偏光膜
2中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆市 401122
摘要：电动汽车充电桩检测技术在应用中会涉及诸多内容，检测人员要定期检查、维护充电桩，及时发现运行中存在的故障，对问题加以解决，保障充电桩的平稳运行。需要我国有关部门强化对监测技术的深入研究，有利于全方位提高电动汽车充电服务水平，促使我国汽车行业得以可持续发展。
关键词：数码转移印花电动汽车；充电桩；检测技术；应用
10.8.0.254引言
电动汽车充电桩现场检测的内容繁多，工作人员要定期检测和维护来发现充电桩运行过程中的问题和故障，并及时解决，以保证整体充电桩装置的稳定性和安全性。相关部门也需要重视电动汽车配套基础设施的建设，加大资金、人才和科技的投入，保证电动汽车有稳定优质的充电服务，推动我国汽车行业的转型升级。
1电动汽车充电桩的相关介绍
1.1 电动汽车充电桩的充电过程
在电动汽车中，电池的充电、放电活动会出现内部化学物质的反应，与电动汽车充电能效、电池使用年限有关，要求工作人员对充电桩在电流、电压、温度进行科学监控，在充电桩设计时，更要加强对充电点位安全方面的管理，使电池的损耗降到最小值。作为电动汽车的主要电能补给设施，充电桩的功能类似于加油机，为了按照相应的电流、电压、输出功率要求，完成电动汽车的充电任务，充电桩还通常会配有不尽相同的充电接口。检查整个线路的电压状态，再应用控制软件，将启动命令发送至充电桩，进行充电输出启动工作，若充电回路上无源电压，则会报告硬件故障，自身停止运行，待到重新启动后，再返回到充电工作状态中。
1.2 电动汽车充电桩的主要构成
充电桩通常会被安置于充电站、停车场、高速公路等地，可为电动汽车提供直流、交流的电源充电服务。内部涵盖了人机交互界面、充电标准接口等部件，也包括了保护、测控，以及分时计量、充电历史信息查询与储存、运行状态监测等功能。充电桩主要由金属外壳、人机交互触摸屏界面、计量计费系统、充电电气设备等构成，其中的计量计费系统可
划分为计量电能表、计费管理平台、数据读写模块；充电电气设备可划分为充电标准接口、充电接口转接模块、充电电缆、安全运行保护模块等。
2电动汽车充电桩检测技术的实应用
2.1 检测系统构成
电动汽车充电桩的检测系统可分为功率模块、测试模块、评估模块三个部分。功率模块由电池模拟负载、被检测充电桩组成，能够完成电阻、电子、馈能负载的检测，检测人员可选用直接手动操作的方法，也可进行远程控制。测试模块由显示器、传感器、测试仪等组成，可用来对充电桩的序列加以检测，以对比预测电量、实际输出的方法，可将相关数据反馈给检测人员，使具体的检测方案得到改进等，能够直接、精准地判断发生问题的实际位置。在评估模块中，关键在于控制元件，能够确保检测结果的真实性和准确性，达成一体化结构管理的目标。检测系统涵盖了五项装置，可用来满足标准规范中对于控制引导、安全方面、充电输出等对于检测项目提出的要求。①车辆控制器模拟盒中，包括BMS模拟软件、车辆模拟电路、充电接口，主要负责形成车辆与充电桩间的导引电路，对车辆BMS系统进行模拟，将有关信号传输到检测系统的其他元件中。②测试仪器中，由测量与
录波设备构成，能够对充电桩的开关量、电气量等信息加以采集。③电池模拟装置能够按照检测工作开展时的负载大小进行控制，采用阻性或电子负载的方式，能够对内部电压、电流加以调节，且电压元件还可模拟电池在不同情况下的电压值等。④低压辅助电源，通常用来模拟车辆内的低压辅助电源。⑤主控机可用以完成操作平台的监测，显示出检测人员在工作中会出现的各种波形数据、信号状态等，具有良好的人机交互功效。整个检测系统具有智能化、自动化的特点，还有部分检测装置可进行独立连接，进行功能上的扩展，实现了充电桩按照额定功率，开展负载调节工作的目标。
