机车用多路自动灭火装置的制作方法

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1.本实用新型涉及灭火装置技术领域，特别涉及机车用多路自动灭火装置。

背景技术：

2.机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，而由于机车内部元件的损坏、驾驶人员的误操作以及外部环境会造成机车内部发生火灾，为了应对机车起火，现有的机车内都会设置自动灭火装置，现有的自动灭火设备，大部分是容器阀喷口与管道连接，管道与喷头连接，当保护区发生火灾时，外界报警装置启动阀门，灭火剂喷出进行灭火，现有自动灭火设备上都会安装有信号反馈器来接收信息，信号反馈器的造价成本高，当需要对自动灭火装置尽心转运时，一旦信号反馈器发生碰撞导致反馈器发生损坏，就需要花高昂的价格更换信号反馈器，从而提升了自动灭火装置的使用和维修成本，所以亟需一种能够对信号反馈器进行防护的机车用多路自动灭火装置。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供机车用多路自动灭火装置，能够解决灭火装置在转运时容易对信号反馈器发生碰撞导致信号反馈器损坏，从而导致经济损失的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机车用多路自动灭火装置，包括钢瓶，所述钢瓶的顶面固定连接有三通弯头，三通弯头的下端延伸至钢瓶的内部，三通弯头的下端固定连接有虹吸管，三通弯头的两个输出端均固定安装有容器阀，两个容器阀的输出端均固定安装有电磁阀，两个容器阀的外壁均固定安装有信号反馈器，两个容器阀的外壁均固定安装有压力表，容器阀的外壁设置有连接组件，三通弯头的外部设置有防护装置。
5.优选的，所述连接组件包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣均套接在三通弯头的外壁上，第一卡扣和第二卡扣的前后表面均固定连接有连接片，第一卡扣上的两个连接片的左表面均螺纹连接有螺栓，两个螺栓的后端均与对应的第二卡扣上的连接片螺纹连接。
6.优选的，所述第一卡扣和第二卡扣均为弧形，第一卡扣和第二卡扣相接触时形成一个环形，连接组件的数量为两个，两个连接组件均套接在三通弯头的外壁上。
7.优选的，所述防护装置包括螺栓杆，螺栓杆固定连接在第二卡扣的右表面，螺栓杆的右端固定连接有橡胶块，螺栓杆的外壁开设有滑槽，螺栓杆上螺纹套接有两个螺帽，螺栓杆上滑动套接有移动环，移动环的内壁固定连接有卡块，卡块与滑槽滑动连接，移动环的顶面固定连接有连接杆，连接杆的上端固定连接有防护壳。
8.优选的，两个所述螺帽分别位于移动环的左右两侧，防护装置的数量为两个，两个防护装置分别设置在两个第二卡扣的右侧。
9.优选的，两个所述防护壳分别对对应的信号反馈器相接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该机车用多路自动灭火装置，通过防护装置的设置，当需要对整个设备进行转运时，利用防护壳移动，使得防护壳将信号反馈器包裹住，从而对信号反馈器起到一个防护作用，避免转运过程中信号反馈器发生碰撞造成损坏，从而提升了该装置的使用寿命。
12.(2)、该机车用多路自动灭火装置，通过连接组件与防护装置配合使用，能够需要使用的时候进行安装，不需要使用的时候进行拆卸，安装拆卸的方法简单，提升了该装置的使用便捷性，并且能够多次使用，从而提升了该装置的实用性。
13.(3)、该机车用多路自动灭火装置，现有的大部分灭火装置仅有一个喷头，该灭火装置设置有两个喷头，这样可以一瓶灭火剂能够对从两个喷头分别喷出，从而能够对同一个场所的两个区域进行灭火覆盖，同时也能进行两个场所的灭火，提升灭火覆盖面，同时该装置安装方便，节省空间，减少成本，便于安装使用。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
