市政道路限高架的制作方法

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1.本实用新型涉及市政道路设施领域，尤其涉及一种市政道路限高架。

背景技术：

2.限高架一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是阻碍超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。限高架常见的结构一般为门字形，由两根立柱和顶部的限高横梁组成，当超高车辆强行通过时，就会撞击到顶部的限高横梁，从而限制超高车辆的通行。
3.相关技术中的限高架大多采用槽钢加角钢焊接制成，当超过限高架限高高度的车辆经过限高架时，会与限高架发生碰撞，由于没有缓冲装置，以缓冲车辆的撞击力，易导致肇事车辆和限高架一同受到严重的损坏，轻则造成交通堵塞，给人们的正常出行带来不便，重则造成人员伤亡和巨大经济损失。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。
5.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种市政道路限高架，能够在肇事车辆和限高架发生碰撞，缓冲车辆的撞击力，给予驾驶员反应时间，以降低肇事车辆和限高架受到的的损坏。
6.为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种市政道路限高架，包括：两个固定块、两个缓冲组件、两个高度调节组件、限高转动板和弹性缓冲板，两个所述固定块、两个所述缓冲组件、两个所述高度调节组件一一对应，其中，所述缓冲组件设置所述固定块上，所述高度调节组件设置在所述缓冲组件上，所述限高转动板设置在两个所述高度调节组件上，且所述弹性缓冲板设置在所述限高转动板上；所述缓冲组件包括滑槽、滑块、对称设置的两个弹簧缓冲装置和移动块，其中，所述固定块上开设有所述滑槽，所述滑块设置在所述滑槽内，且两个弹簧缓冲装置分别设置在所述滑槽内，所述移动块设置在所述滑块上；所述弹簧缓冲装置包括：凹槽、按压块、限位杆和弹簧，其中，所述滑槽侧壁开设有凹槽，所述限位杆和所述按压块分别设置在所述凹槽内，所述按压块与所述限位杆滑动连接，所述弹簧套设在所述限位杆上。
7.本实用新型的市政道路限高架，能够在肇事车辆和限高架发生碰撞，缓冲车辆的撞击力，给予驾驶员反应时间，以降低肇事车辆和限高架受到的的损坏。
8.另外，根据本实用新型上述的市政道路限高架还可以具有以下附加的技术特征：
9.具体的，所述高度调节组件包括：驱动装置、主动轮、转轴、从动轮、滚珠丝杠和滚珠滑块，其中，所述移动块上部开设有安装槽，所述驱动装置设置在所述安装槽内，所述主动轮设置在所述驱动装置的驱动端，所述转轴通过轴承座设置在安装槽内，所述从动轮设置在所述转轴上，所述主动轮与所述从动轮相互啮合，所述滚珠丝杠设置在所述转轴上，所以滚珠丝杠与所述安装槽活动连接，且所述滚珠滑块设置在所述滚珠丝杠上。
10.具体的，所述限高转动板一端与一个所述滚珠滑块转动连接，且另一个所述滚珠滑块上安装有电动伸缩杆，所述限高转动板下部开设有卡槽，所述电动伸缩杆的伸缩端与所述卡槽可拆卸连接。
11.具体的，所述滑块为t型滑块，所述滑槽为t型滑槽，其中，所述滑块与所述滑槽滑动连接。
12.具体的，所述按压块与所述凹槽滑动连接，且所述按压块与所述弹簧抵触连接。
13.具体的，还包括：两个安装板和两个高度警示灯牌，两个所述安装板和两个所述固定块一一对应，两个所述高度警示灯牌和两个所述滚珠滑块一一对应，其中，所述安装板设置在所述固定块的下表面，且所述安装板上开设有多个安装孔，所述高度警示灯牌设置在所述滚珠滑块上。
