一种太阳能灯塔的车体的制作方法

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1.本实用新型涉及太阳能灯塔的车体技术领域，具体为一种太阳能灯塔的车体。

背景技术：

2.太阳能灯塔的车体，是通过自身太阳能板将光能收集转换成电能进行储存，以保证灯塔正常供电使用，现有的太阳能灯塔的车体在使用时安装处无法根据需求进行调节安装，存在使用局限性，同时升降支撑采用卡扣形式，调节时存在间距，容易与地面产生缝隙，影响稳定。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种太阳能灯塔的车体，以解决上述背景技术中提出现有的太阳能灯塔的车体在使用时安装处无法根据需求进行调节安装，存在使用局限性，同时升降支撑采用卡扣形式，调节时存在间距，容易与地面产生缝隙，影响稳定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种太阳能灯塔的车体，包括支架和太阳能车体，所述支架的左侧连接有安装结构，所述安装结构的顶部连接有圆球，所述太阳能车体的外壁底部四角分别连接有支撑结构，所述太阳能车体的外壁下方安装有车轮。
5.优选的，所述安装结构包括方板、双头螺柱、竖板、滑槽和弯板，所述方板的右侧与支架的左侧相固接，所述方板的内壁与双头螺柱的外壁转动相连，所述方板的左侧与竖板的右侧相固接，所述竖板的上下两侧分别加工有滑槽，所述滑槽的内壁与弯板的外壁滑动卡接，所述弯板的外壁右侧与双头螺柱的外壁螺纹连接。
6.优选的，所述双头螺柱的顶部与圆球的底部相固接。
7.优选的，所述支架的右侧与太阳能车体的左侧相固接。
8.优选的，所述支撑结构包括竖筒和滑板，所述竖筒的内侧与太阳能车体的外壁底部相固接，所述竖筒的内壁与滑板的外壁滑动卡接，所述滑板的内壁螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁与竖筒的顶部转动相连，所述第一螺杆的顶部焊接有把手，所述滑板的底部焊接有底板，所述底板的顶部内侧焊接有立板。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该太阳能灯塔的车体，通过安装结构中转动的双头螺柱带动弯板在滑槽的内壁向外侧移动，从而使弯板将连接架的内壁抵紧，完成车体的安装，可以根据需要调节安装，消除了使用局限性；
10.通过支撑结构中把手带动第一螺杆转动，进而使滑板在竖筒的内壁向下移动，移动的滑板带动底板向下移动，使底板底部与地面抵紧实现车体的支撑，解决了调节间距的问题，防止产生缝隙，保证稳定。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1中方板、双头螺柱和竖板的连接关系结构示意图；
13.图3为图2中a的结构示意图；
14.图4为图1中竖筒、滑板和第一螺杆的连接关系结构示意图；
15.图5为图4中套板、斜块和第二螺杆的连接关系结构示意图。
16.图中：1、支架，2、安装结构，201、方板，202、双头螺柱，203、竖板，204、滑槽，205、弯板，3、支撑结构，301、竖筒，302、滑板，303、第一螺杆，304、把手，305、底板，306、立板，3a1、转板，3a2、套板，3a3、斜块，3a4、第二螺杆，3a5、握把，4、太阳能车体，5、圆球，6、车轮。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种太阳能灯塔的车体，包括支架1和太阳能车体4，支架1的左侧连接有安装结构2，安装结构2的顶部连接有圆球5，太阳能车体4的外壁底部四角分别连接有支撑结构3，太阳能车体4的外壁下方安装有车轮6。
20.安装结构2包括方板201、双头螺柱202、竖板203、滑槽204和弯板205，方板201的右侧与支架1的左侧相固接，方板201的内壁与双头螺柱202的外壁转动相连，双头螺柱202受力通过方板201内壁轴承进行转动，方板201的左侧与竖板203的右侧相固接，竖板203的上下两侧分别加工有滑槽204，滑槽204的内壁与弯板205的外壁滑动卡接，弯板205受力通过滑槽204内壁上下滑动，弯板205的外壁右侧与双头螺柱202的外壁螺纹连接；
21.通过安装结构2中转动的双头螺柱202带动弯板205在滑槽204的内壁向外侧移动，从而使弯板205将连接架的内壁抵紧，完成车体的安装，可以根据需要调节安装，消除了使用局限性。
22.双头螺柱202的顶部与圆球5的底部相固接，圆球5便于带动双头螺柱202转动，支架1的右侧与太阳能车体4的左侧相固接，太阳能车体4型号根据使用需求进行选取，支撑结构3包括竖筒301、滑板302、第一螺杆303、把手304、底板305和立板306，竖筒301的内侧与太阳能车体4的外壁底部相固接，竖筒301的内壁与滑板302的外壁滑动卡接，滑板302受力通过竖筒301内壁上下滑动，滑板302的内壁螺纹连接有第一螺杆303，第一螺杆303的外壁与竖筒301的顶部转动相连，第一螺杆303受力通过竖筒301顶部轴承进行转动，第一螺杆303的顶部焊接有把手304，把手304便于带动第一螺杆303转动，滑板302的底部焊接有底板305，底板305的顶部内侧焊接有立板306；
