汽修3143 郭川
（南通航运职业技术学院 交通工程系，江苏 南通 226010）
摘 要： 汽车的配置是汽车性能指标的一项重要内容，本文就对汽车的一项基本的配置“汽车空调系统”这一装置做了基本研究，并对日常汽车使用过程中可能导致汽车空调出现故障的原因和如何检测和维修做了进一步探讨。通过对汽车空调系统的结构、作用剖析以及工作原理的更深层次的理解和掌握，有利于今后的汽车检修工作。 关键词：固液分离装置汽车空调、原理、故障检修、分析、维护
0引言
在汽车的驾驶过程中，为了使得驾驶员和乘客在乘坐汽车的过程中舒适度更高，制冷，取暖，空气过滤，湿度控制是汽车空调系统的基本功能。鉴于汽车空调运行条件以及零件经常受损的原因，汽车空调经常会出现故障。
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如何检修复杂精密的空调系统，查故障原因，通过具体分析连带因素，恢复空调正常运行，便成为减少汽车空调过度消耗，增加其性能和使用寿命的关键因素。
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1 汽车空调系统的组成
汽车空调系统主要由五个部分组成。
1.1制冷系统
对外部环境温度进行降低，冷却进入和车内的空气，除去车内空气的湿度，从而使车内的温度降低，使乘车人感到舒适与凉爽。 eeg平台
1.2供暖系统
在气温相对比较低的过程中，对车厢内的空气和外部空气进行加热，进而能够使得车厢可以取暖除湿。
1.3 通风系统
新鲜的空气是汽车驾驶人与乘客舒适驾驶的一项必要条件，因此在驾驶过程中，需要通风系统维持汽车内的空气的新鲜度。另外对混有雾霾灰尘以及一切有害的气体进行排除，起到通风和换气的作用。另外，还可以在冬季气温较低时，对室内空气进行加温，有效的预防风窗玻璃起雾。
1.4 空气净化系统
对车外进入车厢内的空气进行过滤处理，排除车内的有毒有害气体，恢复空气的洁净。
1.5 控制系统
它的作用是对车内空气的温度，控制系统的主要功能是对车内的气温，风速大小的调节，对风的流向进行调节，并同时它可以对制冷和供暖系统的温压进行有效控制。
2 汽车空调系统的结构原理
压缩机，冷凝器，蒸发器，鼓风机，膨胀阀这几个基本组成件组成了汽车空调制冷系统，通过钢管或者铝管，高压橡胶管的连接作用把这几个部件连接起来，构成一个封闭系统。
制冷剂往复循环流动于空调制冷系统里，并且处于各种各样的形式，而这个流动过程又包含如下几个过程：
2.1 压缩过程
低温低压的制冷剂一般都囤积在蒸发器出口处。在压缩机的作用下， 它首先变成了高温高压的气体排出。
2.2 散热过程
在进入冷凝器里的过热制冷剂，随着温压的不断降低，高温高压状态下的制冷剂中的气体，逐渐冷却变成了液体，在这过程中释放出热量。
2.3 节流过程
制冷剂液体的体积在经过膨胀装置后，呈现逐渐变大的趋势，由温压相对较高的状态迅速下降为低温低压，排出膨胀装置的时候，制冷剂液体呈现细小液滴状。
2.4 吸热过程
由于蒸发器的温度要远高于雾状制冷剂进入蒸发器过程中制冷剂的沸点，所以制冷剂可以以气体的形式从周围环境中吸热而蒸发出去，进入使得压缩机中又一次充满了低温低压的制冷剂。，从而完成这样周而复始的往复过程。
3．汽车空调通常会出现的故障
3.1出风口故障
空气分配的缺点出现的主要原因为，出风口不出风，出风量不变和风量不足。这种空气分配的故障也叫作制冷系统的出风口故障。
3.1.1 出风口不出风
出现这种故障时，可以首先考虑风机继电器，风扇电机还有风扇的电阻和开关是否出现故障，原因在于，进气风扇控制电路根本作用是控制出风。然后在开启状态下打开风扇 ，打开电火开关的过程中，看运行是否正常。接着检测电机是否处于一个正常运行的状态。如果上述检测过程都处于正常的状态，需要对风量进行检测，在发现风量的测量出现非正常的时候，对继电器和开关进行维修处理。
3.1.2 出风量不足
如果出风口出风量不足，则需要对除霜状态，通风状态，加热状态等等针对各种不同气体流动过程进行检测，在这种状态下，看气流的正常与否，在操作过程中，气流是否处在阻力相对较大的状态，档位能够正常操作，外循环的气流，检测空气能否正常排出，如若不能，可以检测仪表盘，和排风口，安装是不是正确，有无堵塞等。
3.1.3 出风量不变
出风口风量没有变化时的故障，应当从鼓风机的继电器和电机电阻和电子扇的开关检测入手，有无异常，如果可以手动检测则可以直接进行，也可参照维修手册进行调整，调整后，进行鼓风机打开处理，并查看鼓风机是否处在一个正常运行的状态。并且让车内的空气进行内循环。
3.2 除霜故障
操作车内空调控制板的除霜按钮没有反应时的故障，故障原因可能分为四类：电子自动温度控制系统模块故障，进气选择开关故障，进气执行器故障，电子自动温控模块系统故障，
鼓风机单元进气风门故障等
异常情况产生于电子自动温度控制系统的时候，必须第一对A/C的保险情况如何进行检测，如果熔断情况正常，再检测该系统的线束通断情况是不是正常，一旦产生非正常状态需要立即马上消除故障同时进行维修处理。
测验进气执行器，通过观察控制杆的状态，和控制杆上润滑脂的状态，以及安装的位置有没有处于组织控制杆移动的错误位置上，从而进行下一步的准确判断。
滤扇进气选择开关故障与否根本是要通过根据电子自动温度控制系统线束符合要求与否，基本的检测方法主要是：电子自动温度控制系统和进入执行器的插座之间的联结情况检测、与进气执行器线束是否出现搭铁和断路情况是否出现在电源之中进行检测。
鼓风门单元进气风门的故障是通过连接上电子自动温度控制的系统插件，拆除进气执行器的线束。打开开关后调节风扇的档位，观察进气模式是不是平稳变化。
3.3 制冷故障
汽车空调系统中制冷故障的原因分为：冷量不足、不制冷两种。
3.3.1.制冷量不足
浮动轴承皮带轮驱动、鼓风机单元、冷凝器以及储液干燥器膨胀阀，管路不畅通，等机械因素设备因素等等，都会导致汽车空调制冷效果出现差错，造成制冷效果不良。进而影响制冷量。
下面介绍常用的检查方法。
（1）对驱动皮带轮的故障检查
应当对皮带轮的标准进行检测处理，如果压缩机所承受的符合过大导致打滑的时候则检测结果则会远高于标准，如果通过标准检测，皮带轮没有出现异常，就应该对制冷系统的高低进行检测。