14.具体的，还包括：控制器、两个蜂鸣器和位置传感器，所述控制器设置在所述移动块上，两个所述蜂鸣器分别设置在两个所述移动块上，所述滑槽内分别设置有位置传感器，所述控制器分别与所述电动伸缩杆、蜂鸣器、所述高度警示灯牌、所述高度调节组件、所述缓冲组件相连。
15.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为根据本实用新型一个实施例的市政道路限高架的整体结构示意图；
18.图2为根据本实用新型一个实施例的市政道路限高架的内部结构示意图；
19.图3为根据本实用新型另一个实施例的市政道路限高架的内部结构示意图；
20.图4为根据本实用新型一个实施例的控制器的电连接方框示意图。
21.如图所示：1、固定块，2、缓冲装置，21、滑槽，22、滑块，23、弹簧缓冲装置，231、凹槽，232、按压块，233、限位杆，234、弹簧，24、移动块，3、高度调节组件，31、驱动装置，32、主动轮，33、转轴，34、从动轮，35、滚珠丝杠，36、滚珠滑块，4、限高转动板，5、弹性缓冲板，6、安装槽，7、电动伸缩杆，8、卡槽，9、安装板，10、高度警示灯牌，11、控制器，12、蜂鸣器，13、位置传感器。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面参照附图描述本实用新型实施例的市政道路限高架。
24.如图1和图2所示，本实用新型实施例的市政道路限高架，可包括：两个固定块1、两个缓冲组件2、两个高度调节组件3、限高转动板4和弹性缓冲板5，两个固定块1、两个缓冲组件2、两个高度调节组件3一一对应。
25.其中，缓冲组件2设置固定块1上，高度调节组件3设置在缓冲组件2上，限高转动板4设置在两个高度调节组件3上，且弹性缓冲板5设置在限高转动板4上；
26.可以理解的是，在肇事车辆和限高架接触时，两个缓冲组件2和转动4上的弹性缓冲板5配合使用可以缓冲车辆的冲击力，并给予驾驶员一定的反应时间，而相关人员(限高架安装人员)在安装完限高架后，可以根据实际情况对限高架的限制高度进行调节，并在之后，根据外部因素(例如：政府政策、路况等)快捷的对限高架的限制高度进行调节。
27.为了清楚的说明上一实施例，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，缓冲组件2包括滑槽21、滑块22、对称设置的两个弹簧缓冲装置23和移动块24。
28.其中，固定块1上开设有滑槽21，滑块22设置在滑槽21内，且两个弹簧缓冲装置23分别设置在滑槽21内，移动块24设置在滑块22上；
29.弹簧缓冲装置23可包括：凹槽231、按压块232、限位杆233和弹簧234。
30.其中，滑槽21侧壁开设有凹槽231，限位杆233和按压块232分别设置在凹槽231内，按压块232与限位杆233滑动连接，弹簧234套设在限位杆233上。
31.需要说明的是，上述实施例中所描述的滑块22为t型滑块22，滑槽21为t型滑槽21，滑块22与滑槽21滑动连接，按压块232与凹槽231滑动连接，且按压块232与弹簧234抵触连接。
32.具体而言，相关人员(限高架安装人员)在将限高架安装在合适的工作位置(例如：需要限高的路口、隧道等)上，相关人员通过高度调节组件3对限位架的限位高度进行调整，当限位架的限位高度调整完毕后，相关人员(限高架安装人员)安装完毕，并离开现场。
33.当发生在肇事车辆和限高架接触时，肇事车辆先撞击限高转动板4，限高转动板4上的弹性缓冲板5会缓冲肇事车辆一部分的冲击力，之后，随着肇事车辆的前进(惯性或正常向前运动)，肇事车辆会通过限高转动板4带动高度调节组件3移动，并使高度调节组件3带动滑块22在滑槽21内滑动，滑块22同时也会带动两个按压块232在凹槽231内滑动，当按压块232在限位杆233上滑动的同时，按压块232会按压弹簧234，而弹簧234的弹性形变会再次缓冲一部分肇事车辆的冲击力，在这段缓冲肇事车辆的冲击力的时间，使驾驶人员有着停车的时间，降低肇事车辆和限高架的损伤，方便相关人员(限高架维护人员)后期的维修。
