船用发动机用带滤芯的燃气管路的制作方法

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1.本实用新型涉及船用发动机技术领域，具体的说，涉及一种船用发动机用带滤芯的燃气管路。

背景技术：

2.船上的燃气管路是双层的，而且必须整体焊接，以尽可能的降低燃气泄漏的可能性，焊接后杂质不易清理干净，经常有部分杂质留在管子内部，杂质随气流进入燃气共轨管从而导致燃气喷射阀发生故障，影响发动机的正常使用，并且燃气喷射阀是燃气发动机最核心的零件之一，更换成本非常高，额外增加了本不需要的成本。

技术实现要素：

3.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种船用发动机用带滤芯的燃气管路，以过滤掉焊接产生的杂质，保障燃气发动机正常工作。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种船用发动机用带滤芯的燃气管路，包括：双层的燃气共轨管和双层的燃气供气管，还包括双层的过滤管，所述过滤管固定于所述燃气共轨管和所述燃气供气管之间；
6.所述过滤管的内管中设有滤芯，所述过滤管的外管连通于所述燃气共轨管的外管和所述燃气供气管的外管之间，所述过滤管的内管连通于所述燃气共轨管的内管和所述燃气供气管的内管之间。
7.优选地，所述过滤管为弹性管。
8.优选地，所述过滤管可拆卸安装于所述燃气共轨管和所述燃气供气管之间。
9.优选地，所述过滤管为双壁波纹管；
10.所述双壁波纹管的两端分别设有波纹管法兰，所述燃气共轨管的端部设有共轨管法兰，所述燃气供气管的端部设有供气管法兰，所述双壁波纹管第一端的所述波纹管法兰与所述共轨管法兰连接且连接处设有第一密封圈，所述双壁波纹管第二端的所述波纹管法兰与所述供气管法兰连接且连接处设有第二密封圈；
11.所述共轨管法兰设有与所述燃气共轨管的外管连通的共轨管法兰通道，所述供气管法兰设有与所述燃气供气管的外管连通的供气管法兰通道，两端的所述波纹管法兰设有与所述双壁波纹管的外管连通的波纹管法兰通道；
12.所述双壁波纹管的内管连通于所述燃气共轨管的内管和所述燃气供气管的内管之间，第一端的所述波纹管法兰通道与所述共轨管法兰通道连通，第二端的所述波纹管法兰通道与所述供气管法兰通道连通；
13.所述双壁波纹管的内管中设有所述滤芯。
14.优选地，所述滤芯包括筒型的滤芯本体和安装环，所述滤芯本体靠近所述燃气供气管的一端敞开，所述滤芯本体靠近所述燃气共轨管的一端封闭，所述安装环设于所述滤芯本体靠近所述燃气供气管的一端；
15.第二端的所述波纹管法兰的法兰面设有凹环，所述安装环位于所述凹环中，所述安装环侧面和第二端的所述波纹管法兰的法兰面平齐。
16.优选地，所述共轨管法兰通道沿周向设有多个，相应地，第一端的所述波纹管法兰沿周向设有多个所述波纹管法兰通道；
17.所述供气管法兰通道沿周向设有多个，相应地，第二端的所述波纹管法兰沿周向设有多个所述波纹管法兰通道。
18.优选地，所述第一密封圈设有两个，两个所述第一密封圈分别位于所述共轨管法兰通道分布圆的内外侧；
19.所述第二密封圈设有两个，两个所述第二密封圈分别位于所述供气管法兰通道分布圆的内外侧。
20.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
21.由于在燃气共轨管和燃气供气管之间设有过滤管，过滤管的内管中设有滤芯，过滤管的外管连通于燃气共轨管的外管和燃气供气管的外管之间，过滤管的内管连通于燃气共轨管的内管和燃气供气管的内管之间。当焊接船上的燃气管路时，焊接产生的杂质被燃气带动流向燃气共轨管，流经过滤管时杂质被滤芯过滤掉，仅干净的燃气流入燃气共轨管中，燃气喷射阀不会因杂质发生故障，也就不需要更换燃气喷射阀，不仅减少了燃气发动机的维护保养成本，而且保障了燃气发动机的正常运行。
