摘要：随着我国经济水平的不断向前发展，人们的生活质量也有了很大的提升，而近几年来城市化进程日益加快，给人们的生活质量带来了很大的转变，人们当下越来越追求高品质的生活，而作为品质生活之一的交通工程，也越来越成为当下的重点工作。城市的交通发展一方面能够推动城市经济的稳步提升，同时良好的交通功能也能够为众带来生活的满足感和安全感，我国地铁事业由来已久，也有了非常成熟的技术支撑，地铁作为城市最主要的交通枢纽也是交通工程重要的施工环节，其安全稳定运行能够确保人们的日常出行有所保证。随着地铁施工难度和运营难度日益增加，对安全控制也提出了更高的要求，地铁接触网作为地铁最重要的组成部分，其质量和后续的运行稳定有很大的联系。 引言
随着我国城市化进程不断加快，交通也越来越成为城市发展的必要路径，良好的交通有利于城市打造一个温暖宜居的居住地，而随着经济的发展，也带动了以地铁为代表的交通技术不
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断成熟，对于一个城市来说，地铁往往是最为主要的交通模式成为人们上班和出行最重要的交通因素。其规模和数量在城市占据较大比重，有效地解决拥堵和出行问题，而以地铁施工角度来看其施工内容涉及方面较多，既包括现接触肛瘘过度改造，也需要根据现实情况设置图纸和选购相关材料。而在这个过程中就需要严格按照要求来进行施工，做好设备以及各项材料的采购工作，所以本文将着重论述，地铁接触刚柔过渡施工技术，希望为广大读者提供有益的参考和借鉴作用。 1 地铁刚柔过渡段过渡形式分析
管式热交换器目前地铁施工过程中刚柔过渡段过渡型包括以下两个方面，常用的主要为关节式刚柔过渡以及切槽式刚柔过渡，这两种方案成为地铁工程的主要模式。首先关节是刚柔过渡主要是一种柔性悬挂接触网，其目的能够使得两个连接点更为顺滑，不会出现摩擦或者是损坏的情况，这也是接触网工程中最为重要的组成部分也是最基础的核心部分，能够确保整体的施工质量稳定，也能够保证后续运行过程中不会出现安全问题。接触网工程中最为重要的组成部分也是最基础的核心部分，能够确保整体的施工质量稳定，也能够保证后续运行过程中不会出现安全问题。这种过渡类似锚段接头，其优势在于施工工艺简单，并不需要过
多的理论知识和技巧同时设计的，过程中层次也更为清晰，更为直观方便，工作人员通过图纸来进行操作。对于这两种过渡模式是独立运作的，不存在相互干扰的实际问题。而对于切槽式刚柔过渡元件过渡，主要是能够将过渡元件固定在柔性接触线上，通过这样的模式能够使得其强度有所提升，而对于切槽式刚柔过渡段来说，是利用双接触线的其中一条接触线作为工作支点，将软件安装在这条接触线上，使其强度发生长期性变化，也能够使得电弓平稳过渡[1]。
2 地铁刚柔过渡段关键施工技术
2.1 施工测量
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地铁刚柔过渡段关键施工技术具体来说，包括多个环节内容较多。首先是在施工测量方面。施工测量是整个阶段的最基础性环节也是初始阶段，主要是能够根据提前所设置好的图纸以及相关资料到达施工现场，了解现场情况，通过实地考察来根据实际情况设计标准选点，对于各项数据和信息做好收集和对比，利用多功能激光测量仪以及激光测距仪等设备来进行考察。具体考察包括悬挂点定位点以及其他的轨道区域，在这个过程中，一定要注意测量要符合相关规定，将测量的数据做好分析和整合，所测量的数据和理论数据在一
定的误差范围之内，这样才能够确保测量更为准确，也能够以数据信息作为支撑，确保后续的施工运行更为稳定。确保后续的施工运行更为稳定。
2.2 测量和定位曲线区段
