分离式高速滚动涡轮增压器轴承体的制作方法

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1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及分离式高速滚动涡轮增压器轴承体。

背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，增加发动机的输出功率。
3.常用的涡轮增压器在使用时，其内部的轴承体均是转动安装在增压器内的安装孔内，传动机构与轴承体的中端进行连接，从而带动轴承体进行转动，但轴承体的两端均安装有叶轮，在叶轮转动时会导致轴承体的两端出现晃动，常用的涡轮增压器在使用时无法对轴承体的两端起到较好的支撑和位置限定，导致轴承体在使用时容易出现安装松动的情况，对涡轮增压器的使用寿命造成影响。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，包括壳体，所述壳体的一端开设有安装孔，安装孔内转动安装有轴承，壳体的内壁上开设有放置槽，轴承上安装有固定板，固定板转动安装在放置槽内，轴承的两端均转动安装有限位圈，限位圈的外壁上开设有若干个凹槽，限位圈的外壁与安装孔的内壁抵接。
7.优选的，所述放置槽的内壁上开设有环形的滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑块远离滑槽内壁的一侧安装在固定板的侧面。
8.优选的，所述壳体的一端通过法兰安装有进气管，壳体的另一端开设有排气口，排气口与安装孔相互连通。
9.优选的，所述轴承的一端安装有第一叶轮，第一叶轮位于排气口的内部，轴承的另一端安装有安装板，安装板位于进气管内，安装板远离轴承的一侧安装有第二叶轮。
10.优选的，所述轴承的两端均安装有固定圈，固定圈的外壁上开设有固定槽，固定槽内安装有橡胶圈，橡胶圈的外壁与安装孔的内壁抵接。
11.优选的，所述固定板的外壁上开设有安装槽，安装槽的内部安装有密封圈，密封圈的外壁与放置槽的内壁抵接。
12.优选的，两个所述固定圈分别位于轴承的两端与两个限位圈之间，壳体远离进气管的一端外壁上开设有废气通道。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中在使用时位于轴承两端的限位圈的外壁与安装孔的内壁抵接，当轴承转动时，限位圈在轴承上进行转动，而限位圈的外壁与安装孔的内壁抵接，在使用时限位圈能对轴承的两端起到较好的支撑和位置固定，防止在轴承转动时其两端出现晃动的情况，使轴承在使用时更加稳定。限位圈的外壁上开设有若干个凹槽，使限位圈的形状与齿轮相近，在使用时限位圈通过其外壁上的若干个齿与安装孔内壁之间的摩擦力起到较好的位置限定，使限位圈能更好的对轴承的两端进行支撑和位置固定。
15.2、本实用新型中当轴承转动时，位于轴承两端的固定圈上的橡胶圈的外壁与安装孔的内壁抵接，固定圈能对轴承的两端起到较好的位置限定，而橡胶圈能在固定圈转动时对固定圈的外壁起到较好的保护，防止固定圈在长时间转动时与安装孔的内壁相互摩擦，导致固定圈的外壁磨损严重。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体的立体图；
17.图2为本实用新型提出的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体的轴承安装结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体的滑块安装结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体的限位圈结构示意图。
20.图中：1、壳体；2、法兰；3、进气管；4、排气口；5、安装板；6、第一叶轮；7、安装孔；8、放置槽；9、滑槽；10、轴承；11、第二叶轮；12、固定板；13、滑块；14、固定圈；15、限位圈；16、固定槽；17、橡胶圈；18、凹槽；19、安装槽；20、密封圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，包括壳体1，壳体1的一端开设有安装孔7，安装孔7内转动安装有轴承10，壳体1的内壁上开设有放置槽8，轴承10上安装有固定板12，固定板12转动安装在放置槽8内，轴承10的两端均转动安装有限位圈15，限位圈15的外壁上开设有若干个凹槽18，限位圈15的外壁与安装孔7的内壁抵接。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，放置槽8的内壁上开设有环形的滑槽9，滑槽9内滑动安装有滑块13，滑块13远离滑槽9内壁的一侧安装在固定板12的侧面，在使用时滑块13能通过固定板12对轴承10起到较好的稳定作用。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体1的一端通过法兰2安装有进气管3，壳体1的另一端开设有排气口4，排气口4与安装孔7相互连通，在使用时排气口4可使孔空气输送至催化转换器内。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，轴承10的一端安装有第一叶轮6，第一叶轮
