钢筋砼T梁桥维修加固方案探讨作者：李勇来源：《城市建设理论研究》2012年第33期 摘要：由于钢筋砼T型梁预制、安装技术简单，便于施工等优点，目前应用较广，但随着桥梁多年的运营，钢筋砼T梁桥混凝土接缝容易出现漏水、钢筋锈蚀、单梁受力等病害，本文结合徒骇河大桥的实际病害分析，并提出可行的维修加固方案。 关键词：万能夹具T型梁桥维修加固 方案
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
徒骇河大桥位于京台高速公路德州段，跨径布置12×25m气瓶水压试验，设计荷载：汽—超20级、挂—120。上部结构为预应力混凝土组合T梁，预制T梁采用50号混凝土，现浇桥面板采用40井水空调
号混凝土；板式橡胶支座；下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台。该桥处于国道主干线—橡胶还原剂京福高速公路上，于1997年建成通车，随着近年国民经济的高速发展，车流量增加迅猛，桥上车流 量已近饱和，导致桥梁过早损坏。由于该桥桥面板、桥面铺装损坏严重，于2002年对损坏的部分桥面板拆除后重新浇筑混凝土，桥面铺装改造为钢筋混凝土结构。但桥面铺装又已经严重损坏，出现了大面积开裂，多处出现坑洞。为恢复该桥承载能力，拟对上部结构全面改造、加固，原计划拆除全部桥面板，仅留T梁，绑扎钢筋网后重新浇筑桥面板混凝土。 2、加固方案
心理管理 通过检测和分析，T梁混凝土质量较好，虽然预应力钢束管道存在未压浆及分布钢筋尺寸偏差大，但并没有明显病害。桥面板混凝土质量较差，钢筋存在锈蚀现象，钢筋偏位严重，部分检测部位保护层厚度偏大，在T梁与桥面板结合处普遍漏水，降低了其承载能力，初步估计桥面板在正常通行时其名义承载力降低空气源热泵技术14.7％，在单幅双向通行时其名义承载力降低19.7％，需要进行加固。
2.1 维修加固方案Ⅰ—搭便桥、更换桥面板
2002年，部分桥面板损坏严重，多处出现开裂、破碎，影响行车安全，对278.2延米
损坏桥面板进行了更换。2002年之后，继续有桥面板损坏需要更换，养护任务繁重。为彻底解决桥面板病害，将桥面板全部拆除，重新绑扎钢筋，浇筑混凝土。加固方案如下：