2.2 检测流程分析
2.2.1 检测外观与结构
充电桩的环境条件、电机防护、电源要求、电磁兼容性、耐环境性能等方面的测试，都要经过我国权威部门认可的检测机构进行。充电桩在外壳表面的位置上，需要具备接线、接地等安全标识，以及永久性铭牌等，也不可带有严重的积尘、锈蚀。桩体外表要完好无损，铭牌的文字、符号等应清晰可见，一旦发现了外表存在毛刺、凹凸痕、裂痕、镀层脱落等问题，则要立即进行更换。桩体内部的各金属部件，要采用防水、防锈类的不锈钢等
材料，结构上应满足绝缘指标，可抵御触电风险，接线应符合布线规范，外壳具备较高的硬度，耐高温、抗腐蚀性指标满足实际使用要求，可以防止水淹、水溅而带来的设备损坏问题。充电桩外还要配有急停按钮，便于在发生电路、设备故障时可以尽快切断电源，避免故障问题影响的扩大和加剧。
2.2.2 检测控制引导
在此项工作环节中，检测人员通常要运用非车载充电机，重点检查电动汽车插头连接情况，明确充电桩的电压值。如果发现插头没有接通插座，检测人员要检查CC1当前的充电情况、实际电压大小，人工开启充电开关，再利用数字电压表的力量，得到CC1的数据信息，用示波器检查电流、电压大小。如果插头接通了插座，则要保证开关断开，重复上述动作，对实际充电情况进行检查。此时还要将按钮拔出，维持开关的关闭状态，当车辆插头和插座连接后，再查看CC1的电流、电压值，以及相应的充电情况。在检测人员检查电子锁之时，要侧重于观察其封闭状态，在充电连接恢复正常状态后，还要尽快将电子锁关闭。
2.2.3 检测统一性与互操作性
还会及时对检测中遇到的各类检测人员需要完成的首要任务，在于灵活应用测试模拟装置，制定检测工作进行中应当使用的秘钥。整个检测工作中会使用到测试仪，对于各项信息、检测过程加以记录，故障、问题进行处理，之后还会经过仿真设备终端，对发送的信号加以接收。一旦检测人员提出了指令要求，检测中生成的各类信息则会被发送，在测试模拟装置中得到高效储存。
2.2.4 检测电能质量
在交流充电桩电源附近，检测人员通常要确定实际工作开展的方位，保证在充电桩闭合之时，选用桩头连接电源。综合运用负载控制器等装置，精确调整检测中的电压、电流等参数，获得充电状态的具体信息。此时还要对电流值和电压值进行详细记录，检测工作开展时间等内容也要包含在内。整个电能质量检测工作要在电流较为稳定的状态下开展，有助于保证检测后获得的数据具有更强的可靠性、精准度。
2.2.5 检测保护与绝缘
如果交流输出电压超过过压保护值，则会在无输出电压的情况下，立刻做出停止运行的动
作。当故障被排除以后，如果此时电源电压满足了充电要求，便能尽快恢复正常运转。监测人员应关注截面的充足性和接地的可靠性，留意接头、螺丝的压接等，充电机的金属壳应设置好接地螺栓，直径要至少为6毫米。所有座位隔离带点导体的电气元件、金属隔板、金属手柄等都要接地，控制连续性电阻在0.1欧以内。在地埋电缆和电缆屏蔽检查中，绝缘电阻要至少为10兆欧。
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结束语
直流和交流充电桩是我国当前电动汽车充电桩中投运数量最多的种类，为了维持正常运行和使用，更要对检测与运行维护工作引起高度重视。因此，相关部门要做好对充电桩的检测工作，对监测技术进行分析、使用、优化，用以确保充电桩的整体性能，为充电桩的后期维护工作提供便利。
两相流闸阀参考文献
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