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船舶行政管理手册VAM

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富通船务有限公司

FUTONG SHIPPING COMPANY LIMITED

船舶行政管理手册

（外轮版）

( VAM )

版本号 1.0

EDITION NO

手册号

MANUAL NO

受控程度

CONTROL： YES/NO

批准日期：2007.12.15 生效日期：2007.12.15

Approved date Adopted date

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序号	文件编码	文件名称	修改页次	修改号	修改理由	生效日期	负责人























						电子设备包括哪些

序号	编码	文件名
1	VAM—01	调度通讯规程
2	VAM—02	驾驶、机舱联系制度
3	VAM—03	船舶航行值班和交接班制度
4	VAM—04	船舶停泊值班和交接班制度
5	VAM—05	护船规定
6	VAM—06	船舶药品购买供应须知
7	VAM—07	船舶控制酒精和的规定
8	VAM—08	船舶物料供应管理办法
9	VAM—09	船舶燃润料供应办法
10	VAM—10	船舶备件供应管理办法
11	VAM—11	船舶证书管理规定
12	VAM—12	船舶技术资料管理规定
13	VAM—13	船员日常防火防爆守则
14	VAM—14	船舶安全活动日制度
15	VAM—15	海事处理须知
16	VAM—16	人员伤亡事故调查处理细则
17	VAM—17	SMS文件编写指南

修改：1.0

Modified

富通船务有限公司

FUTONG SHIPPING CO. LTD.

船舶行政管理手册

编码

Document No

VAM-01

版本：1.0

Edition

标题：调度通讯规程

Title： Regulation for Communication

页次：1/4

Page：

saba-018目录

1 目的 5 职责

2 适用范围 6 日常通讯规程

3 参照文件 7 应急通信联络

4 定义与缩写 8 记录

1．0

黄子海

王春霖

王春榕

2007．12．15

版本

Edition

编写

Writer

审核

Auditor

指定人员

Designated

Person

批准

Approval

批准日期

Approval

Date

修改：1.0

标题：调度通讯规程

章节号：VAM-01

页次

2/4

1 目的

本程序规定了船岸之间的通信联络办法，旨在保障联络通信畅通。

2 适用范围

本程序适用于本公司的有关主管人员及所管理船舶。

3．参照文件

3.1《船岸应急计划》（VSEP）

4 定义与缩写

4.1 上述参照文件中的定义适用于本程序。

4.2 通信：指船岸之间利用电报、传真、电话、单边带等形式实施的信息传递。

5 职责

5.1 总经理负责与有关岸台单位签定通信合同。

5.2 海务主管负责船岸通讯联络。

5.3 其他主管和船舶的职责见规程中有关规定。

6 日常通讯规程

6.1 岸台的建立

6.1.1 海务主管负责选择岸台，报总经理审批后与岸台单位签定合同，确保岸台与公司船岸通信渠道畅通。

6.2 船舶的通信

6.2.1 电子员按时收听相关单位发送的信息，做好记录向船长报告。

6.2.2 电子员应按船长指令对外发送电文。

6.2.3 对外发送电文步骤：

(1)起草电文

(2)船长签字

(3)发送

(4)登记

修改：1.0

标题：调度通讯规程

章节号：VAM-01

页次

3/4

6.2.4 对外发送电文内容包括：

(1)向公司海务主管发送的船位报(航行中：中午12时)