15.图1为本实用新型车用多路自动灭火装置结构示意图；
16.图2为本实用新型车用多路自动灭火装置信号反馈器示意图；
17.图3为本实用新型车用多路自动灭火装置虹吸管平面示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处放大示意图；
19.图5为本实用新型车用多路自动灭火装置连接组件和防护装置示意图。
20.附图标记：1、钢瓶；2、三通弯头；3、容器阀；4、电磁阀；5、压力表；6、第一卡扣；7、第二卡扣；8、连接片；9、螺栓；10、信号反馈器；11、螺栓杆；12、橡胶块；13、滑槽；14、螺帽；15、移动环；16、卡块；17、连接杆；18、防护壳；19、虹吸管。
具体实施方式
21.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
24.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：机车用多路自动灭火装置，包括钢
瓶1，钢瓶1的顶面固定连接有三通弯头2，三通弯头2的下端延伸至钢瓶1的内部，三通弯头2的下端固定连接有虹吸管19，三通弯头2的两个输出端均固定安装有容器阀3，两个容器阀3的输出端均固定安装有电磁阀4，两个容器阀3的外壁均固定安装有信号反馈器10，两个容器阀3的外壁均固定安装有压力表5。
26.钢瓶1内部装有全氟己酮灭火剂，采用氮气作为动力源，压力表5显示瓶组内压力，容器阀3喷口与管道连接，管道与喷头连接，当保护区发生火灾时，外界报警装置启动电磁阀4，灭火剂喷出进行灭火，现有的大部分产品仅有一个喷头，该装置设置有两个喷头，这样可以一瓶灭火剂能够从两个喷头分别喷出，从而能够对两个场所进行灭火覆盖，提升灭火覆盖面，同时该装置安装方便，节省空间，减少成本，便于安装使用。
27.容器阀3的外壁设置有连接组件，连接组件包括第一卡扣6和第二卡扣7，第一卡扣6和第二卡扣7均套接在三通弯头2的外壁上，第一卡扣6和第二卡扣7均为弧形，第一卡扣6和第二卡扣7相接触时形成一个环形，第一卡扣6和第二卡扣7的前后表面均固定连接有连接片8，第一卡扣6上的两个连接片8的左表面均螺纹连接有螺栓9，两个螺栓9的后端均与对应的第二卡扣7上的连接片8螺纹连接，连接组件的数量为两个，两个连接组件均套接在三通弯头2的外壁上。
28.在使用该装置时，将第一卡扣6和第二卡扣7对接，使得对应的连接片8对接，之后使用螺栓9将对应的连接片连接在一起，从而将第一卡扣6和第二卡扣7连接在一起。
29.三通弯头2的外部设置有防护装置，防护装置包括螺栓杆11，螺栓杆11固定连接在第二卡扣7的右表面，螺栓杆11的右端固定连接有橡胶块12，螺栓杆11的外壁开设有滑槽13，螺栓杆11上螺纹套接有两个螺帽14，螺栓杆11上滑动套接有移动环15，移动环15的内壁固定连接有卡块16，卡块16与滑槽13滑动连接，移动环15的顶面固定连接有连接杆17，连接杆17的上端固定连接有防护壳18，两个螺帽14分别位于移动环15的左右两侧，防护装置的数量为两个，两个防护装置分别设置在两个第二卡扣7的右侧。
30.在使用该装置时，通过推动移动环15带动连接杆17进行移动，连接杆17移动带动防护壳18进行移动，利用防护壳18移动，使得防护壳18将信号反馈器10包裹住即可，移动环15移动时带动卡块16在滑槽13的内部滑动，通过转动两个螺帽14，使得两个螺帽14紧贴移动环15，从而对移动环15进行限位。
31.通过防护装置的设置，当需要对整个设备进行转运时，利用防护壳18移动，使得防护壳18将信号反馈器10包裹住，从而对信号反馈器10起到一个防护作用，避免转运过程中信号反馈器10发生碰撞造成损坏，从而提升了该装置的使用寿命，同时通过连接组件与防护装置配合使用，能够需要使用的时候进行安装，不需要使用的时候进行拆卸，安装拆卸的方法简单，提升了该装置的使用便捷性，并且能够多次使用，从而提升了该装置的实用性。