34.在本技术的一个实施例中，如图2所示，高度调节组件3包括：驱动装置31、主动轮32、转轴33、从动轮34、滚珠丝杠35和滚珠滑块36。
35.其中，移动块24上部开设有安装槽6，驱动装置31设置在安装槽6内，主动轮32设置在驱动装置31的驱动端，转轴33通过轴承座设置在安装槽6内，从动轮34设置在转轴33上，主动轮32与从动轮34相互啮合，滚珠丝杠35设置在转轴33上，所以滚珠丝杠35与安装槽6活动连接，且滚珠滑块36设置在滚珠丝杠35上。
36.具体而言，当相关人员(限高架维护人员)需要调节限高转动板4的高度时，相关人员(限高架维护人员)启动驱动装置31，驱动装置31带动主动轮32转动，通过主动轮32与从动轮34之间的齿轮传动，控制转轴33带动滚珠丝杠35旋转，使滚珠滑块36带动限高转动板4移动，进而调整限高转动板4的高度位置。
37.进一步的，如图3所示，限高转动板4一端与一个滚珠滑块36转动连接，且另一个滚珠滑块36上安装有电动伸缩杆7，限高转动板4下部开设有卡槽8，电动伸缩杆7的伸缩端与卡槽8可拆卸连接。
38.可以理解的是，当肇事车辆在缓冲组件2缓冲后，没有及时刹车制动，通过使电动伸缩杆7的输出端与卡槽8分离后，限高转动板4与一个滚珠滑块36分离，并围绕另一个滚珠滑块36转动，降低了肇事车辆和限高架的相撞损伤，在发生碰撞后，相关人员(限高架维护人员)转动限高转动板4，并使电动伸缩杆7的输出端卡接在卡槽8内，使限高转动板4固定。
39.在本技术的一个实施例中，如图2和图4所示，还可包括：两个安装板9、两个高度警示灯牌10、控制器11、两个蜂鸣器12和位置传感器13。
40.其中，两个安装板9和两个固定块1一一对应，两个高度警示灯牌10和两个滚珠滑块36一一对应，其中，安装板9设置在固定块1的下表面，且安装板9上开设有多个安装孔，高度警示灯牌10设置在滚珠滑块36上，控制器11设置在移动块24上，两个蜂鸣器12分别设置在两个移动块24上，滑槽21内分别设置有位置传感器13，控制器11分别与电动伸缩杆7、蜂鸣器12、高度警示灯牌10、高度调节组件3、缓冲组件2相连。
41.需要说明的是，控制器11用于分别控制电动伸缩杆7、蜂鸣器12、高度警示灯牌10、高度调节组件3和缓冲组件2。
42.可以理解的是，高度警示灯牌10在白天和黑夜可以清楚的显示限高高度，方便司机及时观察到，相关人员在调节限高转动板4的高度时，高度警示灯牌10的上高度数值会产生相应的变化，无需相关人员(限高架维护人员)手动更换高度警示灯牌10，而位置传感器13可检测滑块22在滑槽21内的位置，并实时传送给控制器11，当滑块22达移动到危险的位置后，控制器11会控制电动伸缩杆7的伸缩端与卡槽8及时分离，在滑块22移动时，蜂鸣器12会发出警报，提醒驾驶员，及时停止。
43.综上，本实用新型的市政道路限高架，能够在肇事车辆和限高架发生碰撞，缓冲车辆的撞击力，给予驾驶员反应时间，以降低肇事车辆和限高架受到的的损坏。
44.在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
46.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种市政道路限高架，其特征在于，包括：两个固定块(1)、两个缓冲组件(2)、两个高度调节组件(3)、限高转动板(4)和弹性缓冲板(5)，两个所述固定块(1)、两个所述缓冲组件(2)、两个所述高度调节组件(3)一一对应，其中，所述缓冲组件(2)设置所述固定块(1)上，所述高度调节组件(3)设置在所述缓冲组件(2)上，所述限高转动板(4)设置在两个所述高度调节组件(3)上，且所述弹性缓冲板(5)设置在所述限高转动板(4)上；所述缓冲组件(2