一种高速铁路隧道防水方法与流程

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1.本发明涉及高速铁路隧道技术领域，特别涉及一种高速铁路隧道防水方法。

背景技术：

2.铁路隧道是专供火车运输行驶的通道；铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要克服高程障碍；开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能。
3.由于现有的高速铁路隧道的衬砌渗漏水及裂缝问题若不进行及时治理，将影响隧道的使用功能，甚至会影响隧道结构的服役安全、减少隧道结构的服役寿命，现有的防水方法的步骤过于繁琐，使防水的密封性不佳，为此，提出一种高速铁路隧道防水方法。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明希望提供一种高速铁路隧道防水方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种高速铁路隧道防水方法，包括以下步骤：
6.s1、相关工作人员对整个隧道基面进行仔细检查，要对基面凹陷的位置进行补喷，而对于基面凸起的点可将其磨平，要尽量让防水施工面较为平整，呈现无杂物的状态，并且基面上若有出水点，需要对出水点进行修补处理；
7.s2、将防水板要按照事先精确好的线将衬垫进行固定，在拱部与边墙进行铺设时要尽量留足空间，在铺设过程中，要遵循上游压下游的原则；
8.s3、防水板固定之后应对搭接缝隙进行焊接；
9.s4、在防水板和基面之间内灌注防水混凝土时，需要及时采取内外振捣措施，来避免其性能受到影响，从而保证防水混凝土的最佳抗渗效果，提高防水的效果。
10.进一步优选的，在所述s1中，出水点修补的步骤如下：
11.s1-1、对隧道基面进行实地仔细勘测渗漏水裂缝出水点的情况，然后对渗漏水裂缝出水点处布置有多个注浆孔，注浆孔上进行钻孔；
12.s1-2、对钻孔进行清理干净；
13.s1-3、在清理干净的钻孔内安装有注浆嘴；
14.s1-4、此时使用注浆机将水泥通过注浆嘴进行注浆，可以快速对渗漏水裂缝出水点进行密封完毕，其余的注浆嘴流出水泥后，需要对外露的注浆嘴进行封闭处理，并且需要对注浆嘴进行割除，需要使注浆嘴和基面平齐。
15.进一步优选的，在所述s1-2中，清理钻孔的要求，无尘、无泥垢、无颗粒，做好清孔成果统计表，用于保证转孔的清理要求，保证水泥的粘合度。
16.进一步优选的，在所述s1-3，需要对钻孔进行四周凿毛，并且清洗干净，用于提高注浆嘴安装的稳定性。
17.进一步优选的，在所述s1-4中，注浆机的最大持续注浆压力≤3mpa，用于保证水泥的稳定输送。
18.进一步优选的，在所述s2，铺设防水板采用无钉铺设方式，降低铺设的成本。
19.进一步优选的，在所述s3，采用焊接方式是通过熔接器来进行热熔黏接。
20.本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
21.本发明通过上述步骤，可以对高速铁路隧道提高防水的效果，提高高速铁路隧道防水的效率，并且可以对基面进行缝隙修补，进一步提高防水的效果，提高使用的寿命。
22.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
23.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明的流程图；
25.图2为本发明的出水点修补流程图。
具体实施方式
26.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
27.下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
28.如图1-图2所示，本发明实施例提供了一种高速铁路隧道防水方法，包括以下步骤：
29.s1、相关工作人员对整个隧道基面进行仔细检查，要对基面凹陷的位置进行补喷，而对于基面凸起的点可将其磨平，要尽量让防水施工面较为平整，呈现无杂物的状态，并且基面上若有出水点，需要对出水点进行修补处理；
30.s2、将防水板要按照事先精确好的线将衬垫进行固定，在拱部与边墙进行铺设时要尽量留足空间，在铺设过程中，要遵循上游压下游的原则；
31.s3、防水板固定之后应对搭接缝隙进行焊接；
