玻璃隔断、车厢及轨道车辆的制作方法

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1.本技术涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种玻璃隔断、车厢及轨道车辆。

背景技术：

2.轨道车辆是在轨道上运行的车辆的统称。目前最常见的轨道车辆包括火车、高铁、地铁等，轨道车辆以其高运力、高安全性和高效率成为重要的运输方式。
3.常见的地铁车辆，显示屏通常设置在车厢的侧面，嵌设至内墙板上。在车辆装配过程中，需要先安装显示屏，再安装内墙板。在需要对显示屏就进行维护拆装的时候，需要拆除内墙板，工作量较大。

技术实现要素：

4.为了解决上述技术缺陷之一，本技术实施例中提供了一种玻璃隔断、车厢及轨道车辆。
5.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种玻璃隔断，包括：
6.玻璃，玻璃为透明状，且玻璃具有两层；
7.显示器，显示器设置在两层玻璃之间。
8.根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括车厢主体和上述的玻璃隔断，玻璃隔断设置在车厢主体内部，沿车厢的宽度方向延伸。
9.根据本技术实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括如上所述的车厢。
10.采用本技术实施例中提供的一种玻璃隔断、车厢及轨道车辆，具有以下优点：
11.显示器可以预先与两层玻璃进行装配，然后将玻璃隔断整个体装配至车厢中，维修过程也较为简单，直接拆装玻璃隔断即可，无需拆装内墙板，减少了维修工作量，也提高了维护效率，降低成本。
12.另外，在原有玻璃隔断上安装显示器，不占用车厢内部空间，提高了空间利用率。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本技术实施例提供的一种玻璃隔断的结构示意图；
15.图2为本技术实施例提供的一种玻璃隔断在车厢上的安装结构示意图；
16.图3为本技术实施例提供的一种玻璃隔断沿图2中aa方向的切面示意图；
17.图4为本技术实施例提供的一种玻璃隔断切面的局部放大示意图；
18.图5为本技术实施例提供的一种玻璃隔断在车厢中安装结构的局部放大示意图。
19.附图标记：
20.311-玻璃；312-显示器；3121-显示屏；3122-显示屏密封条；3123-显示屏固定层；3124-显示屏背光板；313-控制盒；314-遮光层；342-边顶板。
具体实施方式
21.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.本技术实施例中提供了一种玻璃隔断、车厢及轨道车辆，玻璃隔断包括玻璃和显示器，显示器设置在两层玻璃之间，显示器可以用来显示各种提醒信息以及广告等，不但提高了车厢内资源的利用率，而且透明的玻璃也增大了乘客的视野，提升了乘坐体验。另外，显示器可以预先与两层玻璃进行装配，然后将玻璃隔断整个体装配至车厢中，维修过程也较为简单，直接拆装玻璃隔断即可，无需拆装内墙板，减少了维修工作量，也提高了维护效率，降低成本。
23.本实施例所提供的玻璃隔断可以设置于建筑物中，例如：商场、酒店、写字楼等；也可以设置于车辆上，例如：动车、地铁、轻轨、磁悬浮车辆、地面胶轮车辆、有轨电车等。本实施例仅以设置于地铁车辆车厢内为例，玻璃隔断设置于车门口的两侧，沿车厢的宽度方向延伸。
24.如图1至图5所示，本技术实施例提供了一种玻璃隔断，包括：
25.玻璃311，玻璃311为透明状，且玻璃311具有两层，玻璃311用于安装在车厢内部；
26.显示器312，显示器312设置在两层玻璃311之间。
27.示例性地，玻璃311可以采用市面上常见的玻璃材质，例如硅酸盐玻璃、硼酸盐玻璃等。显示器312可以采用lcd(liquid crystal display，液晶显示器)或led(light emitting diode，发光二极管)显示器，在本技术的实施例中，显示器312为lcd显示器，其尺寸为18.5寸，分辨率为1920*1080，宽高比为16:9，视角为89/89/89/89，亮度为300nit，对比度为1000:1，显示区域的尺寸为409.8*230.4mm，显示器312和玻璃311的整体厚度小于等于25mm。
28.在一种可能的实施例中，还包括：控制盒313，控制盒313与显示器312电连接，控制盒313用于控制显示器312的显示内容。
29.示例性地，控制盒313的尺寸为265*60*180mm，运行android系统，其上具有电源接口和通信接口。电源接口可以输入12v或24v直流电源，通信接口则可以用于插接通信线缆，该通信线缆可以采用lvds(low-voltage differential signaling，低压差分信号)线缆，该通信线缆连接在控制盒313和显示器312之间，因此显示器312上也需要设置相应的通信接口。