附图说明
22.图1是本实用新型船用发动机用带滤芯的燃气管路实施例的结构示意图；
23.图中：1、燃气共轨管；11、共轨管法兰；12、共轨管法兰通道；2、燃气供气管；21、供气管法兰；22、气管法兰通道；3、双壁波纹管；31、波纹管法兰；32、波纹管法兰通道；4、滤芯；41、滤芯本体；42、安装环；5、第一密封圈；6、第二密封圈。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
25.如图1所示，一种船用发动机用带滤芯的燃气管路，包括：双层的燃气共轨管1、双层的燃气供气管2和双层的过滤管，过滤管固定于燃气共轨管1和燃气供气管2之间；
26.过滤管的内管中设有滤芯4，过滤管的外管连通于燃气共轨管1的外管和燃气供气管2的外管之间，过滤管的内管连通于燃气共轨管1的内管和燃气供气管2的内管之间。燃气由燃气供气管2流向燃气共轨管1。
27.当焊接船上的燃气管路时，焊接产生的杂质被燃气带动流向燃气共轨管1，流经过滤管时杂质被滤芯4过滤掉，仅干净的燃气流入燃气共轨管1中，燃气喷射阀不会因杂质发生故障，也就不需要更换燃气喷射阀，不仅减少了燃气发动机的维护保养成本，而且保障了燃气发动机的正常运行。
28.优选地，过滤管由弹性材质制成，如双层的橡胶管或者波纹管，船体震动摇摆时能够位移补偿，供气系统可靠性好。
29.优选地，过滤管可拆卸安装于燃气共轨管1和燃气供气管2之间，便于取放和更换滤芯4。如通过法兰连接，或者通过卡箍连接等。
30.本实施例中，过滤管优选为双壁波纹管3；
31.双壁波纹管3的两端分别设有波纹管法兰31，燃气共轨管1的端部设有共轨管法兰11，燃气供气管2的端部设有供气管法兰21，双壁波纹管3第一端的波纹管法兰31与共轨管法兰11连接且连接处设有第一密封圈5，双壁波纹管3第二端的波纹管法兰31与供气管法兰21连接且连接处设有第二密封圈6；
32.共轨管法兰11设有与燃气共轨管1的外管连通的共轨管法兰通道12，共轨管法兰通道12沿周向设有多个，相应地，第一端的波纹管法兰31沿周向设有多个波纹管法兰通道32；供气管法兰21设有与燃气供气管2的外管连通的供气管法兰通道22，第二端的波纹管法兰31设有与双壁波纹管3的外管连通的波纹管法兰通道32，供气管法兰通道22沿周向设有多个，相应地，第二端的波纹管法兰31沿周向设有多个波纹管法兰通道32；
33.双壁波纹管3的内管连通于燃气共轨管1的内管和燃气供气管2的内管之间，第一端的波纹管法兰通道32与共轨管法兰通道12连通，第二端的波纹管法兰通道32与供气管法兰通道22连通；
34.双壁波纹管3的内管中设有滤芯4。
35.滤芯4包括筒型的滤芯本体41和安装环42，滤芯本体41靠近燃气供气管2的一端敞开，滤芯本体41靠近燃气共轨管1的一端封闭，安装环42设于滤芯本体41靠近燃气供气管2的一端；
36.第二端的波纹管法兰31的法兰面设有凹环，安装环42位于凹环中，安装环42侧面和第二端的波纹管法兰31的法兰面平齐，锁紧第二端的波纹管法兰31和供气管法兰21时，直接压紧安装环42，固定住滤芯4。
37.第一密封圈5设有两个，两个第一密封圈5分别位于共轨管法兰通道12分布圆的内外侧，内侧第一密封圈5密封内管，外侧第一密封圈5密封外管。
38.第二密封圈6设有两个，两个第二密封圈6分别位于供气管法兰通道22分布圆的内外侧，内侧第二密封圈6密封内管，外侧第二密封圈6密封外管。
