⽐亚迪e6电池寿命远超出租车运营年限电动汽车时代⽹讯，⽐亚迪'零元购车-零成本-零排放'⽅案的推出，将e6纯电动车变成了'摇钱 树'，给出租车公司带去了巨⼤的经济利益的同时，也为加速公交电动化进程开辟⼀条现实可⾏的道路。但是电动车市场化最终还是要⽴⾜于产品性能。其中动⼒电池寿命就是⼴受关注的⼀项，⽇常⽣活中⼿机、数码、电动⾃⾏车电池的表现使⼈们对电动车电池寿命有⼀些担⼼。但是据⽐亚迪公布的电动车运营及实验数据来看，⼀辆e6出租车不⽤换电池就能跑超过100万公⾥，让我们开始改变对电动车使⽤寿命的看法。
电池寿命⼤于整车寿命烟雾处理
⼈们对电池关⼼有⼆：⼀是电池充满⼀次电能跑多少公⾥，即单次续驶⾥程；⼆是电池充放多少次后还能正常使⽤，即电池循环次数。循环次数乘以单次续航⾥程，就可以清楚地算出⼀辆电动车可以跑多少公⾥。
先看续驶⾥程，综合⼯况下e6单次充电可⾏驶300公⾥，这个数据会随充电次数衰减。根据e6出租车的运营经验可知，当⼀辆电动车单次充电后续驶⾥程⼤于200公⾥时，即可满⾜出租市场的正常运营(⼀天充电两次，⾏驶400公⾥以上)。
防潮密闭门
根据专业实验室测试验证，保守计算：⽐亚迪e6出租车的动⼒电池在满额充放电4000次后，电池容量可保持75%以上，即⼀次充电可以跑225公⾥。我们取4000次为循环次数，4000内单次续驶⾥程平均值为260公⾥/次，两者相乘⼤约为104万公⾥。也就是说即使保守的计 算，e6出租车⾄少可循环充电4000次，⾏驶100万公⾥，⽽且电池容量可保持75%以上，完全可以继续正常使⽤。所以电动车实际有效寿命要⽐100万公⾥长得多，远远超过出租车运营期限。
钻井泥浆泵
以深圳为例，深圳出租车运营年限为5年，⽇运营⾥程平均数为450公⾥/天，⼀年运营天数353天(出租车平均每⽉1天进⾏车辆保养)，运营总⾥程数接近80万公⾥。⽐亚迪电动车的使⽤寿命完全能够满⾜运营需要。⽽且，'铁电池'在电动车上使⽤后，还可以回收再利⽤，⽐如还可以在储能领域使⽤。
布鲁加达综合征信⼼源于5年近万次测试
⽐亚迪对'铁电池'进⾏了5年近1万次循环充放电测试，测试数据表明，电池容量在初期有⼀些衰减，越往后衰减越慢，⼤约1000次循环后衰减变得⾮常平缓。经测试，单体电池循环接近1万次左右的时候，电池容量剩余接近70%。以⽐亚迪e6纯电动车为例，这个数据相当于1万次充放电后，每次充电还能跑210公⾥，完全可以满⾜使⽤需要。如果e6纯电动车作为私家车使⽤，按每天平均充电1次，1万次相当于30年的充电次数，就是说动⼒电池理论状态下可使⽤约30年。同时⽐亚迪对'铁电池'成组的电池也进⾏了超过5500次的测试，测试数据与单体电池测试结果差距不⼤，可见⽐亚迪'铁电池'的
矿物泥浆面膜⼀致性相当可靠，各种技术、⼯艺已经⾮常成熟。
⽐亚迪'铁电池'在'北⽅汽车质量监督检验鉴定试验所'进⾏的电池强制性检测中，200Ah的电池，经过测试规定的500次循环后，电池容量为187.18Ah，容量保持93.5%。第三⽅实验结果印证了'铁电池'的优良品质。
>钽酸锂晶体