23.通过支撑结构3中把手304带动第一螺杆303转动，进而使滑板302在竖筒301的内壁向下移动，移动的滑板302带动底板305向下移动，使底板305底部与地面抵紧实现车体的支撑，解决了调节间距的问题，防止产生缝隙，保证稳定。
24.工作原理：
25.本实例中，在使用该车体时，先使外界连接架套在两个弯板205的外壁，随后配合圆球5带动双头螺柱202转动，转动的双头螺柱202带动弯板205在滑槽204的内壁向外侧移
动，从而使弯板205将连接架的内壁抵紧，完成车体的安装，随后太阳能车体4的顶部太阳能板可以将太阳能吸收，随后转换为电能进行存储，车体移动到指定位置后，通过把手304带动第一螺杆303转动，进而使滑板302在竖筒301的内壁向下移动，移动的滑板302带动底板305向下移动，使底板305底部与地面抵紧实现车体的支撑。
26.实施例2
27.请参阅图1、4和5，本实用新型提供一种技术方案：支撑结构3还包括转板3a1、套板3a2、斜块3a3、第二螺杆3a4和握把3a5，转板3a1的外壁底部与立板306的内侧转动相连，转板3a1的外壁与套板3a2的内壁滑动卡接，套板3a2的顶部与斜块3a3的底部相固接，斜块3a3的内壁与第二螺杆3a4的外壁螺纹连接，螺杆3a3的内侧与握把3a5的外侧相固接；
28.通过支撑结构3中转板3a1在立板306的内壁向内侧转动，然后将套板3a2在转板3a1的外壁向内侧拉动，使斜块3a3插入车轮6的底部，可以防止车体移动，无需携带车轮卡块，可以随时对车轮固定。
29.工作原理：
30.在车体完成支撑后，使握把3a5带动第二螺杆3a4向内侧转动，转动的第二螺杆3a4脱离竖筒301的外壁内侧，同时第二螺杆3a4转离斜块3a3，然后使转板3a1在立板306的内壁向内侧转动，然后将套板3a2在转板3a1的外壁向内侧拉动，使斜块3a3插入车轮6的底部，可以防止车体移动。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种太阳能灯塔的车体，包括支架（1）和太阳能车体（4），其特征在于：所述支架（1）的左侧连接有安装结构（2），所述安装结构（2）的顶部连接有圆球（5），所述太阳能车体（4）的外壁底部四角分别连接有支撑结构（3），所述太阳能车体（4）的外壁下方安装有车轮（6）。2.根据权利要求1所述的一种太阳能灯塔的车体，其特征在于：所述安装结构（2）包括方板（201）、双头螺柱（202）、竖板（203）、滑槽（204）和弯板（205），所述方板（201）的右侧与支架（1）的左侧相固接，所述方板（201）的内壁与双头螺柱（202）的外壁转动相连，所述方板（201）的左侧与竖板（203）的右侧相固接，所述竖板（203）的上下两侧分别加工有滑槽（204），所述滑槽（204）的内壁与弯板（205）的外壁滑动卡接，所述弯板（205）的外壁右侧与双头螺柱（202）的外壁螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种太阳能灯塔的车体，其特征在于：所述双头螺柱（202）的顶部与圆球（5）的底部相固接。4.根据权利要求1所述的一种太阳能灯塔的车体，其特征在于：所述支架（1）的右侧与太阳能车体（4）的左侧相固接。5.根据权利要求1所述的一种太阳能灯塔的车体，其特征在于：所述支撑结构（3）包括竖筒（301）和滑板（302），所述竖筒（301）的内侧与太阳能车体（4）的外壁底部相固接，所述竖筒（301）的内壁与滑板（302）的外壁滑动卡接，所述滑板（302）的内壁螺纹连接有第一螺杆（303），所述第一螺杆（303）的外壁与竖筒（301）的顶部转动相连，所述第一螺杆（303）的顶部焊接有把手（304），所述滑板（302）的底部焊接有底板（305），所述底板（305）的顶部内侧焊接有立板（306）。

技术总结

本实用新型公开了一种太阳能灯塔的车体，包括支架和太阳能车体，所述支架的左侧连接有安装结构，所述安装结构的顶部连接有圆球，所述太阳能车体的外壁底部四角分别连接有支撑结构，所述太阳能车体的外壁下方安装有车轮。该太阳能灯塔的车体，通过安装结构中转动的双头螺柱带动弯板在滑槽的内壁向外侧移动，从而使弯板将连接架的内壁抵紧，完成车体的安装，可以根据需要调节安装，消除了使用局限性，通过支撑结构中把手带动第一螺杆转动，进而使滑板在竖筒的内壁向下移动，移动的滑板带动底板向下移动，使底板底部与地面抵紧实现车体的支撑，解决了调节间距的问题，防止产生缝隙，保证稳定。稳定。稳定。