39.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.船用发动机用带滤芯的燃气管路，包括：双层的燃气共轨管和双层的燃气供气管，其特征在于，还包括双层的过滤管，所述过滤管固定于所述燃气共轨管和所述燃气供气管之间；所述过滤管的内管中设有滤芯，所述过滤管的外管连通于所述燃气共轨管的外管和所述燃气供气管的外管之间，所述过滤管的内管连通于所述燃气共轨管的内管和所述燃气供气管的内管之间。2.如权利要求1所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述过滤管为弹性管。3.如权利要求1所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述过滤管可拆卸安装于所述燃气共轨管和所述燃气供气管之间。4.如权利要求1所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述过滤管为双壁波纹管；所述双壁波纹管的两端分别设有波纹管法兰，所述燃气共轨管的端部设有共轨管法兰，所述燃气供气管的端部设有供气管法兰，所述双壁波纹管第一端的所述波纹管法兰与所述共轨管法兰连接且连接处设有第一密封圈，所述双壁波纹管第二端的所述波纹管法兰与所述供气管法兰连接且连接处设有第二密封圈；所述共轨管法兰设有与所述燃气共轨管的外管连通的共轨管法兰通道，所述供气管法兰设有与所述燃气供气管的外管连通的供气管法兰通道，两端的所述波纹管法兰设有与所述双壁波纹管的外管连通的波纹管法兰通道；所述双壁波纹管的内管连通于所述燃气共轨管的内管和所述燃气供气管的内管之间，第一端的所述波纹管法兰通道与所述共轨管法兰通道连通，第二端的所述波纹管法兰通道与所述供气管法兰通道连通；所述双壁波纹管的内管中设有所述滤芯。5.如权利要求4所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述滤芯包括筒型的滤芯本体和安装环，所述滤芯本体靠近所述燃气供气管的一端敞开，所述滤芯本体靠近所述燃气共轨管的一端封闭，所述安装环设于所述滤芯本体靠近所述燃气供气管的一端；第二端的所述波纹管法兰的法兰面设有凹环，所述安装环位于所述凹环中，所述安装环侧面和第二端的所述波纹管法兰的法兰面平齐。6.如权利要求4所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述共轨管法兰通道沿周向设有多个，相应地，第一端的所述波纹管法兰沿周向设有多个所述波纹管法兰通道；所述供气管法兰通道沿周向设有多个，相应地，第二端的所述波纹管法兰沿周向设有多个所述波纹管法兰通道。7.如权利要求6所述的船用发动机用带滤芯的燃气管路，其特征在于，所述第一密封圈设有两个，两个所述第一密封圈分别位于所述共轨管法兰通道分布圆的内外侧；所述第二密封圈设有两个，两个所述第二密封圈分别位于所述供气管法兰通道分布圆的内外侧。

技术总结

本实用新型公开了一种船用发动机用带滤芯的燃气管路，包括：双层的燃气共轨管和双层的燃气供气管，还包括双层的过滤管，过滤管固定于燃气共轨管和燃气供气管之间；过滤管的内管中设有滤芯，过滤管的外管连通于燃气共轨管的外管和燃气供气管的外管之间，过滤管的内管连通于燃气共轨管的内管和燃气供气管的内管之间。当焊接船上的燃气管路时，焊接产生的杂质被燃气带动流向燃气共轨管，流经过滤管时杂质被滤芯过滤掉，仅干净的燃气流入燃气共轨管中，燃气喷射阀不会因杂质发生故障，也就不需要更换燃气喷射阀，不仅减少了燃气发动机的维护保养成本，而且保障了燃气发动机的正常运行。行。行。