摘要：随着现代化进程的加快，交通工具如地铁等交通工具的日益增多，这种进步，不仅让人们的出行更加方便，而且显示了我国科技的进步。为了确保地铁的安全运行，调度是一项必要的工作，而在运行过程中，要解决突发事件，必须采用行车计划的紧急处置措施。文章就城市轨道交通的紧急调度进行了讨论，并对其应急处置的原理和方法进行了分析。 机控网
关键词：交通工具；安全运行；突发事件；应急处置
引言：地铁的运行和管理是一个动态的、不断变化的过程，在运行的过程中，各种情况的复杂性和不可预测性都很强，在这种情况下，工作人员就必须采用科学的、合理的调度和调节方法来进行调度，以最大限度的利用各种设备和设施的使用，同时也可以有效的提升地铁的运量，减少各种意外事故的发生。 1.调度原则
在进行地铁事故的应急处置时，要根据故障的设备和线路的原因，派遣专门的维修人员进行维修，确保不会造成人员伤亡，减少事故造成的影响。所以，在事故处理上必须遵守一定的
原则，以降低公众的意见。当前，中国相关部门在处理地铁突发事件方面已形成了较为完善的理论体系，但也存在着一定的缺陷，比如现场处理突发事件时出现的混乱、处理思路不清晰等问题，因此必须从以下几方面着手：
1.1先通后复原则
在地铁出现设备故障或线路故障时，相关部门可采用“先通后复”的方法进行现场应急处置，也就是将人员的生命安全放在首位，对突发事件进行疏导。当出现意外时，工作人员必须加强对周围环境的检视，但当出现火灾等重大事件时，相关人员必须通过联络其他运输机构，如巴士或计程车公司，请求支援，把工作人员和旅客带离事故地点，然后才能进行相关的处置。
1.2分工合作原则
分工的首要原则是在工作中进行协作。要求地铁维修者和工作人员对当前状态下的实际情况进行分析，并对故障的原因进行分析，并针对具体的故障采取有针对性的处理方案。在日常的工作中，每个车站都有相应的管理人员，一旦出现问题，他们就可以迅速地到问
题的症结，并制定出科学的解决办法。其次就是部门间的协作，维护、管理、乘务等部门要共同努力，把日常运营管理变成一个有计划的管理项目。相关的运输部门也要尽快的配合，一旦发生了故障，就可以第一时间通知相关部门，让相关的工作人员进行紧急救援，减少伤亡。
1.3主动控制原则
在突发事件时，要有人员迅速查现场的资料，了解目前环境对场地、人员安全、服务的影响。其次，提前向调度员和相关部门通报，以减少现场的混乱。
1.4顾全大局原则
要树立一个大局观，不仅要关注地铁的问题，还要考虑到事故的后果和影响，以及引起的社会舆论。考虑到整体的全局和行业的发展，必须及时停止损失，提高地铁运输的服务水平。
1.5安全性原则
这是保障地铁运营的命脉，无论在何种条件下，工作人员都要把安全作为首要任务，既要确保列车的安全，又要确保旅客的生命安全。
1.6服务性原则
地铁运行是服务的基本环节，因此在进行调度和调整时，必须从旅客的角度出发，及时通知旅客，以免发生更大的事故。
2.方法
2.1调度指挥系统
要解决这个问题，就必须要有一个良好的计划和指挥体系。首先，调度员和调度方案必须由专家指导，调度员必须制定出一套科学的计划，以便为调度员提供参考，并给出相应的解决办法。其次，除了对地铁的日常运营进行监控之外，还必须定期进行检修和维护，以减少事故的发生。另外，在调度系统中，调度员在应急调度方面也要不断提高自身素质，积累经验，并形成一套适合中国城市轨道交通发展的制度和方法。提高调度员的理解和判断力，及时了解现场的状况，做出判断，并与其他行车调度、控制主任、电调、环调、现
正渗透膜
