一、概述
本桥面采用D24m低高度便梁经行线路加宽，2.5*6m的条形基础支撑架空线路，架空跨度为L=13.5m简支梁，在直线上D24m型便梁定位线与既有桥边线重合，载重车辆慢行限速30km/h。
二、检算依据
2.1计算依据
本设计是以TB10002.1-99铁路桥梁设计规范、《铁路桥梁检定规范》、《钢结构设计规范》、《铁路公务安全规则》为主要依据。 2.2计算活载
D24型施工便梁采用下承板梁结构，按铁路“中-活载”和“建筑接近限界”进行设计；
2.3容许应力
D24钢便梁的纵、横梁为16Mnq钢，板厚≤16mm，基本容许应力为 单片机解码
［σw］=240MPA, ［T］=145MPA；
工字钢其他参数有σs；300MPA－320MPA, σb；430MPA－445MPA, σw；26MPA－30MPA
2.4容许挠度
隧道防水涂料根据规范及《铁路工务安全规则》的规定，纵横梁的竖向弹性挠度不超过跨度的1/400； 2.5主要技术参数
D24型便梁纵横梁每片梁毛截面惯性矩Ix=4x68503cm4 净截面抵抗矩Wx-x=4x7563.5cm3，横梁每片梁毛截面惯性矩Ix=18173cm4，净截面抵抗矩Wx-x=760.8cm3
纵梁检算
荷载计算卡车荷载查《线路桥梁设计规范》附录三
换算均布荷载；K1=130.27KN/M
真空马桶>沙画工具
B、静荷载
D24型施工便梁重量合计为48903.5kg
枕木重量估算为1000kg，线上铁板及路面混凝土估算为2894.4kg
合计2894.4+1000+48903.5=51798.9kg
Q静=51797.9/24.12=21.48kn/m
带隙基准电压源C、总荷载k=k1+Q静=21.48+130.27=151.75kn/m
若卡车以45km/h的速度行驶在（本桥限速30km/h）
则冲击系数：1+0.75uV=1+0.75*0.75*28/（40+24.12）=1.25 其中：u=45/60=0.75应力验算
抗弯应力：M=1/8qL2=1/8x（ 1.25*130.27+21.48）x24.12x24.12=13403.9KN/m则σmax=M/W=13403.9x103 （8x7530.5*10-6=222.5MP＜［σw］抗剪应最大剪力
V=1/2x24.1x193.63=2335.18kn则最大剪力；Tmax=VS/ID=2335.18x1447.2x10-6x103/18x68503x108 x14.5x10-3=18.9MPa＜［σw］=26MPA
挠度计算f=5QL4/(384EI)=5x21.48x24.124/（384x210x106x685 03x10-8）=0.094cm即：f＜［f］飞盘制作
4、横梁检算
在直线上限速者按照45km/h考虑，冲击系数1.25，横梁不均匀工作系数为1.3，则综合系数P=1.25x1.3=1.625，Bp=1.625p。横梁长4.46m，横梁间距0.67m。
现行机动车最大轴重P=15KN，轴距3m，而3m内有5根横梁。
综合计算可知线路架空纵横梁强度，挠度均能满足要求。