6位于排气口4的内部，轴承10的另一端安装有安装板5，安装板5位于进气管3内，安装板5远离轴承10的一侧安装有第二叶轮11，第一叶轮6和第二叶轮11在转动时可带动空气进行输送。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，轴承10的两端均安装有固定圈14，固定圈14的外壁上开设有固定槽16，固定槽16内安装有橡胶圈17，橡胶圈17的外壁与安装孔7的内壁抵接，橡胶圈17在使用时能对固定圈14外壁起到较好的保护，防止固定圈14的外壁出现严重磨损。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板12的外壁上开设有安装槽19，安装槽19的内部安装有密封圈20，密封圈20的外壁与放置槽8的内壁抵接密封圈20能对固定板12的外壁起到较好的保护效果。
28.本实用新型在使用时，工作人员可通过外部电源带动轴承10在壳体1上的安装孔7内进行转动，而当安装孔7转动时便可带动其两端的第一叶轮6和第二叶轮11进行转动，在使用时可对气体进行输送。当轴承10转动时便可带动其上的固定板12进行转动，而在使用时固定板12位于放置槽8的内部，且固定板12侧面的滑块13滑动安装在放置槽8内壁上的滑槽9内，所以当固定板12转动时，滑槽9便可通过滑块13对固定板12和轴承10起到较好的位置固定，防止在轴承10转动时出现位置移动的情况。
29.当轴承10转动时，位于轴承10两端的固定圈14上的橡胶圈17的外壁与安装孔7的内壁抵接，固定圈14能对轴承10的两端起到较好的位置限定，而橡胶圈17能在固定圈14转动时对固定圈14的外壁起到较好的保护，防止固定圈14在长时间转动时与安装孔7的内壁相互摩擦，导致固定圈14的外壁磨损严重。
30.在使用时位于轴承10两端的限位圈15的外壁与安装孔7的内壁抵接，当轴承10转动时，限位圈15在轴承10上进行转动，而限位圈15的外壁与安装孔7的内壁抵接，在使用时限位圈15能对轴承10的两端起到较好的支撑和位置固定，防止在轴承10转动时其两端出现晃动的情况，使轴承10在使用时更加稳定。限位圈15的外壁上开设有若干个凹槽18，使限位圈15的形状与齿轮相近，在使用时限位圈15的外壁形成若干个齿，而若干个齿与安装孔7的内壁抵接，在使用时限位圈15通过其外壁上的若干个齿与安装孔7内壁之间的摩擦力起到较好的位置限定，使限位圈15能更好的对轴承10的两端进行支撑和位置固定。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一端开设有安装孔(7)，安装孔(7)内转动安装有轴承(10)，壳体(1)的内壁上开设有放置槽(8)，轴承(10)上安装有固定板(12)，固定板(12)转动安装在放置槽(8)内，轴承(10)的两端均转动安装有限位圈(15)，限位圈(15)的外壁上开设有若干个凹槽(18)，限位圈(15)的外壁与安装孔(7)的内壁抵接。2.根据权利要求1所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，所述放置槽(8)的内壁上开设有环形的滑槽(9)，滑槽(9)内滑动安装有滑块(13)，滑块(13)远离滑槽(9)内壁的一侧安装在固定板(12)的侧面。3.根据权利要求1所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，所述壳体(1)的一端通过法兰(2)安装有进气管(3)，壳体(1)的另一端开设有排气口(4)，排气口(4)与安装孔(7)相互连通。4.根据权利要求3所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，所述轴承(10)的一端安装有第一叶轮(6)，第一叶轮(6)位于排气口(4)的内部，轴承(10)的另一端安装有安装板(5)，安装板(5)位于进气管(3)内，安装板(5)远离轴承(10)的一侧安装有第二叶轮(11)。5.根据权利要求1所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，所述轴承(10)的两端均安装有固定圈(14)，固定圈(14)的外壁上开设有固定槽(16)，固定槽(16)内安装有橡胶圈(17)，橡胶圈(17)的外壁与安装孔(7)的内壁抵接。6.根据权利要求1所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，所述固定板(12)的外壁上开设有安装槽(19)，安装槽(19)的内部安装有密封圈(20)，密封圈(20)的外壁与放置槽(8)的内壁抵接。7.根据权利要求5所述的分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，其特征在于，两个所述固定圈(14)分别位于轴承(10)的两端与两个限位圈(15)之间，壳体(1)远离进气管(3)的一端外壁上开设有废气通道。

技术总结

本实用新型涉及涡轮增压器领域，具体的公开了分离式高速滚动涡轮增压器轴承体，包括壳体，所述壳体的一端开设有安装孔，安装孔内转动安装有轴承，壳体的内壁上开设有放置槽，轴承上安装有固定板，固定板转动安装在放置槽内，轴承的两端均转动安装有限位圈，限位圈的外壁上开设有若干个凹槽，限位圈的外壁与安装孔的内壁抵接。本实用新型在使用时限位圈能对轴承的两端起到较好的支撑和位置固定，防止在轴承转动时其两端出现晃动的情况，使轴承在使用时更加稳定。用时更加稳定。用时更加稳定。