张辉浙江交工路桥建设有限公司
【摘要】本文结合笔者自身经验，从ＳＭＡ特点及混合料的组成设计出发，对高速公路ＳＭＡ改性沥青混凝土路面施工技术做出了分析与探讨，旨在为高速公路ＳＭＡ改性沥青混凝土路面施工技术的研究起到一定的指导作用。 【关键词】改性沥青ＳＭＡ路面施工技术
一、引言随着社会的发展与城市化的加剧，在施工的高速公路越来越多，在施工中沥青玛蹄脂碎石混合料即ＳＭＡ作为由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的结合料，它获得了广泛的应用。因此，做好关于高速公路ＳＭＡ改性沥青混凝土路面施工技术的研究具有非常重要的学术意义以及实践意义。
二、ＳＭＡ的特性和其组成设计ＳＭＡ特点可以总结为为：粗集料多、沥青多、矿粉多、细集料少。
ＳＭＡ混合料是一种可以明显提高路面耐久性、高温抗车辙能力的沥青面层混合料。同时，因为沥青玛蹄脂具有粘结作用，从而是路面低温变形能力以及水稳定性有了很大的提高。原油脱硫剂ＳＭＡ采用大量的沥青和矿粉。
使得沥青膜加厚，实验室制硝酸混合料空隙减小，从而使耐水性、耐久性以及耐老化性均得到提高；ＳＭＡ采用少量的细集料而且添加纤维稳定剂，从而改善了玛蹄脂的高温性能，使得混合料的抗裂和耐磨能力得到增强97mm。
ＳＭＡ混合料的组成设计时，其粗集料对颗粒的形状以及强度都有较高的要求，粗集料必须被完全破碎，而且是非吸水性石料。
沥青混合料另一种重要的促成材料———矿粉，不仅起到填充混合料空隙的作用，而且可以与沥青发生化学反映，以增强胶接强度。矿质填充料应有石灰石粉等材料组成，psas在使用时必须充分干燥，以防止在流动时起团；矿质填充料不能含有有机物质，塑性指数不能大于４，而且其中小于０．０２ｍｍ颗粒的重量需要限制在２０％以内。
ＳＭＡ混合料相对于一般的沥青混凝土采用了更高含量的沥青，而且超低温真空浓缩设备ＳＭＡ其级配颗粒表面积相对于一般密级配的沥青混凝土要小得多。
因此在高温下ＳＭＡ中沥青砂胶粘滞度低时十字滑块联轴器，在混合料的运输过程中以及摊铺混合料时，沥青砂胶会从混合料中流出。因此，为了提高高温稳定性，通常我们需要在ＳＭＡ沥青砂胶中加入稳定添加剂。
