新能源汽车的现状和发展趋势分析
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摘要： 本文通过对新能源汽车发展现状和发展趋势的阐述，简要分析了现阶段新能源汽车发展在技术、市场和战略层面的特点和局限性之所在。同时对相关政策和战略导向进行浅析，对中国发展新能源汽车的发展战略予以相应分析，并分析了新能源汽车技术发展的未来走向，还简要介绍了新能源汽车的前沿技术。 关键词：新能源汽车 现状 发展趋势 分析 前沿技术
一、新能源汽车发展背景分析
众所周知，当时间的年轮转向21世纪，汽车成为工业发展的热点。但是，当石油危机、环境破坏和金融危机席卷全球工业发展时，汽车产业也面临着巨大的挑战。所以，新能源汽车便
成为各国所看重和重点支持的新兴产业，更是我国汽车行业发展的重中之重。现将从四个方面对新能源汽车的发展背景进行分析：
1、能源危机
化石能源作为不可再生能源，一直以来以其低廉的经济成本而受到传统汽车产业的青睐，但是通过对石油储量的综合估算，石油可蚕豆剥皮机被支配的化石能源的极限，大约为1180~1510亿吨，以磁性相框2009年世界石油的年开采量计算，石油储量大约在2050年左右宣告枯竭，同样，天然气仅可以满足62.8年的开采，也就是说，这些传统经济的资源载体将在21世纪上半叶迅速地接近枯竭。这对汽车保有量快速增加的中国来说将是一个严峻的问题。能源的尽头将是什么？没有人想坐以待毙。所以在能源的巨大压力之下，如何大力发展和推动新能源汽车的产业化是我国汽车产业现阶段所需研究的重大课题。
2、环境危机malaki paul
随着工业发展，尤其是汽车产业的快速发展，汽车已经成为目前城市的主要污染源之一，而汽车尾气中的有害成分，如CO、HC及氮的氧化物是大气污染的主要成分。及统计，在主要城市中心，交通排放的CO形成的污染物浓度占
料电池作为动力源，在车辆的动力性、可靠性和制动能量回收方面都有着明显的缺陷。所以如何进一步研发更高效的燃料电池是其发展中面临的问题之一。
混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点，近年来获得了飞速发展，并已经实现了产业化和商业化，PRIUS和INSIGHT两款混合动力汽车的成功向人们展现了混合动力技术的魅力和巨大的市场潜力。但是，目前的混合动力汽车并不是电动汽车发展的终极目标，毕竟，真正的电动汽车还是要以电能为主要能源供给，因此插电式混合动力汽车将是未来混合动力汽车的主角。 （2）代用燃料汽车
代用燃料汽车的发展前景较好，在各种汽车代用燃料中，液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）最方便投入使用，而且目前已经具有好的配套基础设施。由于其在排放和经济性能要求较高而动力性能要求一般的公共交通领域具有很好的应用前景。特别是在有许多农业大省的农业大国—中国，其乙醇资源丰富，所以乙醇汽车有良好的应用前景。但是由于燃气一般采用高压贮存，在安全性方面存在一定隐患。另外，其动力性与传统汽车有明显差距，一般会下降20左右。又由于燃气汽车依然采用内燃机的燃烧循环，不可避免地排
出大量的二氧化碳温室气体，且由于其能源均属于不可再生能源，所以燃气汽车只能作为传统汽车能源消耗方式的一种补充。
2、产业及市场层面
在国际市场上，以日本领跑的混合动力电动车领域呈现出繁荣发展的局面。又以其新能源汽车产业化成果在全球范围内最好，所以它在欧美市场上占据了半壁江山。据统计，日本丰田公司的普锐斯混合动力汽车已销售逾268万辆，预计将于2015年达到500万辆，是目前最成功的混合动力车型。目前，日本已经在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在了世界前列，在全球混合动力汽车市场上占据主导地位。最典型的就是丰田Prius、本田Insight，它们最早投放市场，不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。此外，日本各大汽车厂商还在既有车型的基础上安装混合动力系统，加快了节能环保汽车的推和普及。
早期的美国汽车消费市场上，电动汽车曾经于内燃机车和蒸汽机车三分天下，但随后由于技术原因，电动汽车的发展停滞了大半个世纪。现如今，美国的汽车市场上，三大品牌的优势已经不再，其他国家的汽车厂商，如日本、欧洲甚至韩国的车系开始占据其市场，为
了重新回汽车市场的格局，美国在新能源汽车领域也开始奋起。统计表明，美国有超过24家的制造厂商正在制造或计划推出电动汽车，像通用汽车的雪佛兰Volt,首批上市就预计4000到6000辆，而今年产量将达到1万辆。并且，于2009年成立的美国电动汽车联盟将以大规模实施电动汽车的计划来实现每个电动汽车运输市场的革命性变化。zne1
而国内,自2006年6月,“十一五”的“863”关于计划节能与新能源汽车的重大项目论证通过后，到2007年，我国新能源汽车产业取得了巨大的发展，到了2008年就已经呈现出全面出击之势。雨后春笋般的国内新能源汽厂商纷纷亮相，如比亚迪、奇瑞、吉利、长安等汽车生产企业。
据悉，今年比亚迪首款新能源SUV车型S6自从4月上市后持续热销，销量逐月上升，11月份销量达到12296辆。搭载TID动力技术，多达56项电子智能配置的比亚迪G6车型也于9月成功上市，11月销量已达2000辆，同时，各地的纯电动公交车和天然气出租车也速地发展。但是，我们也见到各地的新能源产业联盟乃至中国汽车T10成员（包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、江淮、重汽等国内汽车骨干企业），真正能形成的技术合作并不多，更少有人将新能源技术拿出来共享。由此看来，中国的新能源汽车想要长久地发展下去并
占有相应的市场，企业间的合作和技术共享是必不可少的，只有这样，我们才可以在国外的新能源汽车的强大攻势下牢牢占据本国市场，并以此为基础，向国际市场进发。
3、战略及规划层面
gu10灯头虽然我国已于2010年10月18日公布的《国务院关于加强培养和发展战略性新兴产业的决定》中正式将新能源汽车列入到了七大战略新兴行业，但是到现在，关于新能源汽车发展的路线问题始终未能确定下来。所以，现阶段的新能源汽车的发展目标及方向还没有政策上的完美定义。总理在中国科协第八次全国代表大会上的报告报告中指出：“部署战略性新兴产业，我国与西方发达国家几乎是同步的，从这点看机遇是抓住了。但是从实施进展情况看，问题还比较突出。一是无序发展，一些地方热衷于铺摊子，重复投入、重复建设；二是缺乏核心技术，许多领域还处于起步和跟踪模仿外国技术阶段；三是条块分割，科技资源分散，产学研脱节。具体到一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。