30.在一种可能的实施例中，显示器312包括：显示屏3121、背光板3124和驱动电路板。其中，背光板用于向显示屏3121提供光源，驱动电路板电连接在显示屏3121和控制盒313之间，驱动电路板用于在控制盒313的控制下控制显示屏3121的显示内容。
31.示例性地，显示屏3121内部具有基板、液晶层及相应的驱动电路，该驱动电路与驱动电路板电连接，基板上具有大量微小的三原栅格，且基板位于背光板和液晶层之间，在驱动电路板的控制下驱动电路控制相应位置的液晶分子的转动状态，以调整背光板发出的光透过液晶层的强度，进而使显示屏3121显示出各种需要的颜。
32.在一种可能的实施例中，显示屏3121的数量为两个，两个显示屏3121分别设置在
背光板3124的两侧。
33.示例性地，两个显示屏3121的显示方向相反，即均朝向背对背光板的方向，使显示器312两侧的乘客都能观看显示器312上显示的信息。而且，两个显示屏3121同时受控制盒313的控制，两个显示屏3121可以同时显示相同的内容或不同的内容。
34.采用本技术的提供的双面显示器，能够有效缩小显示器的厚度，减小玻璃隔断的整体厚度。传统的lcd显示器厚度在40mm以上，而且安装玻璃后需要与玻璃保持5-20mm的距离，而本技术中的显示器312厚度仅为25mm，而且可以紧贴在玻璃311上，实现和玻璃311的零距离。
35.在一种可能的实施例中，背光板的边缘设置有显示屏密封条3122。
36.示例性地，由于背光板3124夹在两个显示屏3121之间，因此使用显示屏密封条3122对背光板做密封处理。该显示屏密封条3122一方面能够防止背光板漏光，阻挡外部异物进入两个显示屏3121之间的空间，另一方面也能将两个显示屏3121连接起来，并提供一定的机械强度。
37.在一种可能的实施例中，显示屏3121的尺寸大于背光板3124。两个显示屏3121的边缘之间设置有显示屏密封条3122，显示屏密封条3122的外端部沿垂直于显示屏3121的方向向外围延伸至覆设于显示屏3121的端面，显示屏密封条3122的内端部抵顶于背光板3124。
38.在一种可能的实施例中，显示屏3121和玻璃311之间全贴合。
39.示例性地，显示屏3121和玻璃311之间可以采用压紧工艺实现全贴合。在使用压紧工艺全贴合之后，显示屏3121和玻璃311之间的空气被完全挤出，因此二者可以紧密接触，提升了显示的清晰度。而两层玻璃311之间的其他部分则可以保留空气，使显示器312工作产生的热量能够快速散出。
40.在一种可能的实施例中，显示屏3121的边缘设置有显示屏固定层3123，显示屏固定层3123固定在显示屏312和玻璃311之间。
41.示例性地，显示屏固定层3123可以采用金属条，其一侧粘接在显示屏3121的边缘，即不显示的区域，另一侧则粘接在玻璃311上。
42.在一种可能的实施例中，显示器312外部设置有防滚框，防滚框固定在玻璃311上。防滚框内设有尺寸与显示屏显示窗口相匹配的开窗，防滚框的一侧表面固定至显示屏的边缘，另一侧表面固定至玻璃。
43.示例性地，防滚框为空心且侧面开孔的框架结构，其将显示屏3121、背光板和驱动电路板全部包围在内部，同时防滚框的内侧面可以和显示屏3121粘接，而外侧面可以和玻璃311粘接，通过该防滚框可以减少显示器312中非显示区域的尺寸，提升观感。
44.在一种可能的实施例中，玻璃311上与显示屏3121周围区域对应的位置设置有遮光层314。
45.示例性地，由于显示器312除了显示部分外，还具有非显示部分，例如连接用的线缆以及驱动电路板等，这些非显示部分对乘客的观看体验存在不利影响。因此可以在玻璃311上设置遮光层314，用以遮挡玻璃311内部的非显示部分。该遮光层314可以设置在玻璃311的内侧面或外侧面上。
46.在本技术的实施例中，遮光层314可以为丝印层，丝印层的颜优选为深，例如
黑，以起到遮蔽作用。
47.在一种可能的实施例中，控制盒313与通信单元电连接，通信单元用于与控制设备通信连接。
48.示例性地，控制设备可以为向控制盒313提供显示控制信息的本地设备，例如可以为设置在和玻璃隔断同一个车厢或车辆中的设备。当控制盒313与位于本地的控制设备通信时，通信单元可以采用以太网线，该以太网线一端插接在控制盒313上，另一端插接在控制设备上，实现控制盒313和控制设备的有线通信连接。或者，也可以通过天线以无线通信的方式实现控制盒313和控制设备的通信连接，减少通信单元的成本。
49.在本技术的实施例中，天线可以设置在控制盒313内部或外部，当设置在控制盒313外部时，其长度约为30-40mm，同时需要确保车厢或车辆具有良好的无线电磁波传输环境。当天线设置在控制盒313内部时，同样需要确保控制盒313具有良好的无线电磁波传输环境，例如控制盒313整体可以采用非金属材料制成，或者控制盒313可以一部分使用金属材料制成，而另一部分使用非金属材料制成，避免发生对无限电磁波的屏蔽。
