一种飞机表面用粘贴型标识的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型属于飞机标识技术领域，具体涉及一种飞机表面用粘贴型标识。

背景技术：

2.飞机外部标记是飞机外部涂装必不可少的组成部分，用于飞机正常使用和检修过程中(正常飞行、地面服务、定期检修维护等)对工作人员提供相关的操作的通知、提示、指示和警告等，用于提高飞机使用运营过程中的维修性与安全性，民航客机巡航飞行时，相对地球表面的速度大约900km/h，空气与飞机外表会产生激烈摩擦。
3.而飞机外表常见的标识：飞机型号标识、飞机编号标识、飞机的航空公司标识、飞机航班号标识等等，这些标识是用不干胶粘贴在飞机表面或者用油漆喷涂在飞机外表上的，其相对飞机蒙皮而言，要凸出在空气中，在长时间的飞行中，非常容易被高速气流风蚀或者吹落、褪，导致飞机外表标识缺失，增加地面机务人员的维护工作量；同时喷涂工艺施工周期较长，维修更换工艺复杂，漆面易损伤，工艺既污染环境，不利于人体健康，又浪费涂料，造成经济损失，为此本实用新型提出一种飞机表面用粘贴型标识。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞机表面用粘贴型标识，具有结构简单、粘贴便捷、维护方便、不损伤漆面、可以保证文字或图案清晰；同时具有优异的粘结性、导电性、耐腐蚀性、耐磨性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机表面用粘贴型标识，包括标识主体以及贴合在标识主体上下表面的离型层，可在标识主体施工前的存放期间起到有效的防护作用，所述标识主体由胶粘层、基材层、标识层、导电层、耐腐蚀层和耐磨层组成，所述基材层的上下表面均设置有胶粘层，所述标识层贴合与下方胶粘层的下表面，所述导电层涂覆与标识层的下表面，所述耐腐蚀层涂覆与导电层的下表面，所述耐磨层涂覆在耐腐蚀层的下表面。
6.优选的，所述离型层的两端均设有易撕机构，可便于后续将离型层撕下，所述易撕机构包括侧耳、弧形槽、橡胶垫和凸块，所述离型层的两端均设置有一体式的侧耳，且侧耳弯折贴合在离型层的表面，所述离型层的表面开设有两个弧形槽，方便将侧耳掀起，所述离型层的表面相对于每个弧形槽的一侧均嵌入固定有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设有一体式的凸块，所述侧耳的表面开设有凹槽，所述凸块插入至凹槽中，所述凸块的两侧表面均设有一体式的圆形卡块，且凹槽的两侧内壁均开设有圆形卡槽，所述圆形卡块嵌入至圆形卡槽中，对侧耳起到限位作用，从而在存放期间不会被掀开。
7.优选的，所述胶粘层选用硅酮压敏胶，所述离型层选用网纹结构，所述标识层选用抗紫外油墨印刷形成的文字标识或图案标识，所述基材层的厚度为15-20μm，所述胶粘层的厚度为10-15μm，所述离型层的厚度为1-5μm，所述标识层的厚度为1-5μm，所述导电层、耐腐蚀层、耐磨层的厚度均为1-5μm。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的飞机表面用粘贴型标识，具有结构简单、粘贴便捷、维护方便、不损伤漆面、可以保证文字或图案清晰的优点；同时具有优异的粘结性、导电性、耐腐蚀性、耐磨性，标识经过层层防护能够承受恶劣环境的考验，如：在飞机飞行时，飞机外表标识不会被高速气流风蚀或者吹掉；飞机外表标识免受紫外线照射，不会褪；零下60℃的低温及100℃的高温等。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型图1中a区域的局部放大图；
11.图3为本实用新型图2中b区域的局部放大图；
12.图中：1、离型层；11、侧耳；12、弧形槽；13、橡胶垫；14、凸块；15、凹槽；16、圆形卡块；17、圆形卡槽；2、胶粘层；3、基材层；4、标识层；5、导电层；6、耐腐蚀层；7、耐磨层。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.实施例
15.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机表面用粘贴型标识，包括标识主体以及贴合在标识主体上下表面的离型层1，标识主体由胶粘层2、基材层3、标识层4、导电层5、耐腐蚀层6和耐磨层7组成，基材层3的上下表面均设置有胶粘层2，标识层4贴合与下方胶粘层2的下表面，导电层5涂覆与标识层4的下表面，导电层5由导电金属氧化物、季铵盐和固化导电聚合物复合而成，耐腐蚀层6涂覆与导电层5的下表面，耐腐蚀层6为有机硅聚氨酯材质制成，耐磨层7涂覆在耐腐蚀层6的下表面，耐磨层7为聚氨酯丙烯酸酯材料制成。
16.本实施例中，优选的，离型层1的两端均设有易撕机构，方便后续施工时对离型层1的撕下，易撕机构包括侧耳11、弧形槽12、橡胶垫13和凸块14，离型层1的两端均设置有一体式的侧耳11，且侧耳11弯折贴合在离型层1的表面，离型层1的表面开设有两个位置与侧耳11相对应的弧形槽12，方便后续捏住侧耳11将离型层1撕开。
17.本实施例中，优选的，离型层1的表面相对于每个弧形槽12的一侧均嵌入固定有橡胶垫13，橡胶垫13的顶部设有一体式的凸块14，侧耳11的表面开设有与凸块14相对应的凹槽15，凸块14插入至凹槽15中，凸块14的两侧表面均设有一体式的圆形卡块16，凸块14和圆形卡块16均采用硅胶材质制成，且凹槽15的两侧内壁均开设有与圆形卡块16相对应的圆形卡槽17，圆形卡块16嵌入至圆形卡槽17中，使得本飞机表面用粘贴型标识在施工使用之前的存放期间，侧耳11可以得到良好的限位，不易掀开。
18.本实施例中，优选的，胶粘层2选用硅酮压敏胶，是一种用途非常广泛的优质压敏胶黏剂，它既能在-73℃-250℃环境下正常使用，又能粘贴各种难粘材料，还具有优良的电气性能、耐热性、耐寒性、耐候性、耐化学性能，可使得飞机飞行时，飞机外表标识能足以承