32.工作原理：
33.在使用该装置时，首先钢瓶1内部装有全氟己酮灭火剂，采用氮气作为动力源，压力表5显示瓶组内压力，容器阀3喷口与管道连接，管道与喷头连接，当保护区发生火灾时，外界报警装置启动电磁阀4，灭火剂喷出进行灭火，当需要对整个设备进行转运时，将第一卡扣6和第二卡扣7对接，使得对应的连接片8对接，之后使用螺栓9将对应的连接片连接在一起，从而将第一卡扣6和第二卡扣7连接在一起，通过推动移动环15带动连接杆17进行移动，连接杆17移动带动防护壳18进行移动，利用防护壳18移动，使得防护壳18将信号反馈器
10包裹住即可，移动环15移动时带动卡块16在滑槽13的内部滑动，通过转动两个螺帽14，使得两个螺帽14紧贴移动环15，从而对移动环15进行限位。
34.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.机车用多路自动灭火装置，包括钢瓶(1)，其特征在于：所述钢瓶(1)的顶面固定连接有三通弯头(2)，三通弯头(2)的下端延伸至钢瓶(1)的内部，三通弯头(2)的下端固定连接有虹吸管(19)，三通弯头(2)的两个输出端均固定安装有容器阀(3)，两个容器阀(3)的输出端均固定安装有电磁阀(4)，两个容器阀(3)的外壁均固定安装有信号反馈器(10)，两个容器阀(3)的外壁均固定安装有压力表(5)，容器阀(3)的外壁设置有连接组件，三通弯头(2)的外部设置有防护装置。2.根据权利要求1所述的机车用多路自动灭火装置，其特征在于：所述连接组件包括第一卡扣(6)和第二卡扣(7)，第一卡扣(6)和第二卡扣(7)均套接在三通弯头(2)的外壁上，第一卡扣(6)和第二卡扣(7)的前后表面均固定连接有连接片(8)，第一卡扣(6)上的两个连接片(8)的左表面均螺纹连接有螺栓(9)，两个螺栓(9)的后端均与对应的第二卡扣(7)上的连接片(8)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的机车用多路自动灭火装置，其特征在于：所述第一卡扣(6)和第二卡扣(7)均为弧形，第一卡扣(6)和第二卡扣(7)相接触时形成一个环形，连接组件的数量为两个，两个连接组件均套接在三通弯头(2)的外壁上。4.根据权利要求3所述的机车用多路自动灭火装置，其特征在于：所述防护装置包括螺栓杆(11)，螺栓杆(11)固定连接在第二卡扣(7)的右表面，螺栓杆(11)的右端固定连接有橡胶块(12)，螺栓杆(11)的外壁开设有滑槽(13)，螺栓杆(11)上螺纹套接有两个螺帽(14)，螺栓杆(11)上滑动套接有移动环(15)，移动环(15)的内壁固定连接有卡块(16)，卡块(16)与滑槽(13)滑动连接，移动环(15)的顶面固定连接有连接杆(17)，连接杆(17)的上端固定连接有防护壳(18)。5.根据权利要求4所述的机车用多路自动灭火装置，其特征在于：两个所述螺帽(14)分别位于移动环(15)的左右两侧，防护装置的数量为两个，两个防护装置分别设置在两个第二卡扣(7)的右侧。6.根据权利要求4所述的机车用多路自动灭火装置，其特征在于：两个所述防护壳(18)分别对对应的信号反馈器(10)相接触。

技术总结

本实用新型公开了机车用多路自动灭火装置，涉及灭火装置技术领域。该机车用多路自动灭火装置，包括钢瓶，所述钢瓶的顶面固定连接有三通弯头，三通弯头的下端延伸至钢瓶的内部，三通弯头的下端固定连接有虹吸管，三通弯头的两个输出端均固定安装有容器阀，两个容器阀的输出端均固定安装有电磁阀，两个容器阀的外壁均固定安装有信号反馈器，两个容器阀的外壁均固定安装有压力表，容器阀的外壁设置有连接组件，三通弯头的外部设置有防护装置，通过防护装置的设置，利用防护壳移动，使得防护壳将信号反馈器包裹住，从而对信号反馈器起到一个防护作用，避免转运过程中信号反馈器发生碰撞造成损坏，从而提升了该装置的使用寿命。从而提升了该装置的使用寿命。从而提升了该装置的使用寿命。