行连接的线路板分别设计在左右两侧，该结构通过右轮轴上主通孔52以及法兰盘51将接电线61从电元件5接入到右装配壳12边沿位置，然后贴附通过右装配壳12、左装配壳1的边壁位置，使得接电线61接入到左装配壳1的左侧，这样在不影响电机内部的旋转运动件的情况下，就完成了线路在内转子电机内的左右连通，这种过线结构使得内转子轮毂电机内部零件位置的设计更加的灵活，增大了内转子电机的使用情况。
17.在具体设计时，如图1和图2所示，所述法兰盘51沿所述主通孔52依次向外侧依次加工有二通孔53、三通孔54，所述主通孔52与二通孔53之间通过法兰盘51左侧的开槽连通，所述二通孔53和三通孔54之间通过右侧开槽连通，所述接电线61穿过所述主通孔52后沿着主通孔52与二通孔53之间的开槽通过所述二通孔53，然后沿着二通孔53和三通孔54之间开槽通过三通孔54，通过三通孔54后的接电线61分别沿着右装配壳12、左装配壳1的边壁通入到左装配壳1左侧。所述主通孔52、二通孔53、三通孔54的设计使得接电线61可以从各通孔之间左右缠绕通过，便于所述接电线61保持在所述法兰盘51上，开槽结构的设计，便于进一步具体规划所述接电线61路线，便于胶封操作，防止接电线61错乱。另外所述右装配壳12、
左装配壳1的边壁上设计有开槽，所述接电线61从右装配壳12、左装配壳1的开槽通过。同样所述右装配壳12、左装配壳1的开槽便于规划路线，也便于胶封操作。
18.在具体设计时，如图1所示，所述内转子3中间设计有中心轴31，所述中心轴31向右伸出，所述中心轴31向右伸出的部分设计有外齿，所述中心轴31的外齿上啮合有单层的行星齿轮7，所述右壳41的左侧固定装配有内齿环42，所述内齿环42上设计有与所述行星齿轮7啮合传动的内齿，所述行星齿轮7装配在所述右轮轴5的法兰盘51与所述右装配壳12之间。这样所述内齿环8的设计，使得内齿结构相对右壳41单独设计，齿面宽度更大，啮合效果更好，同时保证了右壳41与所述装配壳1之间的直接螺纹连接。在本实施例中所述中心轴31上装配有3个所述行星齿轮7。三个所述行星齿轮7相对所述中心轴13均布，这样使得该行星传动结构受力更加的均衡，该电机的使用寿命更长。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轮毂电机大轴边壁过线结构，它包括左装配壳（1），所述左装配壳（1）内壁上固定装配有外定子（2），所述外定子（2）内部装配有内转子（3），所述左装配壳（1）侧面固定装配有左轮轴（11），所述左装配壳（1）外部可旋转装配有轮毂壳（4），所述轮毂壳（4）右侧固定装配有右壳（41），所述右壳（41）通过轴承与右轮轴（5）装配，所述左装配壳（1）右侧固定装配有右装配壳（12）；其特征在于：所述右轮轴（5）左侧设计有一体的法兰盘（51），靠近右轮轴（5）的法兰盘（51）上加工有贯通的主通孔（52），所述右轮轴（5）上装配有电元件（6），所述电元件（6）的接电线（61）穿过所述主通孔沿着法兰盘（51）走线到所述右装配壳（12）的右侧边沿位置，然后所述接电线（61）分别沿着右装配壳（12）、左装配壳（1）的边壁通入到左装配壳（1）左侧。2.根据权利要求1所述的轮毂电机大轴边壁过线结构，其特征在于：所述法兰盘（51）沿所述主通孔（52）依次向外侧依次加工有二通孔（53）、三通孔（54），所述主通孔（52）与二通孔（53）之间通过法兰盘（51）左侧的开槽连通，所述二通孔（53）和三通孔（54）之间通过右侧开槽连通，所述接电线（61）穿过所述主通孔（52）后沿着主通孔（52）与二通孔（53）之间的开槽通过所述二通孔（53），然后沿着二通孔（53）和三通孔（54）之间开槽通过三通孔（54），通过三通孔（54）后的接电线（61）分别沿着右装配壳（12）、左装配壳（1）的边壁通入到左装配壳（1）左侧。3.根据权利要求1所述的轮毂电机大轴边壁过线结构，其特征在于：所述右装配壳（12）、左装配壳（1）的边壁上设计有开槽，所述接电线（61）从右装配壳（12）、左装配壳（1）的开槽通过。4.根据权利要求1所述的轮毂电机大轴边壁过线结构，其特征在于：所述左装配壳（1）左侧装配有线路板，所述接电线（61）接入到所述线路板上。5.根据权利要求1所述的轮毂电机大轴边壁过线结构，其特征在于：所述内转子（3）中间设计有中心轴（31），所述中心轴（31）向右伸出，所述中心轴（31）向右伸出的部分设计有外齿，所述中心轴（31）的外齿上啮合有单层的行星齿轮（7），所述右壳（41）的左侧固定装配有内齿环（42），所述内齿环（42）上设计有与所述行星齿轮（7）啮合传动的内齿，所述行星齿轮（7）装配在所述右轮轴（5）的法兰盘（51）与所述右装配壳（12）之间。6.根据权利要求5所述的轮毂电机大轴边壁过线结构，其特征在于：所述中心轴（31）上装配有3个所述行星齿轮（7）。

技术总结

本实用新型提供一种毂电机大轴边壁过线结构，它包括左装配壳，所述左装配壳侧面固定装配有左轮轴，所述左装配壳外部可旋转装配有轮毂壳，所述轮毂壳右侧固定装配有右壳，所述右壳通过轴承与右轮轴装配，所述左装配壳右侧固定装配有右装配壳；所述右轮轴左侧设计有一体的法兰盘，法兰盘上加工有贯通的主通孔，所述右轮轴上装配有电元件，所述电元件的接电线穿过所述主通孔沿着法兰盘走线到所述右装配壳的右侧边沿位置，然后所述接电线分别沿着右装配壳、左装配壳的边壁通入到左装配壳左侧。该结构就完成了线路在内转子电机内的左右连通，使得内转子轮毂电机设计更加的灵活，增大了内转子电机的使用情况。了内转子电机的使用情况。了内转子电机的使用情况。