)包括滑槽(21)、滑块(22)、对称设置的两个弹簧缓冲装置(23)和移动块(24)，其中，所述固定块(1)上开设有所述滑槽(21)，所述滑块(22)设置在所述滑槽(21)内，且两个弹簧缓冲装置(23)分别设置在所述滑槽(21)内，所述移动块(24)设置在所述滑块(22)上；所述弹簧缓冲装置(23)包括：凹槽(231)、按压块(232)、限位杆(233)和弹簧(234)，其中，所述滑槽(21)侧壁开设有凹槽(231)，所述限位杆(233)和所述按压块(232)分别设置在所述凹槽(231)内，所述按压块(232)与所述限位杆(233)滑动连接，所述弹簧(234)套设在所述限位杆(233)上。2.根据权利要求1所述的市政道路限高架，其特征在于，所述高度调节组件(3)包括：驱动装置(31)、主动轮(32)、转轴(33)、从动轮(34)、滚珠丝杠(35)和滚珠滑块(36)，其中，所述移动块(24)上部开设有安装槽(6)，所述驱动装置(31)设置在所述安装槽(6)内，所述主动轮(32)设置在所述驱动装置(31)的驱动端，所述转轴(33)通过轴承座设置在安装槽(6)内，所述从动轮(34)设置在所述转轴(33)上，所述主动轮(32)与所述从动轮(34)相互啮合，所述滚珠丝杠(35)设置在所述转轴(33)上，所以滚珠丝杠(35)与所述安装槽(6)活动连接，且所述滚珠滑块(36)设置在所述滚珠丝杠(35)上。3.根据权利要求2所述的市政道路限高架，其特征在于，所述限高转动板(4)一端与一个所述滚珠滑块(36)转动连接，且另一个所述滚珠滑块(36)上安装有电动伸缩杆(7)，所述限高转动板(4)下部开设有卡槽(8)，所述电动伸缩杆(7)的伸缩端与所述卡槽(8)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的市政道路限高架，其特征在于，所述滑块(22)为t型滑块(22)，所述滑槽(21)为t型滑槽(21)，其中，所述滑块(22)与所述滑槽(21)滑动连接。5.根据权利要求1所述的市政道路限高架，其特征在于，所述按压块(232)与所述凹槽(231)滑动连接，且所述按压块(232)与所述弹簧(234)抵触连接。6.根据权利要求3所述的市政道路限高架，其特征在于，还包括：两个安装板(9)和两个高度警示灯牌(10)，两个所述安装板(9)和两个所述固定块(1)一一对应，两个所述高度警示灯牌(10)和两个所述滚珠滑块(36)一一对应，其中，所述安装板(9)设置在所述固定块(1)的下表面，且所述安装板(9)上开设有多个安装孔，所述高度警示灯牌(10)设置在所述滚珠滑块(36)上。7.根据权利要求6所述的市政道路限高架，其特征在于，还包括：控制器(11)、两个蜂鸣器(12)和位置传感器(13)，所述控制器(11)设置在所述移动块(24)上，两个所述蜂鸣器(12)分别设置在两个所述移动块(24)上，所述滑槽(21)内分别设置有位置传感器(13)，所述控制器(11)分别与所述电动伸缩杆(7)、蜂鸣器(12)、所述高度警示灯牌(10)、所述高度
调节组件(3)、所述缓冲组件(2)相连。

技术总结

本实用新型公开了一种市政道路限高架，包括：两个固定块、两个缓冲组件、两个高度调节组件、限高转动板和弹性缓冲板，缓冲组件设置固定块上，高度调节组件设于缓冲组件上，限高转动板设于两个高度调节组件上，弹性缓冲板设于限高转动板上；缓冲组件包括滑槽、滑块、两个弹簧缓冲装置和移动块，固定块上开设有滑槽，滑块设于滑槽内，两个弹簧缓冲装置设于滑槽内，移动块设于滑块上；弹簧缓冲装置包括：凹槽、按压块、限位杆和弹簧，滑槽侧壁开设有凹槽，限位杆和按压块设于凹槽内，弹簧套设在限位杆上。由此，能够在肇事车辆和限高架发生碰撞，缓冲车辆的撞击力，给予驾驶员反应时间，以降低肇事车辆和限高架受到的的损坏。事车辆和限高架受到的的损坏。事车辆和限高架受到的的损坏。