1）锻造车桥的锻造工艺：
① 加热：把毛胚在热炉里加热860~880摄氏度。
阻尼线
② 冲压成型：把加热好的毛坏放到相应成型磨具上进行锻压成型。
③ 冲压二次成型：把初次成型好的成品进行二次成型。
④ 冷却：采用空冷。
其优缺点：
焊接工艺：
1 把冷却好的锻造桥半壳进行抛丸。
流量测量装置2 抛丸后把两个半桥壳拼在一起进行粗点焊。
3 进入机器人焊接系统进行整体电弧焊。
4 进入液压机，矫正冲压压直。
5 手工电焊钢片。
6 机器人焊接。
7 手工点焊中间保护壳。
8 机器人电弧焊。
9 高速路收费系统桥壳两端外圆粗车。
10 摩擦焊。（桥壳两端与两个桥头焊接）
11 矫直后，二氧化碳保护焊。
其优缺点：
3）绘制锻造桥壳车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。
其优缺点：
4）综述锻造桥制造特点（从所用材料、工艺和结构上评论），并联系所学课程在那些方面对自己有所收获。 从桥壳的工作需要和强度上的要求，其所用材料为高强度高速钢。工艺上步骤较多，工序繁杂，技术上的支持较高。结构上分为一级减速和二级减速，即中段减速和轮边减速。
2.前桥工艺
1） 前桥的组成结构有哪些？
组成结构有前轴、转向节、行星架、横拉杆臂、轮毂等。
2） 写出前桥前轴的加工工艺。
加工工艺：
粗细版簧面——>精铣板簧面、钻孔——>铣面、钻侧孔——>铣侧面——>铣板簧背面——>铣面、钻孔——>精镗——>钻孔、攻螺纹。
装配工艺：（MAN系列）
1 分装转向节。
2 调整转向节最大转角。
3 按制动器总成。
4 装气室支架总成。石墨电极加工
5 装转向节臂、梯形臂。
6 装横拉杆。
7 装凸轮轴，调整臂，挂簧。
8 调整气室。
9 装轮毂总成。
10 调整轮毂轴承预紧力。
11 安装轮毂帽。
12 安装制动鼓。
13 调前束，检测ABS信号。
14 安装铭牌。
15 前桥总成下线。
其优缺点：
4） 绘制前桥车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。
5） 综述前桥制造的特点（从所用材料、工艺和结构上评论），并联系所学课程在哪些方面对自己有所收获。
a. 轮毂的特点：
1 工件为桥上精度较高的零件。
2 加工步序少，10步精车加工尺寸较多，各特性之间要求高。
3 售后索赔较多，多数为左轮轴承耍圈。
b. 转向节的特点：
1 工件为汽车前桥的其转向作用的保安零件，属前桥的核心零件。
2 该零件为锻造而成的合金钢，具有较好的刚度和强度。
3 直插led灯珠加工工序多，各特性之间要求高。
c. 前轴的特点：
1 零件大而细长且贵重。
2 材质中硬略粘。
3.中（后）工艺
1） 中（后）桥的组成结构有哪些？
组成结构有：桥壳、主减速器、差速器、轮边减速器、桥半轴等。
2） 写出中后桥装配的工艺，讨论其优缺点。
装配工艺：
1 桥壳上线。
2 涂胶。
3 卧主减速器总成。
4 拧紧螺栓。
5 翻转90度。
6 MAN桥装配气室支架。
7 中桥装贯通轴。
8 拧紧贯通轴螺母。
9 装配制动底板总成。
10 宁螺栓。
11 装配凸轮轴支座。
12 装配凸轮轴，装配自动间隙调整臂。
13 装配固定控制臂。
14 装配制动蹄总成。
15 装配ABS支座。
16 装配轮毂总成。
17 调整轮毂轴承预紧力。
18 MAN桥装配防尘罩。
19 装配制动鼓。
20 装配半轴，桥总成下线。
其优缺点：
3） 绘制中（后）桥车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。
4） 综述中（后）桥制造的特点。
1 桥壳为细长结构，装卡很不方便；
2 由一个铸造桥壳中段和和两个成品轴头热压后，塞焊而成；
3 加工步序多，相互之间位置公差不易保证；
4 中间侨胞部分两个销子孔相对后盖方向轴承位置度尺寸严格，不易保证。
usb mass5 两端压装孔同轴度要求为0.08mm。
4.差速器工艺
1）写出差速器工作原理。
动力自主减速器从动齿轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴输出给驱动车轮。当两侧齿轮以不同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转。若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在做上述公转的同时，还饶自身轴线转动——自转，因而两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。
2）写出差速器装配的工艺。
压装（把轴承外挡圈装进轴承座里）→测量→拧紧（在法兰里装轴承座）→压装（把圆锥齿轮与半轴装一起）→翻转→拧紧螺栓→翻转→压装（在轴上装轴承）。
3）绘制差速器车间物流平面图，讨论车间布局优缺点。
5.论述在陕西汉德车桥有限公司一周的实习感想。
