发动机积碳清洗机的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及一种汽车零部件清洗装置，尤其涉及一种发动机积碳清洗机，其属于汽车保养维护辅助设备领域。

背景技术：

2.发动机内的积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、油耗增多等异常现象，严重的会造成气门封闭不严，发动机不能正常工作甚至损坏发动机。因此在汽车维修过程中，清洗发动机内部积碳是常见的汽车保养流程，而现有技术一般为将发动机和进气系统拆卸下来浸泡在清洗剂中，或者通过免洗方式将清洗剂导入发动机内浸泡再抽出，现有的免拆清洗在清洗过程中会出现发动机内部压力不稳定，和喷吸间隔很难掌握的问题，浸泡时间较短，积碳清洗不彻底，浸泡时间较长，积碳大量脱落在清洗剂内呈片状沉淀或漂浮，会有伤害发动机的危险，因此，准确控制清洗剂浸泡时间成为了关注重点。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种发动机积碳清洗机。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种发动机积碳清洗机，包括清洗机本体，所述清洗机本体外设有气压表、把手、气源接口和外接管，所述清洗机本体外还设置有储液罐，所述清洗机本体内还设置有电磁阀a、电磁阀b、调压阀和真空发生器，所述清洗机本体还设有控制面板、旋钮。
6.优选地，所述储液罐上端通过u型管分别与调压阀和真空发生器连接，所述储液罐下端通过弯管与外接管连通。
7.优选地，所述旋钮为三档旋钮，其中三档分别为“1”档位、“2”档位和“自动”档位，所述电磁阀a、电磁阀b闭合响应于中间继电器信号，所述控制面板与时间继电器相连，所述时间继电器在得电状态下可以控制中间继电器信号得失电状态。
8.优选地，所述外接管上还连接有软管，所述软管上连接过滤器，用于清洗液进入到发动机内部时对其过滤。
9.优选地，所述软管通过三通与单向阀形成两条回路，所述单向阀为两个且方向相反，所述过滤器连接在从清洗机本体至发动机内部的回路上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过电路及气路控制实现了将清洗剂压入和抽吸过程的自动控制，并且可以根据车辆具体积碳情况实现个性化控制和设计浸泡时间和抽吸时间间隔；
12.2、本实用新型通过过滤器和单向阀使得压入回路和抽吸回路分离，实现了保证从储液罐内压出的清洗剂是经过过滤器过滤后的，保证了发动机内部不受到清洁剂溶解下来片状物的二次伤害。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的气路图；
15.图3为本实用新型的电路图；
16.图4为本实用新型的软管部分结构示意图。
17.在图中，1、清洗机本体；2、气压表；3、控制面板；4、旋钮；5、调压阀；6、外接管；71、单向阀；72、过滤器；8、气源接口；9、储液罐；10、u型管；11、弯管；12、电磁阀a；13、电磁阀b；14、真空发生器。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.实施例1
20.请参照附图1-图2，一种发动机积碳清洗机，包括清洗机本体1，清洗机本体1外设有气压表2、把手、气源接口8和外接管6，清洗机本体1外还设置有储液罐9，清洗机本体1内还设置有电磁阀a12、电磁阀b13、调压阀5和真空发生器14，清洗机本体1还设有控制面板3、旋钮4；储液罐9上端通过u型管10分别与调压阀5和真空发生器14连接，储液罐9下端通过弯管11与外接管6连通。
21.气源接口8外接气源和外接管6接通伸入发动机内部的导管，储液罐9内存储有清洗剂且清洗剂未装满储液罐9。当需要将清洗剂打入到发动机内部时，气源工作，电磁阀a12打开而电磁阀b13闭合，气体通过电磁阀a12进入到储液罐9上方，将储液罐9内的清洗剂压入发动机内部，对积碳进行冲刷和溶解；当需要将清洗剂抽回至到储液罐9内部时，真空发生器14工作而电磁阀b13打开、电磁阀a12闭合，将清洗剂抽回至到储液罐9内部；通过气压表2可观察气路内的气压大小，并且通过调压阀5控制压出清洗剂时气路内部的压力。
