摘要：地铁不仅是交通工具也是一种传播的载体。地铁广告有着比较明显的受众体，在进行投放的时候成本比较低也可以实现长时间的曝光。随着信息化时代的发展，也有越来越多的品牌重视地铁媒介的作用，也更多的运用一些广告创意和技术手段来进行广告的制作，增进和受众之间的情感建立。但是在进行地铁广告投放的过程中，也会遇到一定的风险，需要进行针对性的措施制定，才能更好地进行广告的传播，在最大程度上满足受众的需要，也使得地铁媒介发挥着更大的价值。 关键词：地铁广告；媒介；风险；措施
1.
地铁广告的特点
1.
稳定的客流量
地铁作为城市公共交通方式，每天承受着大量的客流量，是城市居民日常出行、工作和生活的重要交通工具，这些巨大的客流量也给地铁广告带来了巨大的受众。一般情况下，乘客进入地铁站后，在这种封闭的环境中被动的接受着广告信息，由于乘客是比较固定的，并且地铁广告的内容有一定的持续性，使得受众可以进行反复阅读，相对于其他的广告来说，更加容易加深广告的影响。因此相对于流通性比较大的广告，地铁广告有固定稳定的地铁乘客受众，在进行广告传播的过程中对于广告进行一定的设计，可以更好地加深乘客的影响，也较好的进行了广告的宣传[1]。
1.
单宁酶清晰的目标受众
对于户外的广告来说，周边受众存在着一定的不稳定性，很难形成对于固定目标体的刺激，也不能达到一定的广告效应。因此对于有明确目标受众定位的广告，可以使用地铁作为传播的媒介，运用最小的成本达到最好的宣传效果，并将广告信息有效的传递给目标受众。
1.
丰富的广告载体
地铁广告有着丰富的广告形式，不同形式的地下空间也有助于不同形式的广告载体的呈现。地铁内的广告灯箱、贴类广告媒体、PIS视讯、语音播报及列车车厢的广告看板等广告媒体形式，都是广告宣传的载体。与此同时地铁广告为了紧跟时代步伐，在传统广告媒体的基础上不断探索创新新型广告媒体类型，如车站屏蔽门投影广告、轨行区隧道动画广告、出入口玻璃棚电子广告媒体等创新型广告媒体。
1.
地铁广告经营模式
1.
自主经营模式
自主经营的模式只要？是地铁集团专门成立的广告经营机构，对于地铁的广告资源进行一定的策划和包装，并且负责后期的广告运营和维护管理的工作。通过这种运营的使用，地 铁集团想要地铁广告资源发挥着自身的效益，也需要进行专门的广告项目管理公司，针对于不同载体的广告资源分别进行管理，从而形成地铁自主的广告管理品牌。自主经营模式可以充分的保证地铁集团对于经营管理的全程掌控，利润比较高。但是地铁集团在进行广告资源规划和运营的初期还缺乏一定的经验，对市场的相应比较迟缓，公司程序比较复杂，效率比较低下。因此也需要不断地对于广告资源的规划进行完善，也需要经过长时间的培训以及人力的投入，同时也要对公司性质进行创新，适应市场经济运营模式。
1.
经营代理权外包模式
在这种模式下地铁集团进广告资源一定期限的经营代理权进行招标拍卖，由广告公司进行广告的制作和发布等等相关的工作，并根据合同协议进行经营权费的收取。这种模式是广告公司负责从前期的广告策划到后期的维护和服务广告客户，主要表现为使用专业化程度较高的广告公司为主导进行管理。这样的管理方式不仅可以降低管理的费用，还可以提高经营的效益，从而加强资产的专业化运作和管理，有效的弥补了地铁集团自身广告资源开发能力的不足。与此同时随着地铁运输网的不断完善以及客流量的增多，广告的效应也在
一定程度上影响着地铁广告自身的价值。因此在针对地铁广告经营权费具体值时，地铁广告的价值需要通过资产价值评估，需要有科学的决策才能对于广告资源价值进行正确的判断[2]。
1.
合资经营模式
主要是地铁集团或者自身的广告公司和其他媒体广告公司合资的公司，利用合资方的广告资源以及管理能力，对于地铁广告进行运营与维护。这种经营模式考虑到了轨道交通广告开发的复杂性以及专业性的特点，更好地保证了地铁集团自身的利益实现。对于这种合资经营模式来说，可以有效的引进部分的资金和广告专业的开发经验，从而提高经营的效率，并且弥补地铁集团的专业化经营，还可以有效的培养地铁自身的广告商业开发的人才，也为日后地铁集团自身的商业资源整合打下了一定的基础。但是在这种经营模式下还需要避免各自在经济利益上发生冲突，会对经营效果产生一定的负面影响。
1.
