摘 要：现阶段，我国高速铁路网已经形成了一定规模，促进了高铁沿线城市建设与土地资源开发。伴随着架空线路跨越施工复杂化发展，对施工技术提出了更高要求，同时主干网架跨高速铁路问题逐渐暴露出来，怎样做好施工技术控制、加强工程管理得到了重视，成为架空送电线路跨越高速铁路施工重要研究内容。 关键词：架空送电线路；高速铁路；施工技术
以某工程为例，该线路为南北的走线，跨越点在京沪高铁北站东4km位置，选择同塔四回路架设，下两层导线为2*LGJ-630/45铜芯铝绞线，上两层导线为2*LGJ-400/45钢芯铝绞线。光缆为OPGW，跨越耐张段为#13-#15塔，长约1.23km。对此，笔者结合经验，就架空送电线路跨越高速铁路施工技术方法进行简要分析。
一、跨越施工技术
（一）工程概况清洗喷嘴
超低温真空浓缩设备京沪高铁作为架设铁路宽约15m，两端接触网距离地面25m。工程#14--#15档中跨越京沪高铁，档距约480m，#14塔处于高铁北端130m，15#塔处于高铁南端330m并跨越高架。
（二）封网结构
该工程选择在铁路南段60m位置新建立两幅门型构架，构架高为25m，宽为20m，应用在悬挂主承托绳滑车与固定拉网绳，架体高高铁最近距离约50m。14#塔塔身下横担6m位置利用夹具稳定500mm*500mm断面横梁，横梁长为40m，稳定主承重与封网绳。封网长为40m，使封网能够延长至接触网外10m。因为回路铁塔导线挂点呈三角形，单侧横担宽16m，导线挂点之间相距8m。选择单侧2*28m宽的绝缘网使防护区超出边导线5m，形成封网对防线施工起到保护作用。
二、架空送电线路跨越类型
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根据现阶段架空送电线路跨越类型划分可以分为：金属结构跨越架、无跨越架、自立式跨越塔架、钢管/木杆跨越架。其中，金属结构跨越架架体可以结合设立的最大高度，材料与结构呈现多元化，跨越断面灵活。跨越架可以循环利用，经济投入少。适合应用在塔设高
度在35m以内，跨度在100m以下环境，现场环境平整，符合拉线搭设要求。无跨越架施工为：跨越档2端铁塔中设立辅助横梁，起到支撑作用。在支撑体之间设置承载索和封网从而起到保护跨越物体作用。这种跨越形式适合应用在跨越档距在260m以内，跨越档2端铁塔呼称高有充足裕度的条件下。封顶网施工有助于确保导线展放，不磨损封顶网。自立式跨越塔架是在铁路两端设置跨越铁塔，同时在2基跨越塔之间设置封顶网用于施工地线保护体。这种结构形式具有高稳定性、强度大、能够适应各种恶劣环境的特点，结合跨距状态与线路宽度设置铁塔高度与横担宽。但要求结合跨越塔架承载状态与实际地理环境设置专业基础，施工时间长。钢管/木杆跨越架原理为：因为跨越架使用的材料较多，辅助拉线条件下确保跨越架在封顶网张力下稳定性较强。led探照灯
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