22.实施例2
23.请参照附图1-图3，在前实施例的基础上，旋钮4为三档旋钮，其中三档分别为“1”档位、“2”档位和“自动”档位，电磁阀a12、电磁阀b13闭合响应于中间继电器ka1信号，控制面板3与时间继电器kt1相连，时间继电器kt1在得电状态下可以控制中间继电器ka1信号得失电状态。
24.电源接通后，将旋钮打在“2”档位，中间继电器ka1没有通电，中间继电器ka1常闭触点保持闭合、中间继电器ka1常开触点保持断开，电磁阀b13的线圈得电控制电磁阀b13打开，使得电磁阀b13打开、电磁阀a12闭合，连接有真空发生器14的气路保持畅通，将清洗剂抽回至到储液罐9内部；
25.将旋钮打在“1”档位，中间继电器ka1通电，控制中间继电器ka1常闭触点断开、中间继电器ka1常开触点吸合，电磁阀a12的线圈得电控制电磁阀a12打开，使得打开电磁阀a12、电磁阀b13闭合，连接有调压阀5的气路保持畅通将储液罐9内的清洗剂压入发动机内部；
26.将旋钮打在“自动”档位，时间继电器kt1得电，控制kt1触点吸合，从而控制中间继电器ka1的通电状态，通过控制面板3设置某一时间间隔，时间继电器kt控制kt1触点的吸合
时间与断开时间，从而周期性向中间继电器ka1通电，从而使得电磁阀a12、电磁阀b13周期性交替通断，实现清洗剂周期性压入和抽出发动机内部。
27.实施例3
28.请参照附图4，在前实施例的基础上，外接管6上还连接有软管，软管上连接过滤器72，用于清洗液进入到发动机内部时对其过滤，软管通过三通与单向阀71形成两条回路，单向阀71为两个且方向相反，过滤器72连接在从清洗机本体1至发动机内部的回路上。从而保证从储液罐9内压出的清洗剂是经过过滤器72过滤过后的。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种发动机积碳清洗机，包括清洗机本体(1)，所述清洗机本体(1)外设有气压表(2)、把手、气源接口(8)和外接管(6)，其特征在于：所述清洗机本体(1)外还设置有储液罐(9)，所述清洗机本体(1)内还设置有电磁阀a(12)、电磁阀b(13)、调压阀(5)和真空发生器(14)，所述清洗机本体(1)还设有控制面板(3)、旋钮(4)。2.根据权利要求1所述的发动机积碳清洗机，其特征在于：所述储液罐(9)上端通过u型管(10)分别与调压阀(5)和真空发生器(14)连接，所述储液罐(9)下端通过弯管(11)与外接管(6)连通。3.根据权利要求2所述的发动机积碳清洗机，其特征在于：所述旋钮(4)为三档旋钮，其中三档分别为“1”档位、“2”档位和“自动”档位，所述电磁阀a(12)、电磁阀b(13)闭合响应于中间继电器信号，所述控制面板(3)与时间继电器相连，所述时间继电器在得电状态下可以控制中间继电器信号得失电状态。4.根据权利要求1-3中任一所述的发动机积碳清洗机，其特征在于：所述外接管(6)上还连接有软管，所述软管上连接过滤器(72)，用于清洗液进入到发动机内部时对其过滤。5.根据权利要求4所述的发动机积碳清洗机，其特征在于：所述软管通过三通与单向阀(71)形成两条回路，所述单向阀(71)为两个且方向相反，所述过滤器(72)连接在从清洗机本体(1)至发动机内部的回路上。

技术总结

本实用新型涉及一种发动机积碳清洗机，属于汽车保养维护辅助设备领域。包括清洗机本体，清洗机本体外设有气压表、把手、气源接口和外接管，清洗机本体外还设置有储液罐，清洗机本体内还设置有电磁阀A、电磁阀B、调压阀和真空发生器，清洗机本体还设有控制面板、旋钮，储液罐上端通过U型管分别与调压阀和真空发生器连接，储液罐下端通过弯管与外接管连通，通过电路及气路控制实现了将清洗剂压入和抽吸过程的自动控制，并且可以根据车辆具体积碳情况实现个性化控制和设计浸泡时间和抽吸时间间隔。隔。隔。