一种感应型汽车防盗系统

【技术领域】

本实用新型涉及汽车防盗领域，特别涉及一种感应型汽车防盗系统。 

【技术背景】

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的交通工具之一，在使用中为了防止车辆遭窃或者发生意外状况，通常会加装车用防盗器，现有的防盗系统一般都配有专用遥控器，而大部分车型在出厂时都带有中控系统，也配有遥控器，这样使用者就必须用两个遥控器分别进行操作，使用极为不便。还有部分防盗器，也具有利用原车遥控器对防盗器进行设置、解除防盗之功能，但防盗器所需的工作信号，是通过破坏性接驳线路采集获得的，这样既给车辆电气性能带来一定的安全隐患，同时也降低了汽车的安全系数。 

【发明内容】

本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种不破坏原车电气性能，高安全、可靠的感应型汽车防盗系统。 

为实现该目的，本实用新型的技术方案如下： 

本实用新型一种感应型汽车防盗系统，采用不接触的感应方式获得本防盗系统所需的工作信号，其特征在于：包括一个汽车防盗主机，与防盗主机电连接的至少一个或多个信号感应器，该信号感应器采用感应方式获得中控锁、转向灯、点火开关电路、门边电路的工作信号；与主机电连接的至少一个报警装置；与主机电连接的振动传感器；与主机电连接的通信模块；与主机电连接的后背电池。 

所述的信号感应器是由感应头、检测线圈、放大器、输出电路组成。 

所述的信号感应器的感应头是由软磁材料形成分体式环状闭合磁场的软磁磁芯，上面绕有检测线圈，中间有一通孔，用于被检测导线从该孔穿过。 

所述的信号感应器的感应头磁芯形状是可以任意改变的，例如是圆形、椭圆形、矩形、多边形、E形、U形、罐形或也可以取任意形状的分体或独体结构。 

所述的信号感应器的放大器是将感应头采集的信号进行放大的电路。 

所述的信号感应器的输出电路，是将感应头放大的信号转换成单片机可以识别的输出信号。所述的信号感应器是用于不接触方式检测导线中通过的电流。 

所述振动传感器是指用于检测汽车受振动程度而输出相应信号的装置。 

所述报警装置具有一个用于起报警作用的声响喇叭。 

所述报警装置还具有一个用于报警时可以联系车主电话的无线通信模块。 

所述报警装置具有一个用于起警示作用的LED指示灯。 

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点： 

本实用新型采用不接触的感应方式获得本防盗系统所需的工作信号，因为是不接触的感应方式，与车辆电气线路没有实际的连接，所以不会破坏原车的电气性能，也不会因 剪接线路给车辆带来的各种安全隐患，从根本上解决了传统防盗器安装时须对车辆剪接线路这一缺陷。 

【附图说明】

图1是本实用新型感应型汽车防盗系统实施例的原理方框图； 

图2是本实用新型感应型汽车防盗系统实施例的信号感应器原理方框图； 

【具体实施方式】

为了更好的理解本实用新型的技术内容，现以一种效果较好的实施方式来说明，其中图1是本实用新型感应型汽车防盗系统实施例的原理方框图，图2是本实用新型感应型汽车防盗系统实施例的信号感应器原理方框图。感应型汽车防盗系统隐藏安装在汽车内部空间内，其中感应型汽车防盗系统(下面简称系统)包括：防盗主机201，与防盗主机201分别电连接有信号感应器301、302、303、304……、振动传感器202、报警喇叭102、LED指示灯103、无线通讯模块101和后背电池203。 

上述信号感应器301、302、303、304……如附图2所示，是由感应头501、检测线圈502、放大器503、输出电路504组成，信号感应器的结构组成详见本实用新型说明书的发明内容中；在本实施例中，信号感应器的感应头501是采用分体组合结构方式，更有利于方便安装。感应头501上绕有检测线圈502其工作原理与变压器工作原理相当，本领域内普通技术人员均知晓，在被检测导线中通过的直流电流从无到有的瞬间或从有到无的瞬间或脉动电流或其它情况下，检测线圈502会输出有相应信号这一原理；依此原理，对车辆不同设备的不同工作状态在检测线圈输出的表征检测结果信号也不相同(例如灯泡开启和关闭的瞬间与马达运转时在检测信号结果表现为输出脉冲数量的变化)，将其信号送入放大器503进行放大，然后由输出电路504将此放大信号转换成单片机可以识别的输出信号提供给主机进行处理。 

所述信号感应器301是用于获得中控锁的工作信号，该信号感应器是对中控锁的供电线路或其它与中控锁工作相关联的控制线路进行非接触的感应采集，在本实施例中是感应采集中控锁的供电线路。 

所述信号感应器302是用于获得转向灯的工作信号，该信号感应器是对转向灯的供电线路或其它与转向灯工作相关联的控制线路进行非接触的感应采集，在本实施例中是感应采集转向灯的供电线路。 

所述信号感应器303是用于获得点火开关电路的工作状态，该信号感应器是对点火开关在ACC或ON档位时，进行工作的某一设备供或其它与此设备工作相关联的控制线路进行非接触的感应采集，在本实施例中是感应采集汽油泵马达的供电线路。 

所述信号感应器304是用于获得门边电路的工作信号，该信号感应器是对车内照明灯(车门打开时此照明灯点亮)的供电线路或其它与开门动作相关联的控制线路进行非接触的感应采集，在本实施例中是感应采集车内照明灯的供电线路。 

本实用新型的工作流程是这样的：在此实施例中，是利用原车遥控器对本实用新型防盗系统主机进行设定防盗和解除防盗的。 

公知的，大部分车辆中控锁上锁或开锁的同时会伴有转向灯闪烁，不同厂家不同车型在中控锁上锁、开锁任意一动作发生时转向灯闪烁次数不尽相同，但在上锁或开锁的任意一动作时，转向灯闪烁的次数一般均不会超过3次。  

系统设定防盗：信号感应器301采集到中控锁上锁或开锁的某一动作信号时，由信号感应器302做进一步判断其动作信号的合法性，当信号感应器302输出的表征检测结果信号符合上述闪烁条件时，系统进入解除防盗状态的延时判断，在延时时间内如果信号感应器303没有信号输出时(没有开启点火开关至ON档位)，系统进入防盗状态。 

系统解除防盗：同设定防盗原理一样，信号感应器301、302采集到符合中控锁上锁或开锁条件的某一动作信号时，系统进入解除防盗状态的延时判断，在延时时间内根据信号感应器303输出的表征检测结果信号存在以下两种情况：第一种情况，汽油泵为瞬间工作状态，系统进入解除防盗状态同时信号感应器301、302仍处于信号采集工作状态；第二种情况，汽油泵为连续工作状态，系统进入解除防盗状态同时停止信号感应器301、302的信号采集工作。 

点火开关、发动机、汽油泵之间的关系是本领域的普通技术人员所知晓的，这里不再复述。 

在系统处于防盗状态下，若振动传感器202被触发或信号感应器304输出一信号(车门被打开)，则防盗主机201将控制报警喇叭102发出报警声响、LED指示灯103闪烁同时防盗主机201还会输出一报警信号给无线通信模块装置101，通过无线通信模块装置101及时联系车主指定的电话，实现远距离的报警功能。 

另外本系统还包括一个后背电源203，后背电源203用电线连接到防盗主机201，当本系统的电源不与汽车电瓶连接时用于提供本系统的供电电源。 

以上所述具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，但本实用新型实施方式不仅仅受上述实施例的限制，凡在本实用新型的精神和原理下所做的任何修改、组合、简化、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。