32.s4、在防水板和基面之间内灌注防水混凝土时，需要及时采取内外振捣措施，来避免其性能受到影响，从而保证防水混凝土的最佳抗渗效果，提高防水的效果。
33.在一个实施例中，在s1中，出水点修补的步骤如下：
34.s1-1、对隧道基面进行实地仔细勘测渗漏水裂缝出水点的情况，然后对渗漏水裂缝出水点处布置有多个注浆孔，注浆孔上进行钻孔；
35.s1-2、对钻孔进行清理干净；
36.s1-3、在清理干净的钻孔内安装有注浆嘴；
37.s1-4、此时使用注浆机将水泥通过注浆嘴进行注浆，可以快速对渗漏水裂缝出水点进行密封完毕，其余的注浆嘴流出水泥后，需要对外露的注浆嘴进行封闭处理，并且需要对注浆嘴进行割除，需要使注浆嘴和基面平齐。
38.在一个实施例中，在s1-2中，清理钻孔的要求，无尘、无泥垢、无颗粒，做好清孔成果统计表，用于保证转孔的清理要求，保证水泥的粘合度。
39.在一个实施例中，在s1-3，需要对钻孔进行四周凿毛，并且清洗干净，用于提高注浆嘴安装的稳定性。
40.在一个实施例中，在s1-4中，注浆机的最大持续注浆压力≤3mpa，用于保证水泥的稳定输送。
41.在一个实施例中，在s2，铺设防水板采用无钉铺设方式，降低铺设的成本。
42.在一个实施例中，在s3，采用焊接方式是通过熔接器来进行热熔黏。
43.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种高速铁路隧道防水方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、相关工作人员对整个隧道基面进行仔细检查，要对基面凹陷的位置进行补喷，而对于基面凸起的点可将其磨平，要尽量让防水施工面较为平整，呈现无杂物的状态，并且基面上若有出水点，需要对出水点进行修补处理；s2、将防水板要按照事先精确好的线将衬垫进行固定，在拱部与边墙进行铺设时要尽量留足空间，在铺设过程中，要遵循上游压下游的原则；s3、防水板固定之后应对搭接缝隙进行焊接；s4、在防水板和基面之间内灌注防水混凝土时，需要及时采取内外振捣措施，来避免其性能受到影响，从而保证防水混凝土的最佳抗渗效果，提高防水的效果。2.根据权利要求1所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s1中，出水点修补的步骤如下：s1-1、对隧道基面进行实地仔细勘测渗漏水裂缝出水点的情况，然后对渗漏水裂缝出水点处布置有多个注浆孔，注浆孔上进行钻孔；s1-2、对钻孔进行清理干净；s1-3、在清理干净的钻孔内安装有注浆嘴；s1-4、此时使用注浆机将水泥通过注浆嘴进行注浆，可以快速对渗漏水裂缝出水点进行密封完毕，其余的注浆嘴流出水泥后，需要对外露的注浆嘴进行封闭处理，并且需要对注浆嘴进行割除，需要使注浆嘴和基面平齐。3.根据权利要求2所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s1-2中，清理钻孔的要求，无尘、无泥垢、无颗粒，做好清孔成果统计表。4.根据权利要求2所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s1-3，需要对钻孔进行四周凿毛，并且清洗干净。5.根据权利要求2所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s1-4中，注浆机的最大持续注浆压力≤3mpa。6.根据权利要求1所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s2，铺设防水板采用无钉铺设方式。7.根据权利要求1所述的高速铁路隧道防水方法，其特征在于：在所述s3，采用焊接方式是通过熔接器来进行热熔黏接。

技术总结

本发明提供了一种高速铁路隧道防水方法，包括以下步骤：S1、相关工作人员对整个隧道基面进行仔细检查，要对基面凹陷的位置进行补喷，而对于基面凸起的点可将其磨平，要尽量让防水施工面较为平整，呈现无杂物的状态，并且基面上若有出水点，需要对出水点进行修补处理；S2、将防水板要按照事先精确好的线将衬垫进行固定，在拱部与边墙进行铺设时要尽量留足空间，在铺设过程中，要遵循上游压下游的原则；S3、防水板固定之后应对搭接缝隙进行焊接。本发明通过上述步骤，可以对高速铁路隧道提高防水的效果，提高高速铁路隧道防水的效率，并且可以对基面进行缝隙修补，进一步提高防水的效果，提高使用的寿命。提高使用的寿命。提高使用的寿命。