一、MS730CP塞拉门概述……………………………………………………………………2
二、MS730CP电控气动塞拉门的结构………………………………………………………3 2、20 门扇部件
3、30 驱动部件
4、40 操作部件
5、50 门锁部件
三、MS730CP电控气动塞拉门的气动原理…………………………………………………6
四、塞拉门的故障与分析 …………………………………………………………………9
（一）、塞拉门自动状态检测故障 …………………………………………………………9
1、开/关门，蜂鸣器以短促音提示
2、关门时间超过12秒未压下门关到位开关，蜂鸣器以间断长音报警声提示
3、脚蹬位置指示灯和状态指示灯
4状态指示灯闪烁
黑磷化（二）、塞拉门实际使用中出现的故障及处理方法 ………………………………………11
1、运行状态故障诊断
2、集中控制系统的故障及排除
3、运用中的塞拉门实际出现的故障与检修
五、总结 ……………………………………………………………………………………19
六、参考文献…………………………………………………………………………………20
塞拉门结构原理与常见故障分析
伴随着中国铁路客运的不断发展，世界不少国家的铁路客车自动塞拉门（以下简称塞拉门）纷纷涌入我们国内。自95年开始，我国几个铁路客车生产企业分别陆续批量安装了IFE、康尼、BODE及FAIVELEY4家公司的产品，为今后我国客车塞拉门的最后定型及生产打下基础。由于工作环境原因，我将着重给大家介绍一下康尼公司MS730CP电控气动塞拉门的结构原理与常见故障分析。
一、MS730CP塞拉门概述
MS730CP塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门。可分为直形、弯形和弧形等多种形式：门扇有左右之分。驱动方式有手动、气动、电动等，控制方式有机控、电控和集控等方式。
门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。
门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。
门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。
车门系统具有防挤压和列车速度大于5KM/H自动锁闭功能（5KM/H信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。
二、MS730CP电控气动塞拉门的结构（如图2-1)
MS730CP电控气动塞拉门由10.20.30.40.50及MK0403六大部件组成。其分别为：
1、10 基础部件：
基础部件包括：偏心轮
1.上，前，后压条，上，下滑道，防护罩，防护罩胶条，门框胶条等零件；其主要作用是引导门扇的运动及实现门扇与车体的密封。
2.11翻转脚蹬传动杆：下拉杆，接杆，套，气缸之间及气缸等组成。
3.12翻转脚蹬：转轴箱，支撑架及踏脚板等组成。
2、20 门扇部件：
门扇部件包括：
1.20，，门扇
2.21锁扣
3.22保险锁（隔离锁）
4.23下支架
5.24携门架
3、30 驱动部件
驱动部件包括：
1.30移动承载部件：支架，挂架，长导柱，短导柱及直线轴承等.
最大功率点跟踪2.31.32气动机构机气路系统：无杆气缸，气缸支架，球阀（做气源开光用
快排气阀，过滤减压阀组件，消音器，节流阀，气管，管接头等。
取卵针 4、 40 操作部件
操作部件包括：
1.41内操作装置（电控锁）
2.42外操作装置（手动，电控双功能锁）
3.43连动机构
4.44紧急解锁装置（手动锁）
滚筒电机 5、 50 门锁部件
门锁部件包括：
1.51开锁气缸
2.52闭锁气缸
3.锁体，锁叉定位机锁扣等零件。
MK0403电控系统：
电控系统包括：PLC可编程控制器鸽钟
电源开关机指示灯
蜂鸣器，电磁阀，压力继电器，压力波开关，磁感应开关
电气箱及其附件
三、MS730CP电控气动塞拉门的气动原理(如图3-1）
图3-1
