别克新君威六方位介绍
车身前端 别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。从正前方看上去，车身线条不但圆润而且富有动感，与老款的四平八稳的形式行成鲜明的对比。卓越的空气动力学设计使整车的风阻系数达到了国内中高级车中最低的0.27，延续了别克经典的脸部设计，采用了三维立体直列式进气格栅，在它的两侧采用了远近光一体的高亮度疝气大灯，并配合雨刷冲洗和辅助照明功能。外后视镜采用的是低风阻雨滴型设内饰 新君威的座椅采用的打孔的进口牛皮座椅，不仅配有通风和电加热功能，而且配合主动安全头枕，不仅舒适而且更加安全，新君威的仪表盘采用的是四炮筒设计，并配合新型的四扶式方向盘，更增加了新君威时尚的感觉。27度U盾型多功能按键盘的正上方是七英寸的液晶显示器，您可以欣赏DVD或查看导航的地图信息。并配合E-touch一键按钮，可以更方便的对音响和导航功能进行操控，在显示频的下方是本车的音响、娱乐操控按钮和空调操控按钮。新君威采用的是s6、6速手自一体变速箱，为驾驶者提供多重选择。同时，新君威装配了更多的电子科技设备，一键启动功能和EBD电子手刹，是驾驶员的操控更加的简单，而且留出了更多的自由空间。
数据采集板
空间
新君威的车内空间与同类车型相比还是有很大的优势的，它的储物空间非常丰富，在车子的前排为车主设计了可以摆放随身物品的空间，后排座椅空间中间还有一个可以和后备箱相通的洞，方便在车厢内拿取后备箱的物品，行李箱的空间达到500L。普通家庭如果使用的话，那是绰绰有余。
车身侧面
新君威的侧面造型充满雕塑气质，棱角分明，立体感十足，并没有让人感觉到特别的臃肿，，高扁型运动型轮胎，迅速提升了新一代君威的整体运动的特征。贯穿前后的高腰线显得更加的动感。在阳光的照射车顶整体弧线显得非常的漂亮，同时车门的线条也显得很高档。
车尾
新君威的尾部采用的是U盾式设计，并配合小型的扰流板，与顶部形成14度的黄金夹角，在高速行驶时，可以更有效的增加空气下压力，为您高速行车提供了一个良好的稳定
树脂粘土的操控性。新君威的尾灯采用的是上扬式设计，与尾部相融合，双排气管的设计，更突出新君威的运动与时尚的魅力。新君威的尾部处理是其一大亮点从车身两侧的线条向后收紧，加上微微上翘的线条，看上去相当的性感。
新君威搭载了曾获得全球十佳发动机称号的ECOTEC四缸全铝发动机，并且采用正时链条系统，不论在任何的转速下，您都会感受到动力的充沛，而且终身免维护，大大节省了后期的维修费用。该发动机的最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米。从静止到百公里加速用时不到10秒，该发动机还具备涡轮增压技术，这项涡轮增压技术与传统的涡轮增压技术稍有不同，它采用的是双通道涡轮增压，足以见得新君威的动力性能是非常好的。
水滴型低风阻系数外后视镜 新君威的外后视镜设计，除了将电动调节、加热除雾等基本功能一举囊括外，最大的特在于独特的水滴形外观。这样的创意设计，可以尽可能地减小其正面投影面积，有效减少迎风阻力，降低风阻系数。
展翼式尾灯 展翼式尾灯采用了与前大灯呼应的上扬设计，既具视觉冲击力，却又和谐统一。贯穿两侧尾灯的U型曲线，形似张开的双翼，是美学与力学的完美融合 。
低风阻流线型车身 利落动感的造型，配合无处不在的空气动力学运用：极富贴地感和俯冲感的整体车身线条，自上而下向内收敛的动感轮拱，快背式流线型设计，与水平面构成“黄金14度角”的后挡风玻璃等等。这些设计从最大程度降低风阻系数，改变车与风力的关系，从而达到冠绝国内同级车的0.27风阻系数。
展翼式HID Bi-xenon双氙气大灯 展翼式HID Bi-xenon双氙气大灯的远、近光均配备氙气大灯，能提供更加明亮清晰的路面照明，给您更为广阔的驾驶视野。体贴的隧道探测功能可以自动识别环境光线的强弱变化，当您进入隧道时便能自行启动车灯照明，方便您在黑暗中洞悉前方路况。
仿生质感（Skin-touch）内饰材料 为创造更为精致的驾驭感受，在局部如经常接触的内车门把手等位置，采用了“SKIN TOUCH”质感材质，触感更柔和。
360度环抱一体式座舱和Floating水平悬浮设计理念 360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念，更合理地布局内部空间，营造流畅宽适的整体感受。同时，新君威对细节的处理严苛到极致，哪怕只是0.01毫米的衔接空隙都已经做到严丝密缝。除此之外，我们也没忘记满足您对驾驶舒适性的要求。中控面板以人体最舒适的27度
仰角呈现，不但便于操作，更多一份安全考量。显示屏放置到最高位置，多功能集成方向盘，令所有的驾驶信息都能一目了然，同时最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶的安全性。
全新欧式运动化底盘 新君威采用全新欧式运动底盘，并根据中国路况精心调教，扎实中更显游刃有余。前增强型优化设计麦弗逊悬挂，以及增强型后独立四连杆悬挂，均采用了部分铝制结构轻量化设计，更大程度地减轻了车身重量,令操控更灵活自如。
前后增强型优化悬挂系统 新君威采用源自豪华运动轿车的副车架结构，前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，乘坐舒适性达同级车最优，体现了别克品牌的一贯优势。同时后悬挂更针对空气动力学做了特别的U型处理，带来更佳的行驶效能
4路CANBUS车身集成总线控制结构 新君威采用了基于GM Global A Architecture 全球统一平台开发的最新四路Canbus车身集成总线结构，分别通过底盘、发动机、娱乐、车身四路高速管理总线，以多达17个ECU电子控制单元对全车的状态进行实时监测和控制，随时反映路面信息以及车况变化，快速响应您的每一项指令，并精准完成每一个动作,实现更精确、灵敏的全车信息沟通传导。同时，它更简化了电气结构，大幅提高车身稳定性