受高速气流风蚀，离型层1选用网纹结构，便于施工方便，同时对于产品本身也具有一定程度的防护功能，标识层4选用抗紫外油墨印刷形成的文字标识或图案标识，本身醒目、耐久、不易擦去，基材层3以tpu及短切碳纤维作制成，tpu具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料，其具有其它塑料材料所无法比拟的强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时他具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线以及能量释放等许多优异的功能；短切碳纤维具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性，同时短切碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。短切碳纤维作为增强材料与tpu树脂复合，使得基材层3性能更加优异。
19.本实用新型提供的一种飞机表面用粘贴型标识，其制备步骤如下：
20.步骤一：对tpu树脂进行加热，直到温度加热到220℃，此时树脂为液体，然后等待树脂温度下降到150℃左右的时候，加入短切碳纤维，进行搅拌，使得其混合均匀，最终制备出了液体基材。
21.步骤二：采用挤出机以挤出方式将液体基材挤出流延成膜，制得基材层3，厚度控制在15μm；
22.步骤三：通过涂布方式将硅酮压敏胶涂覆在基材层3的上下表面，得到胶粘层2，厚度控制在12μm；
23.步骤四：通过贴合方式将标识层4贴覆在胶粘层2的下表面，得到标识层4，厚度控制在2μm；
24.步骤五：通过涂布方式将导电层5、耐腐蚀层6、耐磨层7依次涂覆在标识层4的下表面，获得导电层5、耐腐蚀层6、耐磨层7，厚度分别控制在为2μm；
25.步骤六：通过贴合方式将离型层1分别贴合在最外侧，厚度控制在2μm。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：该飞机表面用粘贴型标识在使用时，先将指尖嵌入弧形槽12并将离型层1两端的侧耳11掀起，使得圆形卡块16从圆形卡槽17内移出，且使得凸块14从凹槽15内移出，即可顺利将侧耳11掀起，然后捏住掀起的侧耳11，将离型层1的一端掀开，即可顺利将标识主体上下表面的离型层1撕下，撕下后将标识主体通过胶粘层2粘贴在飞机外表上即可。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：包括标识主体以及贴合在标识主体上下表面的离型层(1)，所述标识主体由胶粘层(2)、基材层(3)、标识层(4)、导电层(5)、耐腐蚀层(6)和耐磨层(7)组成，所述基材层(3)的上下表面均设置有胶粘层(2)，所述标识层(4)贴合与下方胶粘层(2)的下表面，所述导电层(5)涂覆与标识层(4)的下表面，所述耐腐蚀层(6)涂覆与导电层(5)的下表面，所述耐磨层(7)涂覆在耐腐蚀层(6)的下表面，所述离型层(1)的两端均设有易撕机构。2.根据权利要求1所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述易撕机构包括侧耳(11)、弧形槽(12)、橡胶垫(13)和凸块(14)，所述离型层(1)的两端均设置有一体式的侧耳(11)，且侧耳(11)弯折贴合在离型层(1)的表面，所述离型层(1)的表面开设有两个弧形槽(12)。3.根据权利要求2所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述离型层(1)的表面相对于每个弧形槽(12)的一侧均嵌入固定有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)的顶部设有一体式的凸块(14)，所述侧耳(11)的表面开设有凹槽(15)，所述凸块(14)插入至凹槽(15)中。4.根据权利要求3所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述凸块(14)的两侧表面均设有一体式的圆形卡块(16)，且凹槽(15)的两侧内壁均开设有圆形卡槽(17)，所述圆形卡块(16)嵌入至圆形卡槽(17)中。5.根据权利要求1所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述胶粘层(2)选用硅酮压敏胶，所述离型层(1)选用网纹结构，所述标识层(4)选用抗紫外油墨印刷形成的文字标识或图案标识。6.根据权利要求1所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述基材层(3)的厚度为15-20μm，所述胶粘层(2)的厚度为10-15μm。7.根据权利要求1所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述离型层(1)的厚度为1-5μm，所述标识层(4)的厚度为1-5μm。8.根据权利要求1所述的一种飞机表面用粘贴型标识，其特征在于：所述导电层(5)、耐腐蚀层(6)、耐磨层(7)的厚度均为1-5μm。

技术总结

本实用新型公开了一种飞机表面用粘贴型标识，包括标识主体以及贴合在标识主体上下表面的离型层，可在标识主体施工前的存放期间起到有效的防护作用，所述标识主体由胶粘层、基材层、标识层、导电层、耐腐蚀层和耐磨层组成，所述基材层的上下表面均设置有胶粘层，所述标识层贴合与下方胶粘层的下表面，所述导电层涂覆与标识层的下表面，所述耐腐蚀层涂覆与导电层的下表面，所述耐磨层涂覆在耐腐蚀层的下表面；本实用新型提出的飞机表面用粘贴型标识，具有结构简单、粘贴便捷、维护方便、不损伤漆面、可以保证文字或图案清晰的优点；同时具有优异的粘结性、导电性、耐腐蚀性、耐磨性，标识经过层层防护能够承受恶劣环境的考验。经过层层防护能够承受恶劣环境的考验。经过层层防护能够承受恶劣环境的考验。