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单元二 曲柄连杆机构
一、填空题
1.曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。【ZF注：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组P14、15】 2.发动机各个机构和系统的装配基体是________。【ZF注：气缸体P17】 3.活塞连杆组由____ ___、__ ____ 、________、和________等机件组成。【ZF注：活塞、活塞环、活塞销、连杆P27】
4.活塞环有______和_______两种。【ZF注：气环、油环P31】
5.在安装气环时，各个气环的切口应该________。【ZF注：相互错开 P31】
6.油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________ 组成。【ZF注：整体油环、刮片、 衬簧P33】
7.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______ ，不能装反。【ZF注：上、下】
8.活塞销通常做成_______圆柱。【ZF注：空心】
9.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。【ZF注：间隙配合 P33】
10.连杆由______、_______和_______三部分组成。连杆_______与活塞销相连。【ZF注：小头、杆身、大头，小头 P34】
11.曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。【ZF注：曲轴、飞轮 P43】
12.曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的________和________。【ZF多媒体教学系统注：数目、排列方式 P45】
13.曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型式的不同分为_______和___
____曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。【ZF注：全支承曲轴、非全支承曲轴；整体式、组合式；锻造、铸造。书上好像没有，了解，不作考试内容】
14.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________、止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。【ZF注：正式齿轮、驱动带轮、起动爪。书上好像没有，了解，不作考试内容】
15.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。【ZF注：配气、点火】
16.V8发动机的气缸数为肽链内切酶 ________缸。【ZF注：8】
17.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。【ZF注：5 P43 气缸数的一半加一个】
18.活塞销的连接方式有两种：________和________。【ZF注：全浮式和半浮式P33】
二、判断题
( × )1.柴油机一般采用干式气缸套。【ZF注：应为湿式】
( × )2.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。【ZF注：P20 筋膜放进B里面高出气缸体上平面0.05~0.15mm】
( × )3.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。【ZF注：应该为汽油机】
( ×电风扇扇叶 )4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。【ZF注：P22 带卷边的一面朝向气缸盖】
( × )5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。【ZF注：P30应该为上小下大。】
陶瓷展架( × )6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。【ZF注：P31应该为带缺口的，不是圆环形】
( √ )7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。【ZF注：P33】
( × )8.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。【ZF注：P35 连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分2~3次均匀地拧紧】
( × )9.曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。【ZF注：什么叫向后？】
( × )10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。【ZF注：应为右旋】
( × )11.按1—5一3一6—2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。【ZF注：P46 压缩行程】
( × )12.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。【ZF注：P32 泵油现象会使燃烧室内容形成积炭，同时增加机油消耗，并且可能在环槽内形成积炭，导致环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。】
( √ )13.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。
( × )14.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。【ZF注：P30 受侧压力小的一侧】
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( × )15.采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。【ZF注：P33 活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合】
( × )16.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。【ZF注：曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目和排列方式。直列式发动机曲拐数等于气缸数，V型发动机曲拐数等于气缸数的一半。】
( )17.为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。【ZF注：P20 高出气缸体上平面0.05~0.15mm】
( × )18.由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。【ZF注：同一台发动机的各气缸应采用同一级修理尺寸】
( × )19.校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。【ZF注：P40先校扭后校弯】
( × )20.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。【ZF注：应该是过小】
( × )21.活塞连杆组装后，需要在连杆检验器上检验连杆大端孔中心线与活塞裙部中心线的平行度。【ZF注：应该在活塞连杆组装前】
三、选择题(有一项或多项正确)
1.曲柄连杆机构工作条件的特点是( ABCD )。【ZF注：P15】
A.高温 B.高压 C.高速 D.化学腐蚀
2.曲柄连杆机构在运动过程中受( ABC )的作用。【ZF注：P15】
A.气体作用力 B.摩擦力 C.运动质量惯性力 D.外界阻力
3.在作功行程时，面对发动机，气缸的( A )磨损严重。【ZF注：P15】
A.左侧 B.右侧 C.前部 D.后部
4.在压缩行程时，面对发动机，气缸的( B )磨损严重。【ZF注：P15】
A.左侧 B.右侧 C.前部 D.后部
5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( A )。【ZF注：P20】
A.由中央对称地向四周分几次拧紧； B.由中央对称地向四周分一次拧紧;
C.由四周向中央分几次拧紧； D.由四周向中央分几次拧紧。
6.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( )状态下拧紧。【ZF注：P21】
A.热状态 B.冷状态 C.A，B均可 D.A，B均不可
7.一般柴油机活塞顶部多采用( B )。
A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A，B，C均可
8.为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( B )的椭圆形。【ZF注：P30 冷态下将活塞制成裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆】
A.长轴在活塞销方向 B.长轴垂直于活塞销方向 C.A、B均可 D.A、B均不可。
9.在装配形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的( )。【ZF注：B】
A.左面 B.右面 C.前面 D.后面
10.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。【ZF注：P32】
A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环
11.V形发动机曲轴的曲拐数等于( C )。【ZF注：P43 气缸数的一半加一个】
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1
12.直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( )。【ZF注：P43 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个】
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加1 D.气缸数加1
13.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。【ZF注：P45】
A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气
14.与发动机发火次序有关的是( D )。
A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D.A、B、C
15.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( C )。【ZF注：P30】
A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠
16.扭曲环所以会扭曲是因为( B )。【ZF注：P33】
A.加工成扭曲 B.环断面不对称 C.气体压力的作用 D.惯性力的作用
17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其( B )。【ZF注：P25】
A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度
18.测量气缸直径时，当量缸表指示到( B )时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
A.最大读数 B.最小读数 C.中间值读数 D.任一读数
