线路保护
摘要：柴油机是船舶航行期间，动力的重要保障，主柴油机运行状态的好坏，直接影响着船舶航行的安全，柴油机在运行过程中，滑油的润滑有着至关重要的作用。主柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。其具有：减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪声以及传递动力等作用。一旦滑油被污染发生乳化，这些功能就会减弱或丧失，柴油机的寿命将大大缩减，如果不及时处理，还会造成柴油机损坏，导致船舶滞航的危险。本文结合主柴油机油底壳滑油乳化出现的故障问题，分析处理此类故障的排查方法及预防措施，同时也方便以后发生同类故障的修理，为后续的针对性保养提供依据，也为其它船舶排查此类故障提供一定的借鉴意义。 关键词：滑油乳化；原因；处理方法
阳极化处理
楔形塞尺 柴油机润滑油的作用及工作原理：从自身性质看，润滑油的作用有很多种：减磨，在相互运动表面保持一层油膜，以减小摩擦，这也是滑油的主要作用；冷却，带走运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度；清洁，冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面的清洁；密封，产生的油膜同时可以起到密封作用，如活塞与
缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间；防腐，形成的油膜覆盖在金属表面，使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀；减轻噪音，形成的油膜可以起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪声；传递动力等，综上所述，可以看出，润滑油的至关重要性，就像柴油机的血液，如果润滑油出了问题，将会造成重大事故。
捕鱼网具
本文中，该船柴油机为干式油底壳，干式油底壳将滑油储存在柴油机油底壳中，柴油机正常运行时，其所带的滑油泵，抽吸油底壳滑油，经滑油冷却器送至各润滑部位，润滑后流回油底壳，构成独立的润滑系统。柴油机备机时，滑油泵运转，维持滑油在系统中循环，油泵的滑油首先进入滑油冷却器，然后进入机体内部，分别供到柴油机的主油道、传动齿轮机构等处，完成润滑任务的滑油，后回流至油底壳进行再次循环。该船在码头停泊期间，需定期进行常规备航检查，设备检查时，该船值班员通过活塞冷却油视液镜发现主机滑油呈现乳白，遂从压力表处接出滑油进行观察与分析，并送至专业化验单位进行分析化验，最后得出的结论是滑油乳化。滑油若是发生乳化不及时处理的话，将对船舶安全产生不可逆转的影响，严重影响了船舶柴油机的安全运行。为了保证柴油机的安全运行，动力得到稳定的保障，轮机长立即组织维修人员对可能造成主机滑油进水的原因进行了分析检查。原因一：滑油循环舱外部进水，由于外部环境造成循环油舱进水，维修人员对其 测量孔周围以及道门进行检查，未发现进水现象。原因二：柴油机内部泄露，对扫气口，曲轴箱进行检查，未发现有滴漏现象。原因三：滑油冷却器内部泄露，滑油加热管系在循环油舱内部，若发生泄漏，也会造成滑油乳化。遂对其加热管系进行泵压检查，未发现泄漏情况。原因四：油底壳底部垫片破损，造成机舱底部污水进入循环油舱内部。由于该船船龄较长，很多隐蔽位置不易被发现，加之码头期间，舱底污水不能及时抽除，导致舱底水增多，淹没了垫片，拆除内部回油孔格栅发现中间回油孔周围有明显水迹，发现其漏水点后，遂进行原因分析，该船油底壳由于回流孔与循环油舱相连接，中间装有回油管法兰垫片，压环等连接组成，维修人员打开道门进入柴油机内部，拆检后发现中间回油管垫片外圈螺栓孔已经拉扯变形，外部水源经该螺丝孔渗透至油底壳内部，从回流口进入循环油舱内部造成滑油乳化，遂维修人员拆除油底壳滤网及其还压环垫片，对其内部进行清洁，并安装新垫片。由于设计原因，柴油机油底壳和连接法兰螺纹孔位置不一致，厂家提供的垫片，没有开出内螺纹孔，需现场进行定位开孔，防止错位变形，开孔时，需垫好两张垫片的位置并做好记号，防止安装时发生错位，并用耐油密封胶均匀涂抹在密封面上，安装垫片时需对角上紧螺栓，等密封胶完全干透后，对其循环舱垫片进行压水实验，静置二十四小时，后未发现有泄露情况，密封状态良好，抽除舱底污水，最后进行清舱，处理完毕
后，加注滑油进行涂油处理，经过运行，主机状态良好，这次的设备问题也给了该船船员一一些启发，值班人员在巡视过程中要及时注意到设备运行的变化，要及时报告处理。在维修过程中，要合理分工，以免出现返工，巡视及维修人员要对设备的工作原理熟悉精通，这样才能更好更快的判断故障点，以此来用最快的时间解决故障问题，保证设备的安全运行。
HDPE多孔加筋缠绕波纹管
本文从柴油机主滑油工作原理出发，总结了滑油乳化可能出现的原因，重点分析定位泄露点，并进行了相应的解决办法，对保障柴油机安全运行具有指导意义，为后续的针对性保养提供依据，也为其他船舶排查此类故障提供一定依据。
