一种装卸线及装卸线作业方法与流程

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1.本发明涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种装卸线及装卸线作业方法。

背景技术：

2.铁路作为一种高效、节能的运输方式，得到了广泛应用。目前列车在进行货物装卸时通常有两种方式，一种是从列车的侧面装卸货物，一种是从列车的车厢的尾部装卸货物。从列车的侧面装卸货物时，是将货物从装卸平台上直接装卸到与装卸平台相邻的铁路正线上的列车上。参考图1、图2和图3，图1是现有技术中装卸线的结构示意图，图2是现有技术中列车100驶入与装卸线相邻的铁路正线200的结构示意图，图3是现有技术中列车100驶入与装卸线后的结构示意图，从列车100的车厢110的尾部装卸货物时，是将在铁路正线200上的列车100的各车厢110分解开后，使各个车厢110从铁路正线200上经道岔300后驶入与装卸平台400相对应的曲线铁路500，然后将货物从装卸平台400上经车厢110的尾部装卸到曲线铁路500上的车厢110内。
3.其中，对于从列车的车厢的尾部装卸货物而言，需要设置道岔和曲线铁路将列车正线和所述装卸平台连接起来，需要设置大量的曲线铁路，同时也需要占用较多场地，另外，每次装卸都需要驶过道岔和曲线铁路，因此，导致货物的装卸效率低。
4.因此，需要对现有的装卸线进行改进，以在提高货物从车厢尾部装卸的效率的同时减小装卸线占用的场地。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种装卸线及装卸线作业方法，以解决现有的装卸线及装卸线作业方法装卸效率低且装卸线占用的场地大的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明提供一种装卸线，用于从装卸平台上向列车的车厢装卸货物，包括铁路正线，以及至少两个转车盘，所述转车盘包括可绕位于所述铁路正线上的旋转轴线旋转的旋转架，设置在所述旋转架上的转车轨道，所述转车轨道的长度大于等于承载一节车厢的轨道的长度，当所述旋转架旋转至所述转车轨道与所述铁路正线共线时，所述列车可从铁路正线上行驶至所述转车轨道上，当所述旋转架旋转至与所述铁路正线有预定角度且转车轨道上承载有车厢时，可从所述装卸平台向所述车厢的尾部装卸货物。
7.可选的，当所述旋转架旋转至与所述铁路正线有预定角度时，所述转车轨道与所述装卸平台在同一水平高度。
8.可选的，所述旋转轴线位于所述转车轨道的中心。
9.可选的，所述预定角度为30
°
。
10.可选的，所述旋转架包括转盘，位于所述转盘下方的圆弧形轨道，设置在所述转盘上的与所述圆弧形轨道滑动连接的支撑件，以及用于驱动所述支撑件绕所述圆弧形轨道滑动的电机，其中，所述转车轨道设置于所述转盘上。
11.可选的，所述转车轨道镶入式固定在所述转盘上，且所述转车轨道的轨顶与所述转盘的表面平齐。
12.可选的，所述旋转架还包括锁扣装置，所述锁扣装置用于在所述转车盘旋转至与所述铁路正线有预定角度时以及转车轨道与所述铁路正线共线时限制旋转架转动。
13.可选的，所述装卸平台的边缘成锯齿状。
14.本发明还提供一种采用如上述的装卸线进行作业的装卸线作业方法，包括：使装卸线上的转车盘旋转至转车轨道与铁路正线共线；列车驶入转车轨道上；使列车的车厢相互之间的连接断开，并使每节车厢停靠在对应的转车盘上；旋转转车盘至转车轨道与所述铁路正线有预定角度；在装卸平台上进行卸货操作；待装卸完毕后，旋转转车盘至转车轨道与铁路正线共线；使列车的车厢相互之间连接，并使列车驶出转车盘上的转车轨道。
15.本发明提供的一种装卸线及装卸线作业方法，具有以下有益效果：
16.由于在实现货物装卸的过程中，无需在将列车的车厢相互之间的连接断开后，将各个车厢通过道岔和曲线铁路与装卸平台对接，然后将货物从装卸平台上经车厢的尾部装卸到曲线铁路上的车厢内，而是通过转车盘将相互之间的连接断开后的车厢旋转一定角度使得车厢与装卸平台对接，因此无需设置道岔和曲线铁路，因此，无需要占用较多场地，并且每次装卸也无需驶过道岔和曲线铁路，因此，货物的装卸效率高。
附图说明
17.图1是现有技术中装卸线的结构示意图；
18.图2是现有技术中列车驶入与装卸线相邻的铁路正线的结构示意图；
19.图3是现有技术中列车驶入与装卸线后的结构示意图；
20.图4是本发明实施例中装卸线的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.100-列车；110-车厢；200-铁路正线；300-道岔；400-装卸平台；500-曲线铁路；
