一、施工前准备工作
(1)、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 (2)、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 (3)、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
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(4)、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
二、土方边坡开挖工艺
土方开挖可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
三、石方边坡开挖工艺
路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 1、松动爆破施工方法
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：
2、施工操作
⑴．平整钻机作业场地
为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。
⑵. 布孔与钻孔
首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
⑶. 装药与堵塞
车位管理系统装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。
回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。存档文件
⑷. 网路联接
采用双双导爆管网路。起爆待网络联结检查合格、撤出人员后联结。
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⑸. 爆破安全警戒与检查
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。
3、光面爆破施工方法
为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力，以减少爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。
① 药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用相连，药包一端绑上起爆即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
② 堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。有机冲施肥
4、爆破度控制
因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在30cm以内，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：
a.根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；
b.采取压碴挤压爆破：在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。
c.采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。
d.工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离比微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。
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5、爆破安全
a. 爆破震动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50米。
经推算得Q=69kg。可见，对于50米外的一般建筑物，当某段量达69kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多。