50.在一种可能的实施例中，控制盒313包括读卡单元，读卡单元用于读取sim(subscriber identity module，用户身份识别模块)卡，并通过sim卡与数据中心通信连接。
51.示例性地，上述方案中控制设备为本地设备，当控制设备或天线发生故障，则无法正常进行显示控制。因此本技术还在控制盒313中增加了读卡单元，在该读卡单元中安装sim卡后，当控制设备或天线发生故障后，该读卡单元即可和远程的数据中心进行通信连接，以确保控制盒313能够正常进行显示控制。
52.在本技术的实施例中，sim卡可以使用4g或5g卡，相应地，读卡单元也需要具有4g或5g卡的读卡能力。
53.本技术实施例还提供了一种车厢，包括车厢主体和上述的玻璃隔断，玻璃隔断设置在车厢主体内部。
54.在一种可能的实施例中，玻璃隔断包括：玻璃311、显示器312和控制盒313，玻璃311和显示器312设置在车厢主体内，控制盒313设置在车厢主体的内顶部。
55.示例性地，车厢主体的内顶部具有边顶板342，控制盒313则设置在该边顶板342的顶面上，以将控制盒313隐藏在边顶板342和车顶之间，提升美观度。
56.在本技术的实施例中，由于控制盒313和显示器312之间具有通信线缆，为减少该通信线缆对美观度的影响，通信线缆的一端可以插接在显示器312上，另一端沿遮光层314延伸到用于固定玻璃311的不透明材料中，最终与位于边顶板342上的控制盒313连接。
57.同时，在控制盒313内部设置天线时，除了需要确保控制盒313本身不会影响电磁波传输，还需要确保边顶板342也不会对天线的工作造成不利影响。例如可以使边顶板342的侧面板，即靠近车厢主体端部的面板使用非金属材料制造。
58.本技术实施例还提供了一种轨道车辆，包括多个上述的车厢。
59.示例性地，多个车厢可以依次连接起来，形成本技术中的轨道车辆。
60.本实施例提供的轨道车辆具有与上述车厢相同的技术效果。
61.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
62.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
63.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种玻璃隔断，其特征在于，包括：玻璃，所述玻璃为透明状，且所述玻璃具有两层；显示器，所述显示器设置在两层所述玻璃之间。2.根据权利要求1所述的玻璃隔断，其特征在于，还包括：控制盒，所述控制盒与所述显示器电连接，所述控制盒用于控制所述显示器的显示内容。3.根据权利要求2所述的玻璃隔断，其特征在于，所述显示器包括：显示屏；所述显示屏的数量为两个，分别朝向一侧玻璃；背光板，所述背光板用于向所述显示屏提供光源；所述背光板位于两个显示屏之间；驱动电路板，所述驱动电路板电连接在所述显示屏和所述控制盒之间，所述驱动电路板用于在所述控制盒的控制下控制所述显示屏的显示内容。4.根据权利要求3所述的玻璃隔断，其特征在于，所述显示屏的边缘设置有显示屏固定层，所述显示屏固定层固定在所述显示屏和所述玻璃之间。5.根据权利要求4所述的玻璃隔断，其特征在于，所述显示屏固定层为防滚框，防滚框内设有尺寸与显示屏显示窗口相匹配的开窗；所述防滚框的一侧表面固定至显示屏的边缘，另一侧表面固定至玻璃。6.根据权利要求3所述的玻璃隔断，其特征在于，所述玻璃上与所述显示屏周围区域对应的位置设置有遮光层。7.根据权利要求3所述的玻璃隔断，其特征在于，显示屏的尺寸大于背光板；两个显示屏的边缘之间设置有密封条，密封条的外端部沿垂直于显示屏的方向向外围延伸至覆设于显示屏的端面，密封条的内端部抵顶于背光板。8.一种车厢，其特征在于，包括车厢主体和权利要求1-7任一项所述的玻璃隔断，所述玻璃隔断设置在所述车厢主体内部，沿车厢的宽度方向延伸。9.根据权利要求8所述的一种车厢，其特征在于，所述玻璃隔断中的控制盒设置在所述车厢主体的顶板上方。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的车厢。

技术总结

本申请实施例提供一种玻璃隔断、车厢及轨道车辆，玻璃隔断包括玻璃和显示器，显示器设置在两层透明的玻璃之间，显示器可以用来显示各种提醒信息以及广告等，不但提高了车厢内资源的利用率，而且透明的玻璃也增大了乘客的视野，提升了乘坐体验。显示器可以预先与两层玻璃进行装配，然后将玻璃隔断整个体装配至车厢中，维修过程也较为简单，直接拆装玻璃隔断即可，无需拆装内墙板，减少了维修工作量，也提高了维护效率，降低成本。降低成本。降低成本。