场人员共同判断。比如大规模停电，行调就必须和电调部门共同判断故障区域和原因，电调甚至要向电力公司汇报停电的状况。另外，当列车驾驶员被劫持、调度员不能直接与驾驶员取得直接联络时，必须由现场的工作人员证实劫持事件，从而采取相应的行动。在紧急情况下，列车应继续正常行驶，限速行驶，减速行驶，下一班列车是否需要停靠，下一班列车有哪些限制，都要马上安排给司机和车站。
2.2加强突发事故的处理能力
对突发事件的通报，有时不但要动用公司的人力、物力，还要借助社会资源，乃至政府的大力扶持。而且，指挥中心还应该是一个数据中心，所有的事故、现场的情况都会被收集到指挥中心，然后在这里发布。如发生列车晚点等，调度中心要及时通知旅客，避免延误。发生突发事件时，控制中心要确保信息流通畅通，并将情况通知下面的部门和单位。通知公司车辆、维修、车站等部门和上级主管。为了方便车站和驾驶员将列车延误的信息及时传达给旅客，让旅客了解地铁的运行状况，并可以考虑采取其它的交通方式。同时通知维修人员、抢险人员、抢修车辆等，尽快进行抢修、抢险，尽量减少灾害的发生。同时，公司领导和有关部门要及时掌握事故处理的进展，及时掌握地铁的信息。通知与此线
路换乘的邻近线路的车站、控制中心。由于该线路发生事故、事件中断运营，会造成旅客大量换乘，造成相邻线路的旅客急剧增加。这时，就必须向相邻线路的站点及控制中心通报，实现信息共享，实现地铁网络化运行。同时还需要做到以下几点：（1）指定事故处理主任：事故现场人员众多，需要指定一个现场的总指挥，负责现场所有人员、设备的调配，并将工作进展报告给指挥中心，保证指挥的统一、逐级进行。事故处理中心的负责人，就是这里的负责人。在事故发生初期，事故处理主管通常是站内的主管，公司的高级主管到了，就会取代事件处理总监，而值班经理则是事件处理的助理。（2）行车：事故发生、后续列车原地待命、倒车、进站等需要视具体情况而定。同时，如果发生事故，事件发生在区间内，需要考虑区间是否应该封闭。（3）停电、挂地线：现场牵引供电、低压供电是否需要停电，牵引供电停电后是否要挂地线以保证人员的安全。
2.3建设人才队伍
无论是在车站的维护、调度、乘务、指挥等，都要从整体上提升自己的综合素质，在选拔、聘用、培训等各方面都要注意。首先就是要进行理论知识的训练，只有了解了这些问题的根源，我们就可以到相应的对策。其次，就是对专业技术的熟练程度掌握，为了提
高地铁维护人员的事故处理能力，必须进行长期、经常性的训练。其次，可以派遣员工到国外同样的企业参观，学习他们的先进技术，不断增强自身的整体素质。同时，还可以组织小组交流、业务能力交流等形式的学习课程。加强专业技术人员的培养，提高应急处置工作的质量，提高处置的效率。
DD LM0558关闭起重装置2.4激励评估体系
建立一个激励评价系统，可以激发调度员等相关人员对突发事件做出反应，并引导各部门密切合作，主动地发表自己的观点和观点，解决问题。提高工作人员的工作热情，可以优化管理工作的效率，减少公众的意见，对于地铁运营管理工作起到了很大的作用。
2.5加强地铁安保部门的工作，建立安全检查制度
安全检查是一种有效的安全管理手段。学习利用“破窗理论”抓住问题及疏漏，防止造成严重后果。严格落实隐患整改工作，严格落实任务、人员、经费、质量、时限等“五个落实”，确保按时整改。在加强安全检查的同时，逐步建立安全风险管理体系，把安全检查与隐患治理有机结合，纳入工作体系，形成一个完善的监督体系，对其进行有效的监督。
结束语
目前，由于地铁给人们提供了便捷的出行方式，所以，地铁已经成为推动社会发展的一种重要方式。针对地铁运营中的突发事件，必须从“先通后复”、“分工合作”、“自动控制”、“顾全大局”四个原则来实现，然后再采取不同的措施来保证列车运行的安全和稳定。
认证机构管理系统
参考文献
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