【篇一：黑鹰直升机美国象征】
美国的h-60系列“黑鹰”中型多用途直升机是由西科斯基公司研制的。uh-60a于1974年10月首飞，是“多用途战术运输飞机系统uttas“计划的产物。该计划旨在发展一种替代uh-1的直升机。1972年8月，西科斯基公司的yuh-60a击败波音yuh-61a，获得了uttas计划的订单。1976年该机获得“黑鹰”的名称。“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。 uh-60a是h-60系列基型，于1974年10月首飞。uh-60a源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的uh-1“依洛魁”直升机。1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的s-70型民用直升机的军用试验型号yuh-60a和波音公司的yuh-61a试验机作为计划的两个竞争对手。波音的yuh-61a于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气t700发动机，与yuh-60a的动 力装置相同。在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
uh-60a自1978年起投产，1989年停止生产，期间动力升级计划使得大批a型被改进成了uh-60l型。l型的动力比1970年的a型原型机增加了24%。美陆军采购的全部1463架uh-60中共有483架l型，按陆军的要求每年服役60架。l型的发动机改为通用电气t700-ge-701c 1890匹涡轴发动机，并换装了改进型传动箱。t700-ge-701c的高海拔高温性能较好，提升能力更强，抗腐蚀能力也有所增强。
美陆军的uh-60a/l系列的使用寿命为25年，按这一数字到2002年时这些“黑鹰”必须退役。为使uh-60系列能有效的服役到2025至2030年，一系列检查、维护和改进升级计划将予以实施。其中机身结构、各系统的整体改进将减少维护的工作量，用于执行任务的设备和电子仪器也将以“21世纪力量”和“下一代陆军”计划的标准进行改进。
1999年起，一项为现役uh-60准备的“服役年限扩展计划”开始策划。可能的主要的改进为：提高载重能力，改进的数字化通信导航电子设备，扩展的飞机生存能力设备，改善可靠性和可维护性，延长机身结构寿命，降低操作和后勤费用。
族系归类
黑鹰型号相当繁杂，美国海陆空三军都有型号服役，其分类方法也有多种，如果按照发展的基本型号分，这些黑鹰可以分成两大型号，即在s-70a和s-70b基础上发展，其中大部分的陆军和空军型号属于s-70a型，而大部分的海军型号则属于s-70b。其具体归类如下：
s-70a
美国陆军型号 uh-60a,uh-60c,uh-60l,uh-60m,uh-60q,ah-60l,eh-60a,mh-60a,mh-60k,mh-60l
美国空军型号 uh-60a,hh-60g,mh-60g
美国海军型号 mh-60s
美国型号 vh-60n
以列国防军型号 猫头鹰(yanshuf)
rbd506
日本自卫队型号 uh-60j和uh-60ja
s-70b
美国海军型号 sh-60b、mh-60r、sh-60f、hh-60h
美国海岸警卫队型号 hh-60j
日本海上自卫队型号 sh-60j、sh-60k
西班牙海军型号 hs.23
海军型号 s-70c(m)-1、s-70c(m)-2
美军按照用途不同又将黑鹰分成c、e、h、m、s、u、v七大类，这仅仅是黑鹰国内型号，出口到世界其他国家的黑鹰又各有不同的型号。在其国内型号中，uh-60系列是最早服役也是用途最广的一类，u即通用，这类黑鹰有uh-60a、uh-60c、uh-60g、uh-60l、uh-60m、uh-60p、uh-60q、uh-60x八种;ch-60是货运型黑鹰，专门执行货运任务，其中c代表货物，该型总共出现过ch-60s一种;eh-60是特殊电子战黑鹰，e即电子战，共有eh-60a、eh-60b、eh-60c、eh-60l四种;hh-60是搜索和救援型黑鹰，共有hh-60a、hh-60d、hh-60e、hh-60g、hh-60h、hh-60j六种;mh-60是多用途黑鹰，主要用于执行特战，共有mh-60a、mh-60g、mh-60k、mh-60l、mh-60s五种;sh-60是反潜型黑鹰，共有sh-60b、加热搅拌
