F匝道桥
一、工程概况
史楼互通式立交为商周高速公路与连霍高速公路相交叉的大型枢纽立交，F匝道桥上跨连霍高速及史楼互通式立交B匝道。该桥中心桩号为FK1+176.2，起点桩号FK0+988.5，终点桩号FK1+363.9，桥梁全长375.4m，桥梁斜交角度为0。。
史楼互通式立交F匝道桥纵面位于R=3000m的凸形竖曲线上，桥宽10.5m，桥面净宽9.5m，桥面横坡为单向6%，最大纵坡3.95%，平面位于半径R=280m的左偏圆曲线内和A=150m的缓和曲线内。赵兰兴
全桥共分四联，采用（3*20）+（26+48+26）+2*（4*26）m布置，第一联为现浇钢筋混凝土连续箱梁，其余三联为现浇预应力混凝土连续箱梁，其中第二联为变截面连续箱梁。施工中第一、二联采用满堂支架施工，第三、四联采用逐孔施工。 二、主要技术指标
1、钢绞线
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。
纵向预应力钢束：纵向预应力钢束设置顶板扁束和腹板钢束两种，其中顶板扁束采用单端张拉。纵向预应力钢束分别采用第二联为5φs15.2和15φs15.2，第三、四联为5φspcb清洗剂15.2和13φs15.2。
横梁预应力钢束：在11、12号桥墩墩顶横梁处设置横向预应力钢筋，采用13φs15.2，采用单端张拉。
2、锚具
现浇箱梁腹板钢束采用M15-13、M15-15圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；顶板钢束采用BM15-5扁形锚具，管道采用扁形金属波纹管。金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm。
3、施工顺序
缎纹织物
施工时先进行第二联施工，第二联施工完毕后再进行第一联和第三、四联施工。第一、二联为满堂支架施工，第三、四联逐孔施工。因此，第二、三、四联施工为F匝道桥的关键线路。
第一联
第二联 离线语音识别方案
第7孔 第8孔 第9孔 第10孔 第11孔
第12孔 第13孔 第14孔
三、地基处理
在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后对支架搭设范围内的地基进行掺灰处理，并进行压实，保证压实度90%以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填，人工夯实。压实后再10cm厚的25号的混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度为12m，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，处理完毕后要高于四周地面，以利排水，并设置顺畅的排水系统，使雨水能够顺利泄走。并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。
现浇箱梁跨连霍高速和史楼互通式立交B匝道时，在高速公路的边坡上详细放样出现浇箱梁的边缘线，在边缘线向两侧各扩宽1m范围内挖设台阶，每层台阶宽60cm(以方便支架搭设)，高40cm，台阶用砖砌筑，上面浇筑20cm厚的25号混凝土做为箱梁支架基础。
连霍高速及史楼互通式立交B匝道公路上，直接以其路面作为基础进行支架搭设。
四、支架搭设
箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段横向间距都使用0.9米的横杆，翼板横向间距使用1.2米的横杆，纵向使用1.2m横杆。构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点，用以控制立架高度。在调整螺栓顶端的钢板上，横桥方向放置第一层方木（15*15cm），方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上；在第一层方木上纵桥方向放置第二层（10*6cm），间距30cm，方木之间的接头必须落在第一层方木上。方木之间接头用扒钉牢固连接。具体安装详见现浇箱梁支架示意图。 五、模板制作与安装
本项目箱梁模板采用覆膜木胶板。木胶板尺寸为1.22*2,44m，厚度为1.8-2.0cm，该模板重量轻，搬运和拼装方便，易做成各种形状，能够有效提高工程进度，而且，在使用过程中
不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，泽一致。施工时为保证工程质量，不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的木胶板。板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝处如出现高差，不允许刨去高出部分，而须在较低的板与方木之间用薄木板垫平。为防止出现细缝漏浆，保证箱梁底板整体的美观，两板中间采用双面胶带密封。内膜采用木板制作，为了完成后拆除方便，构件长度尽量小于2米，上面覆盖彩布条，以防向箱室内漏浆。施工时，按图纸和施工放样精确立模，确保平面位置和标高准确。内模要按设计要求确保尺寸正确，避免因尺寸不正确导致箱梁尺寸不够或增加恒载，影响工程质量。
为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷，在第6孔进行预压实验。预压重量为设计重量×1.2，采用袋装土体进行预压。支架、模板安装时，根据经验事先设置1.5cm～2.0cm的预拱度。预压前，先由测量人员在底模板上布设高程测点，测其高程。预压期间，每天设专人观测一次沉降量，待预压重量达到箱梁自重的1.2倍，且连续两天沉降量小于2mm，并经监理同意后，方可卸载。
在预压结束后，再次测量箱梁底板测点高程，计算沉降量，所有测点沉降量的平均值即为支架模板的预留沉降量。其余箱梁支架搭设时按照此沉降量进行标高预留。
预压结束后，根据测点沉降后的高程和相对设计高程调整支架可调托撑，使之满足要求。
模板安装程序：安装底板 → 腹板模板 →翼板模板 → 内模 → 端头板 → 底板混凝土浇筑→顶板内模→ 顶板堵头板→顶板混凝土浇筑。
为了方便取出内模模板，兼顾箱内底板钢束张拉，在距墩中心0.15L左右处设置人孔，方便内模拆除。
现浇箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下钢板必须保持水平，第一、三、四联，支座四角高差小于2mm；第二联，支座四角高差小于1mm。支座上钢板安装时要根据施工时温度与设计安装温度的差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。
支座采用地脚螺栓连接，支座上钢板地脚螺栓按设计要求做好，再浇筑箱梁混凝土。支座
下钢板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，地脚螺栓使用环氧树脂砂浆进行固定。
为确保支座安装精度，支座的主要安装步骤如下：
固废焚烧1安装支座下钢板；
2根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上钢板；
3支箱梁模板，浇注混凝土。
七、钢筋制作与安装