Magnasteer磁力辅助转向系统 在成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构上，通过增加智能电磁控制阀来调节辅助力大小，通过对车速、方向盘转向角度、ABS轮速等信号的监测，及时调节助力。磁力辅助随速可变助力转向系统的弯道循迹性更强，转向反应更线性，路面感更清晰、精准，提升了欧式操控性能，显著超越同级车。
全天候低滚动阻力宽胎搭配18寸合金轮毂 车辆在行驶中，约有20%的汽油被轮胎的滚动阻力所消耗，可见轮胎对油耗有着最直接的影响。因此，新君威采用全天候低滚动阻力宽胎，将前进中的滚动阻力降至最低，从而提升了燃油经济性。另外，宽胎面设计搭配18寸合金轮毂，使车轮与地面的接触面积更大，增强了抓地力，确保车辆高速状态下的循迹能力，并能有效缩短制动距离，显著提高了刹车时的稳定性。 ECOTEC 2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机 ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机，是荟萃尖端科技通用汽车Ecotec发动机家族的最新一代产品。采用全新一代燃油缸内直喷技术，精确控制空燃比，大大提高燃烧效率，将优异的动力性能、领先同级的油耗表现和低尾气排放兼于一身。最大功率137Kw/6200rpm、峰值扭矩240Nm/4800rpm，相比上一代同排量机型，功率大幅提升9.6%，扭矩提升6.7%；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2
%，冷启动排放更大幅降低了25%。凭借其在动力、油耗、排放方面的卓越表现，荣膺“Ward’s Auto World”2010年度全球十佳发动机。
ECOTEC 2.0L 全铝发动机 缸盖和缸体采用铝合金材质，并采用先进的半永久模铸造工艺，既坚固耐用，又大大减轻了重量。同时，该款发动机还集成了如D-VVT进排气门双连续可变正时、纳米油冷喷注活塞、对旋双平衡轴、笔式点火线圈等等众多技术，显现出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW / 6200 rpm，峰值扭矩190 Nm / 4600 rpm，输出调校注重低转大扭力，对油门响应灵敏。搭载ECOTEC 2.0L 全铝发动机的君威从静止到100 km/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km/h，混合工况下油耗仅为8.8 L / 100 km，动力与油耗的综合平衡性极佳。仙台病毒
S6六速手自一体变速箱 新君威配备的S6六速手自一体变速箱，除了带来令人称道的流畅操控感外，它在稳定性、静音、节能等方面的表现同样让人印象深刻。这归功于多项全球同步GM Powertrain专利技术的尖端运用。离合器直接换档，能实现两个档位的离合器之间同时结合或释放，换档更加迅速流畅的同时减少了能耗损失。宽阔的变速比范围，在任何工况下与发动机功效完美匹配，更进一步降低油耗。嵌入式新一代变速箱控制模块TEH
CM，不仅节省了发动机舱内部空间，更提供了优越的稳定性及散热性。单一轴的专利技术，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，有效减少了油耗。还有高精度的斜纹齿轮设计，使啮合度更高，运行更顺畅，能量损失更少，运行噪音也更小。
ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机 ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机，是荟萃尖端科技通用汽车Ecotec发动机家族的最新一代产品。采用全新一代燃油缸内直喷技术，精确控制空燃比，大大提高燃烧效率，将优异的动力性能、领先同级的油耗表现和低尾气排放兼于一身。最大功率137Kw/6200rpm、峰值扭矩240Nm/4800rpm，相比上一代同排量机型，功率大幅提升9.6%，扭矩提升6.7%；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了25%。凭借其在动力、油耗、排放方面的卓越表现，荣膺“Ward’s Auto World”2010年度全球十佳发动机
实心锥形喷嘴1.6T 涡轮增压发动机 采用高度集成化和优化设计，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。涡轮增压器与排气歧管采用一体式设计，不但可以完全消除由于密封老化、失效造成的高温气体泄露，使流道可以符合最佳性能需要，令响应更迅速，同时还能进一步降低整体系统的质量。该发动机可爆发出132 KW/ 5800 rpm最大功率和230 Nm / 2200 rpm最
大扭矩，升功率在同级达到破纪录的82.5 KW/L。该款发动机还采用Superboost超推进功能，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩
超高强度车身 面对强大冲击，安全可靠的车体结构，就是驾乘者最可依赖的保护。在车架材质的选用上，我们的原则是要让每根钢材都能承受最强的撞击。新君威的A柱、B柱、门槛、内板、前地板和顶部横梁全部采用超高强度PHS钢板制成，屈服强度高达1250MPa，分散能量的同时有效抵御冲击，构筑成坚不可摧的乘客区安全笼。领先的车身激光焊接技术，多达6800个激光焊点，造就了通用全球同级车历史上最为坚固的车身之一。
四向主动式安全头枕 通用开发的全球第一款能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕。当尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，安全头枕的前部将向前推动45mm，使前排乘客的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤。