a-抵港报

港名/抵港时间/总航程/总航行时间/总平均速度/总耗油量/预计靠泊时间/油存量

b-开航报

港名/抵港时间/总航程/总航行时间/总平均速度/总耗油量/预计靠泊时间/油存量

c-离港报

港名/离港时间/ /在港总时间/货名/总卸货量/固定床反应器下一港名/总距离/预计抵达时间/油存量

d-中午报

时间/位置/速度/风力/风向/浪高/天气/已航距离/剩下距离/预计到达时间/每天油耗量/油存量

(2)船长与港口国有关单位的联系。

6.3 岸基地通信

6.3.1 发送电文处理

(1)拟文。

(2)总经理签字认可。

(3)发送，或在业务部电报传真发出记录簿上登记后将文件交海务主管发送，发出后送还原部门。

(4)发送的电文由拟文主管整理归档，但此电文必须由海务主管编号并存有备份。

6.3.2 岸基地各主管与船舶通信的相关电话，应作好记录。

6.3.3 来电处理

海务主管收到船舶电报或传真后，按内容要求传达到相关岗位，并作好记录，其他职能岗位在海务主管处收文时，必须立即记录在电报传真接收记录簿上。

6.4 内部信息交流原则上以情况通报单形式传递。

6.4.1 每一新的航线拟定，海务主管负责将装卸港代理通知总经理、机务主管、综合主管。

6.4.2 有关船舶加油、上备件、修理、人员变动等安排，也应由岸基地相关主管及时反馈到海务主管。

修改：1.0

标题：调度通讯规程

章节号：VAM-01

页次

4/4

7 应急通信联络

7.1 船舶应急通讯。

7.1.1 船舶应执行《船岸应急计划》的有关规定。

7.1.2 在应急反应过程中，船舶要保证与外界通信的畅通。

7.2 海务主管收到船舶遇险信息后，立即转到应急小组，由应急小组直接与船舶联络，指导船舶应急。

8 记录

8.1 岸基地各主管电话、电报、传真记录。

8.2 船舶记录。

8.2.1 电话、电报和传真记录。

8.2.2 电台日志。

打印胶片

修改：0

Modified

富通船务有限公司

FUTONG SHIPPING CO. LTD

船舶行政管理手册

编码

Document No

VAM-02

版本：1.0

Edition

标题：驾驶、机舱联系制度

Title：Regulation for Connection Between Bridge and Engine Room

页次：1/5

Page：

1 开航前 3．停泊中

2 航行中 4 其它

1．0

黄子海

王春霖

王春榕

2007．12．15

版本

Edition

编写

Writer

审核

Auditor

指定人员

Designated

Person

批准

Approval

批准日期

Approval

Date

修改：0

标题：驾驶、机舱联系制度

章节号：VAM-02

页次

2/5

1. 开航前

1.1 船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长（如停靠港不及24小时，应在抵港后立即通知轮机长预离时间）轮机长应向船长报告开航准备情况，如主要机电动力设备的技术状态、燃油和炉水的实际存量等。开航时间如有变化，船长应及时通知更正。

1.2 机舱按船长通知的时间备妥主机。如果未能按时开航且船长也未明确推迟的时间，值班驾驶员应将情况告知机舱，但主机应仍继续准备。

1.3 开航前一小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟，车钟，试验并核对舵机及其传动装置以及舵角指示器等。分别将情况记入航海日志，轮机日志及车钟记录簿内。

1.4 值班驾驶员还应试验汽（电）笛、信号灯及航行灯；木匠应试验锚机，水手长应派人试验绞缆机。发现有不正常情况，应立即通知机舱派人修复。

1.5 主机转车、冲车前，值班轮机员应先通知值班驾驶员，值班驾驶员在确认船尾无障碍物后用电话通知机舱，方可进行。如主机经过检修须要转车、冲车或试车也应遵守此规定。

1.6 “备车”的操作程序规定如下：驾驶台将车钟指在“备车”，机舱回令“崐备车”待机舱一切准备就绪后，将车钟指在“停车”，驾驶台回令“停车”。至此，主机已告备妥。如在准备中尚有问题，机舱应将车钟指在“备车”，驾驶台回令后，双方应及时交换情况并报告船长和轮机长。2. 航行中2.1每日正午，驾驶台和机舱核对时钟并互换正午报告。但在备车航行时可免对时钟。

2.2 进出港口，在狭水道或危险区域等需要备车航行时，驾驶台应提前一小时通知机舱准备。若因遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。

2.3 如因等引航员、候潮、等泊位等各种原因短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。

2.4 船舶备车航行时，主机一般按“港内车速”运转。驾驶台如因操纵或紧急避让需加速时，可将车钟再摇一次，机舱应尽快开足车速。

2.5 船长决定定速航行时，值班驾驶员应先用电话通知值班轮机员，然后重复一下车钟。

2.6 根据预报或对当地气象现象观测，判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做

好各种准备。为防止空车，主机需要减速时，值班轮机员应将减速时间及减后的转数