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第 一 节 课 | 电力线网络摄像机第一章：飞机的基本构造和飞行原理 第一节：飞机的基本构造及功用 飞机主要由五大部分组成，即机翼、机身、动力装置、起落架和尾翼组成，各部分都有其独特的功用。 ∙胸针设计机翼——主要的功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定操纵作用。机翼有各种不同的形状，数目也有不同。历史上曾经流行过双翼机，但现代飞机一般都是单翼机。在机翼内还可以储存燃油。 ∙起落架——用于提供飞机起飞、着落、滑跑和停放时支撑飞机，还具有使飞机转弯和刹车功能。 ∙尾翼——用来保证飞机能够平衡地飞行，并使飞机能够操纵。它包括水平尾翼和垂直尾翼。 第二节：飞行原理 （一）升力的产生 流体连续性定理：流体的流速快慢与管道剖面大小成反比。 伯努利定理探头板：在同一流管中，流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大，流体压力随流速而变化。 | 一 教员讲解 二 CBT 学习。 | |
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第 一 节 课 | （二）影响升力和阻力的因素 1、相对速度（V）的影响 相对速度（V）越大，升力和阻力也越大，升力和阻力与飞行速度的平方成正比。 2、空气密度（P）的影响 升力的大小和空气的密度（P）成正比。 3、机翼面积（S）的影响 升力和阻力都与机翼面积成正比。 4、机翼剖面形状和迎角的影响 因为不同的翼剖面和不同的飞行姿态，使机翼周围的气流速度和压力分布发生变化，因而导致升力的改变。 第三节：高空飞行与低空飞行的差异 （一）大气层的基本构造 大气层分为 ： a、对流层（变温层）：是最接近地球表面的一层，离地11km 特点：①气温随高度升高而降低，每升高1公里，气温降低6.5℃。（所以也叫“变温层”） ②由于地面情况的不同（森林、湖泊、草原、海滩、山岭、沼泽等），以及地形的不同，受日光照射而引起气温的变化，因而造成垂直方向和水平方向的风。即空气发生大量的对流现象，故称对流层。 ③含有大量的水蒸气及其他微粒。几乎全部水蒸气都集中在这一层大气内，因而有雨、雪、云、雾、雹及风暴等气象变化现象，这些现象对飞机的飞行是不利的。 | 一 教员讲解 二 CBT 学习。 | . |
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第 一 节 课 | b、平流层（同温层）：位于对流层上面，其顶界离地面约30km。 特点： ①温度大体不变，平均保持在‐56.5℃，但是却随着纬度的不同而变化（两极与赤道气温不同），同时也随着季节而变化。 ②几乎不存在水蒸气，所以没有云、雾、雨、雪等气象现象。这对飞机飞行是有利的。 ③这层空气没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫“平流层”。平流层内空气流动比较平稳，有利于飞机作稳定飞行。但空气稀薄，飞机反应较迟缓，不利于飞机作机动飞行。 ④同温层包含的空气质量不多，大约只占整个大气的四分之一不到。 c、中间层：位于平流层上面，其顶界离地面约80-85km。 特点：温度起先增高，然后又是降代温度增高的原因是，这层大气里有大量臭氧存在，臭气吸收太阳紫外线被加热。 d、电离层：温度高400℃（200公里处），空气稀薄。（离地大约800公里） e、散逸层：离地又达2000-3000公里。 （二）大气密度差异的影响 高空大气密度低，升力和阻力小，速度快； 低空大气密度高，升力和阻力大，速度慢； （三）大气温度差异的影响 高空大气温度太低，座舱需加温； （四）大气压力差异的影响 高空大气压力低，座舱需增压； | 一 教员讲解 二 CBT 学习。 | |
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第 二 节 课 | 第二章：发动机和APU （一）发动机的基本结构和功用 构造：涡扇发动机由前向后顺序排列分为进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管五个部分。 1、主要功用： ∙用来产生前进的动力（推力和拉力）； ∙还为飞机提供能源（电源、气源、液压源）。 2、反推（反向推力）：为了缩短着陆滑跑距离，在飞机着陆后改变发动机的推力方向，将燃气向前折转大于90°，产生反推。 （二）APU 阻火带 APU是飞机自备的一台装置，它可以使飞机不用外部电源和气源而产生气源和电源供给飞机。 在地面：给主发动机和空调系统提供气源（引气），给飞机电网提供电源。 在起飞过程中：给空调和机翼除冰提供引气，这样可以使发动机推力损耗减少降低到最低程度。 在飞行中：提供—电原（在40000英尺以下） —空调（在20000英尺以下） —机翼防冰（在15000英尺以下） 起动APU，一般由电瓶供电。 在正常条件下，APU起动范围直到40000英尺（气压高度）。 APU的最基本单元为一个燃气涡轮发动机。它驱动齿轮箱带动发电机，并产生引气提供给发动机起动和引气系统。 | 一 教员讲解 二 CBT 学习。 | |
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第 三 节 课 | 第三章：电源 一、交流电——一般作为飞机主电源 供电来源：发动机 APU 地面电源 交流电的品质：115V、400H2三相交流电 二、直流电 1、变压整流器 2、蓄电瓶 第四章：灯光 照明、信号设备 飞机上的照明、信号设备用于照明驾驶舱、客舱和货舱、发出灯光信号以及用于照明着陆跑道的设备。分为机内和机外照明。 机内照明用在夜间或能见度差时，为空勤人员或地勤人员提供照明工作条件，为客舱提供舒适环境，为货舱提供照明以便装卸货人员工作方便，机内照明有： 1一般照明：日光灯、客舱灯棚、泛光照明 2局部照明：照明灯配置在工作部位附近，如仪表板、操纵机构。旅客阅读用照明、客舱走廊照明也属于局部照明。 3应急照明：包括确保飞机安全迫降所必须的仪表照明，迫降后指示机上人员撤离的客舱通道照明，应急出口的门和窗照明。 | 一 教员讲解 二 CBT 学习。 | |
本文发布于:2023-05-20 18:46:33，感谢您对本站的认可！
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