其次要做好测量和定位曲线区段工作。在确定曲线段接触线和支索下锚位置时，一定要考虑到多个方面的影响因素，比如说偏移数值，这直接影响着施工质量，如果数值偏移量过大，那么后续就可能影响到多个施工环节，而在测量过程中，常常遇到的问题也需要进一步做出调整和考量，比如刚性悬挂点与下锚位置发生冲突，这就需要工作人员及时根据现场的情况做出调整，以保证位置是符合实际施工要求的保证距离在一定的数值之内满足整体的设计需求，不仅如此，在施工过程中，如果施工人员使用曲线设置过渡段，也要根据现实情况以及要求来进行操作，合理的控制高度，对于成立所的下锚以及接触线的设置都要根据现实情况以及相关规定来进行距离控制。线路中心与锚固点之间的距离，控制在五百毫米左右[2]。
2.3 确定下锚位置
第三个方面是要确定下锚位置。工作人员也要考虑计算过程中的准确性，要根据实际运行状况和相关的规定做好数值计算，通过对于数据进行严格的考量分析，确保数据的准确性要借助专业的方法计算项目位置，同时根据关键性汇流端上升数据，来考虑到上升位置对应的水平距离，同时也要确定锚支撑位置，对接触线的高度也要进行分析，才能够确定位置，同时要确保成立所项目位置，在末端的100厘米处，当然这个距离也要根据实际情况做出调整，但是所调整的误差范围要在500毫米之内，不仅如此，也要考虑到绝缘距离，为下锚的位置做出科学的判断[3]。
2.4 安装接触线
第四个方面是安装接触线再进行柔性接触，线安装时需要借助一些外部的复合材料来进行相关的工作，人员将复合导电材料涂抹在内壁上，确保涂抹均匀，而在这个环节过程中所使用的工具主要为刚性架线车，其主要作用是能够将嵌入柔性安装接触线更为稳定，当这个步骤完成之后，应该马上安装螺栓，而安装螺栓的过程中要确保拧紧力是符合一定范围之内的，不应过高也不能过低，根据施工要求以及现场情况来看，确保拧紧力小于六十毫米，这样才能够确保螺栓安装相对稳定，同时在汇流排和接触线组合时也要使用专用的工具，切记不能盲目使用其他工具，防止在安装过程中出现质量问题。未载入sso模块
2.5 安装刚性元件
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最后是安装刚性软件在前面，所有环节都能够根据现场的情况以及施工要求进行合理安装后，也要对于刚性软件安装做出科学的设计，相关施工人员要严格按照施工图纸来进行操作，一定不能盲目地遵从于自身的经验，因为对于这项工作来说不同的地点不同的需求，可能安装的模式还有差异，安装过渡段汇流排，要以刚柔过渡段为起点，逐步向内部施工，而在安装切槽式汇流排时，也要根据图纸来进行操作，这样才能够使得施工的质量有所保证。
2.6 砂浆回收其他注意事项
为了使得施工质量有所保证，施工工作人员一定要严格按照规定以及施工图纸来进行操作，对于测量定位的精度问题要进行日常检验，而在这个过程中需要注意到以下几个方面，首先是工支接触线在下锚时与汇流排中心线在同一个延长线上，而同时当刚性过渡段装置发生弯曲的情况就应该及时做出调整，确保调整后与设计高度是相吻合的，而施工的工作人员也要根据每个环节的需求做出调整，一旦出现问题，积极上报并且予以解决。
3 结束语
总而言之，地铁高楼过渡是接触网施工设计的最为关键环节，随着我国城市不断发展交通枢纽也越来越成为城市发展的基础工作，为城市的交通，人们的出行，以及人们的生活质量带来了更大的改变，所以在施工的过程中一定要做好内部的管理和协调工作，严格按照图纸以及规定要求进行操作，根据现场情况做好严格调试，定期检查刚柔过渡装置，这样才能够确保受电弓平稳过渡，从而使得受电弓接触网的关系是符合现实需求的。
参考文献：
[1]雷延武.地铁接触网刚柔过渡段施工技术研究分析[J].华东科技（综合）,2021,000(006):P.1-2.
[2]陈佩.地铁接触网刚柔过渡段施工技术研究分析[J].城市建设理论研究：电子版,2019(11):1.
[3]肖敬帅.地铁接触网刚柔过渡段施工技术研究[J].中国科技纵横,2018(5):2.