沥青拌合站筛网
sh-60f、sh-60r三种;vh-60是政要人员专用运输机，共有vh-60a、vh-60n三种型号。
本文以s-70a和s-70b为基础，介绍以这两型为基础衍生出的庞大的黑鹰家族。其中uh-60系列在前文中已经详细述及，本文不再累赘。
mh-60系列
mh-60的主要作用是运载特种部队执行渗透、补给等特殊任务，并且为这些部队提供火力支援，当然mh-60也能够执行战场救援、运输等任务。在这些型号中，美国陆军使用的mh-60a和mh-60l是作为中间过渡型号出现的，mh-60k才是真正的用于执行特战任务的型号。mh-60l以uh-60l为基础，采用了通用电气的t700-ge-701c发动机，单台功率1843马力，换装了精度更高的导航系统、前视红外装置以及外部副油箱。mh-60k则是在mh-60l的基础上研制，除了空中加油探管、排气管红外线抑制、箔条/红外干扰弹发射器外，还增加了许多装置：增加了an/aaq-16b前视红外线回转座，为了增强贴地飞行能力，mh-60k装备了一具高精度雷达高度表和得州仪表生产的an/apq-174地形回避/跟踪雷达。机上采用了ibm公司制造的继承通信、导航系统。机上的防卫系统也得到了很大的提升，设有an/aar-47导弹靠近警告装置、an/avr-3激光照射警告装置、an/apr-39a和an/apr-44雷达
发光模组警告装置等等。该机的每扇侧门上都装有一挺12.7毫米航空机，除此之外，mh-60k还可以加装毒刺空空导弹和海尔法反坦克导弹。首架mh-60k早在1990年8月就成功首飞，1992年开始进入小批量生产，该机在阿富汗战争中发挥了重要的作用。
mh-60g是美国空军使用的特战型号，绰号“铺路鹰”，其作用和美国陆军的特战型号类似，配属美国空军特战司令部，在沙漠风暴中，铺路鹰为在伊拉克、沙特阿拉伯、科威特的美军提供了极大的支援，并运载美国海军的海豹突击小队队员赶在多国部队对伊拉克实施打击前成功渗透至科威特海岸。该机以uh-60l为基础研制，加装前视红外系统和地形雷达，使该机具有复杂气象条件下卓越的低空飞行能力。该机可以运输8-10名特种部队士兵，机上的绞盘能够提升270公斤重的重物，能够一次性将3名士兵提升至机舱内部，该机外部的货物钩能够承受3600公斤的重物。机上除了两挺7.62毫米机外，可以选装m-60、m-240、gau-28机。
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美国海军现役有7型直升机，这对海军后勤部门来说是一个非常大的考验，美国海军早在90年代初就提出设想替换这些飞机，即后来出现的mh-60s骑士鹰和mh-60r。但这两型飞机在研制过程中计划被多次修改，所以现在很难分清这两型飞机。mh-60s在早期发展时称
为ch-60s，研制ch-60s的主要目的是替换美国海军和的主力运输直升机ch-46，ch-46海上骑士由于采用了纵列双旋翼结构，致使其安全性以及运输效率相当的低，而且该机是服役年龄已经超过40年，机体结构已经严重老化，在运输士兵过程中经常发生坠机事故，因而被美军官兵戏称为“飞行棺材”。以uh-60为基础发展的ch-60原先是作为舰队战斗支援直升机使用的，但1997年，美国海军提出了更高的要求——在21世纪的头15年里替换美国海军现役的ch/hh-46d、sh-3、mh-53e、hh-60n等一大批旧飞机，从而最大限度的减少海军现役的直升机种类，所以ch-60s计划演变为mh-60s，该机除了可以用来执行战场搜索、特战行动、回收无人机以及为舰队实施的后勤补给外，还可以执行类似mh-53e的反任务。