挂马检测
地铁广告招商项目存在的风险
在地铁广告招商项目中事件风险和招标人员的风险是比较大的。很多项目不能按照约定的时间完成，就会导致招商的时间不断地推迟，会导致新线路开通时未完成地铁广告的招商，对于地铁常规广告媒体需要地铁集团支付费用喷印画面，并完成上刊任务，增加了地铁集团的经济成本。在招标管理中如果管理不当，导致招标过程中存在一定的漏洞，可能是招标人员自身出现了一定的问题，无法实现公平公正的招标，还有可能会造成地铁广告招商项目作废；不仅如此还会存在着一定的价值评估的风险，这主要是广告价值测算的方法不够科学，广告价值的评估参考性也相对较低带来的风险，出现价值评估的风险时，地铁资源开发以及利用收益就会受到影响[3]。
海洋浮标1.
氨基酸水解
地铁广告资源开发以及风险防控的措施
1.
发挥广告资源的联动作用
对于地铁的广告资源来说是比较丰富的，但是在自身的经营过程中，主要是以自身的利益最大化为原则的，很难发挥自身的规模效应和地铁整体的品牌效应。因此借助地铁广告的媒介属性，并依据各业务之间的商业属性，可以逐步形成相互较差的一致性，有效的将广告资源和商业业务之间进行有效的联动，充分的进行商业资源的整合，有效的提升资源自身的整体价值。对于地铁的部分站点可以利用灯箱、贴类和PIS视讯资源进行宣传推广，促进商业和广告资源的联动。不仅如此还可以借助网络资源和多种传媒手段，将受众进行周边商业圈的引导，充分的发挥不同的商业广告和商业资源之间的相互性，营造地铁自身的商业氛围，利用受众提升商业价值来促进地铁广告的品牌建立，运用联动效应带动整体资源价值的提升。
1.
有效利用广告资源的协同效应
对于地铁广告来说，不同的载体表现形式可以呈现广告不同特性的主体，同时相互影响相互作用，这样也可以使得广告主体可以通过不同的形式和方面呈现在受众面前，从而产生相互强化的效果，使得广告信息接受者可以产生更多的思考，从而改进受众对于广告的态
直柄立铣刀度。不仅如此对于地铁广告来说，也需要吸取其他户外媒体的优势，进行一定的创新发展，进行多种地铁媒体形式的推广，并且根据各个站点的实际情况进行多种广告传播的应用方案，达到精准性广告投放[4]。
1.
发挥广告资源的整合效应
预分散母胶粒地铁广告在初期的研发阶段，其自身的真实性价值并没有获得市场的完全认可，这也需要地铁集团对于广告公司进行准确的定位，并制定适合其自身发展的广告资源开发规划。对于地铁集团的广告开发初期，在进行资源规划设计的时候也需要配合线路进行建设，重视单线以及多线网络整合后的广告资源衔接的问题，更好地发挥资源的有效整合以及规模效应的发挥。因此也需要结合发展阶段的特点，选择合适的经营方式，有效的实现资源高度整合的局面，充分的发挥广告资源在整合后的咕哝相应，从而更加有效的进行广告资源的利用。
1.
地铁广告招商项目的风险控制
首先是对于时间风险的控制，地铁广告招商项目应该有明确的招商计划进度，在执行中严格执行，对于出现的问题进行及时的纠正，有效的进行时间风险的控制。在整个的项目实行过程中，也需要及时的进行监督和指导，进行阶段性的工作反馈沟通，对于其中的偏差进行纠正，有效的控制广告招商的过程中，并在规定的时间内完成项目计划；其次是价值评估风险的控制，需要保证测算方法的科学性，一般通过媒体数量以及行业内的使用习惯进行初步的测算，并在一定的基础上进行综合的判断。对于地铁的广告招商项目必须结合实际情况，选择最恰当的测算方式。与此同时在进行测算的过程中，也需要结合车站的客流量进行综合的评估，并进行数据的处理，有效的提高价值测算的准确性。在得到价值测算的结果之后，还需要对于可行性进行分析，并根据实际情况进行调整，有效的提高价值测算的科学性和准确性；最后是对于流标风险的控制，需要选择合适的时间，加大宣传的力度，并根据当地的实际情况进行分析，有效的吸引更多的商家参与竞标，还需要制定合理的招商方案，紧密的结合当地的实际情况，进行精准性的分析，降低流标的风险[5]。
1.
总结
对于地铁广告的运营，实现广告商业价值的最大化，也需要根据各个地区的实际情况进行经营模式的选择，同时对于各个站点也需要和周年？的环境相结合进行合适的广告传播，有效的实现广告资源价值的最大化。对于地铁广告运营中可能产生的风险，也需要进行细致的分析，才能更好地进行措施的实行，促使地铁广告的有效的运行。
