（4）环境保护验收。快速运输
三相整流器（1）安全预评价。
仍以森林为例，营养循环、水域保护、减少空气污染、小气候调节等都属于间接使用价值的范畴。
A.国家根据建设项目影响环境的范围，对建设项目的环境影响评价实行分类管理
大纲要求
C.可能造成较大环境影响的建设项目，应当编制环境影响报告书
1.udiab环境影响评价工作等级的划分
2.空气太阳能环境保护行政法规
（6）评价结论。
A.国家根据建设项目影响环境的范围，对建设项目的环境影响评价实行分类管理
编 制：
复 核：
审 核：
××××××××××××××××
2013年10月
×××衬砌砼拆除
专项施工方案
1.目的
在确保安全的前提下对有病害的衬砌砼进行拆除，对侵限钢架进行拆换后重新施工二衬砼，确保施工质量满足设计及规范要求，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。 2.编制依据
1、×××隧道设计图
2、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002
3、《铁路隧道工程施工技术指南》TB204-2008
4、《路桥施工计算手册》
5、××××××××
6、相关施工经验及管理文件
3.使用范围
天车电路图使用于×××隧道
4.施工概况
××××隧道设计概况
接触式位移传感器由于该段为洞口偏压浅埋段，施工过程中出现较大变形造成初支侵限且变形持续发展，为确保施工安全采用衬砌砼加强支护，由于衬砌厚度无法满足设计要求故需要进行拆除。
5.施工工艺
本段拆除按照“先拱后墙，边拆边换，先加固后拆换“的原则进行，施工顺序如下：
5.1开槽
采用风钻打眼爆破，风镐清理的方式在拆除段与非拆除段交界处开槽，槽宽40cm，消除后续爆破拆除时对非拆换段落衬砌砼的影响。风镐打眼爆破环向间距40cm，纵向两排，排距40cm。 5.2拆除衬砌砼
5.2.1砼拆除顺序
衬砌砼每循环拆除长度为1.5m，环向分为五次拆除，按照：A单元—单侧BC单元—单侧D单元—另一侧BC单元—另一侧D单元的顺序进行拆除。
5.2.2砼拆除
衬砌砼拆除采用弱爆破的方式进行，局部采用风镐清理。钻孔深度为衬砌砼厚度的2/3（以开槽及每循环爆破揭示厚度为准），炮眼间距为40cm×40cm（环×纵），采用φ25，单孔装药量为40-50g，装药完毕后必须堵孔，增强爆破效果并减少对相邻段落衬砌砼的扰动，分两段起爆，爆破完毕后采用风镐清理砼基面并切除衬砌钢筋，爆破示意图如下：
衬砌砼拆除爆破图
5.3初支加固
初支加固视现场实际情况而定，若稳定性较好没有较大变形可在A单元及单侧砼拆除完毕后进行一次，另一侧衬砌砼拆除完毕后再进行一次；若稳定性较差则应在每循环衬砌砼拆除完毕后进行，加固采用φ42小导管注浆加固，导管长度4.5m，间距1.5m×2m（纵×环）注浆采用1:1水泥净浆，注浆压力0.8—1.0Mpa。