由于机上装备了现代化的导航/定位设备，该机可以出动并且在恶劣气候条件下仍然可以高效的执行任务。该机前后轮轮距为29英尺，美军现役的航母/两栖攻击舰/船坞登陆舰等作战船只的机库都可以容纳该机。美国海军在减少了直升机种类后，节省的后勤维护费用将可以购买更多的直升机数量，
和hh-60h海鹰相比，mh-60s的货舱更大，并且其货舱门更宽，这样更加适合海豹部队的
刚性充气艇上下飞机，机上使用的自封闭油箱也是从sh-60发展而来，可以经受得住7.62毫米机弹的攻击，而机身两侧的挂架则可以加挂副油箱或者武器系统来增加其攻击性，
mh-60s最大的挑战是替换海军现役的唯一的重型直升机西科斯基的mh-53e海龙，mh-53e使用的反拖靶重量太大，如果不加改进就使用的话，中型的mh-60s将会有点吃力，美军正在试验轻型的拖靶和激光成像探测装置，希望这些装置能够适合mh-60s。对mh-60s来说，取代mh-53e的任务较艰巨，2000年初，美国海军舰载机司令部已经责成舰载机作战中心对一架mh-60s进行系统的反验证，试验中这架mh-60s将会采用以最大飞行速度飞行，以验证拖索所承受的最大拉力，机上的液压系统将会收集试验中扫雷具对机体结构产生的拉力，这些数据将会用在西科斯基最终改进mh-60s上，该机的订购量目前为237架。2000年开始了试飞，2002年2月已经进入了服役，ch-46目前已经开始逐步退役。
mh-60r绰号“攻击鹰”，使用者仍然为美国海军。但该机和mh-60s有着完全不同的起源——直接从海军的sh-60升级而来，该机采用了s-70b的机身，mh-60s的玻璃化座舱，得到强化的地板和座舱，新增加的多模式雷达具有合成孔径模式，能够搭载各型反潜以及企鹅、海尔法导弹，该机的目标是取代海军大量使用的sh-60b和sh-60f。2001年原型机
开始试飞，目前仍然处于发展中，最乐观的估计预生产型将在2005年进入美军服役。该机的定购量为243架。
电子战型
1981年2月，美国陆军改装的一架uh-60a成功首飞，该机即yeh-60b，用于战场侦测和目标截获。该机最明显的特征是在机腹下增加了一个方形天线架用于安装摩托罗拉公司生产的sotas雷达系统天线，飞行时，主起落架收起，雷达天线则开始旋转以搜索战场。但后来美国陆军决定和美国空军联合搞e-8联合星，所以sotas于1981年9月被取消。
层压机硅胶板美国陆军虽然取消了uh-60b，但还是在后来改装了相当数量的uh-60a，加装了一种称为快速固定Ⅱb(quick fix Ⅱb)的电子战系统和战场监控等设备，改装后统一编号为eh-60c。eh-60c的原型机早在1981年9月24日就开始试飞，美国陆军原先想购买130架，但迫于囊中羞涩，塔拉克系统公司只为其改装了66架eh-60c，最后一架eh-60c于1988年交付。eh-60c的在机身后部有两个大型的偶极天线和一具能够收放的鞭状天线。机上有两名无线电操作员，另外还增加了一般直升机上不常见的数据链。
进入90年代后，美国陆军又对7架eh-60c进行了升级，升级后的型号为eh-60l，这型黑鹰采用了功率更大的发动机，航电系统也得到了提升，但后来由于eh-60c退役，这些改进未能继续进行。
政要座机
1998年，有9架uh-60a被改装成了政要人员运输机，这些飞机隶属于美国直升机第1中队即hmx-1，驻地为弗吉尼亚，用于替换原先的uh-1n，是美国装备的唯一的黑鹰系列。首架vh-60于1988年11月交付。美国为其取的绰号为白鹰，这些白鹰采用了海鹰sh-60b的飞行控制系统，机上增加了一名无线电操作员，操作机上的一些保密通信系统，机头的雷达罩内增加了一具彩气象雷达，机内的航电设备得到相应的提升，政要人员乘坐的舱室得到了装修，机组成员由正副飞行员、机长、无线电操作员组成，机舱内能装载10名乘客。该机能够在2小时内快速折叠，然后装到c-5a/b或者c-17的机舱内。原先该机的编号为vh-60a，主要用于运输美国总统、副总统等政府要员，1989年11月3日编号统一改称为vh-60n，专用于运输美国总统，外界称其为陆战队一号，机身统一为白和绿涂装。该机将服役至2015年，如果经过升级的话，又肯定能服役至2025年，使用寿命7500飞行小时。