23.610-转车盘；611-旋转架；612-转车轨道；710-旋转轴线。
具体实施方式
24.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的机组可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该
发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
29.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.参考图4，图4是本发明实施例中装卸线的结构示意图，本实施例提供一种装卸线，用于从装卸平台400上向列车100的车厢110装卸货物，所述装卸线包括铁路正线200，以及至少两个转车盘610，所述转车盘610包括可绕位于所述铁路正线200上的旋转轴线710旋转的旋转架611，设置在所述旋转架611上的转车轨道612，所述转车轨道612的长度大于等于承载一节车厢110的轨道的长度，当所述旋转架611旋转至所述转车轨道612与所述铁路正线200共线时，所述列车100可从铁路正线200上行驶至所述转车轨道612上，当所述旋转架611旋转至与所述铁路正线200有预定角度且转车轨道612上承载有车厢110时，可从所述装卸平台400向所述车厢110的尾部装卸货物。
31.由于旋转架611可绕位于所述铁路正线200上的旋转轴线710旋转，以及转车轨道612设置在所述旋转架611上，因此，所述转车轨道612可绕位于所述铁路正线200上的旋转轴线710旋转；由于当所述旋转架611旋转至所述转车轨道612与所述铁路正线200共线时，所述列车100可从铁路正线200上行驶至所述转车轨道612上，因此，所述旋转架611旋转至所述转车轨道612与所述铁路正线200共线时，所述铁路正线200也与所述转车轨道612连接且共线，所述转车轨道612之间相互连接且共线，即转车盘610上的转车轨道612沿着铁路正线连续连接，如此，可使所述列车100从铁路正线200行驶至装卸线的转车轨道612上，或者使列车100从转车轨道612上行驶至铁路正线200上；由于所述转车轨道612的长度大于等于承载一节车厢110的轨道的长度，因此当所述列车100的车厢110相互之间的连接断开后，所述转车盘610的转车轨道612上可承载一节车厢110；因此，当所述旋转架611旋转至与所述铁路正线200有预定角度且转车轨道612上承载有车厢110时，可从所述装卸平台400向所述车厢110的尾部装卸货物，并且当货物装卸完成后，可通过旋转旋转架611使得所述转车轨道612与所述铁路正线200共线，然后即可将所述车厢110再次连接起来，并使列车100从装卸线上驶离。
32.由于在实现货物装卸的过程中，无需在将列车100的车厢110相互之间的连接断开后，将各个车厢110通过道岔300和曲线铁路500与装卸平台400对接，然后将货物从装卸平台400上经车厢110的尾部装卸到曲线铁路500上的车厢110内，而是通过转车盘610将相互之间的连接断开后的车厢110旋转一定角度使得车厢110与装卸平台400对接，因此无需设置道岔300和曲线铁路500，无需要占用较多场地，并且每次装卸也无需驶过道岔300和曲线
铁路500，因此，货物的装卸效率高。
33.本实施例中，所述转车轨道612的长度等于承载一节车厢110的轨道的长度。
34.当所述旋转架611旋转至与所述铁路正线200有预定角度时，所述转车轨道612与所述装卸平台400在同一水平高度，如此方便货物装卸。
35.参考图4，所述旋转轴线710位于所述转车轨道612的中心。如此，可使所述转车盘610平稳转动。
36.所述预定角度为30
°
。
37.所述旋转架611包括转盘，位于所述转盘下方的圆弧形轨道，设置在所述转盘上的与所述圆弧形轨道滑动连接的支撑件，以及用于驱动所述支撑件绕所述圆弧形轨道滑动的电机，其中，所述转车轨道612设置于所述转盘上。
38.所述转车轨道612镶入式固定在所述转盘上且所述转车轨道612的轨顶与所述转盘的表面平齐。
39.所述旋转架611还包括锁扣装置，所述锁扣装置用于在所述转车盘610旋转至与所述铁路正线200有预定角度时以及转车轨道612与所述铁路正线200共线时限制旋转架611转动，以防止转车盘610无法固定或者与装卸平台400和相连的转车轨道612对接不准。
40.参考图4，所述装卸平台400的边缘成锯齿状。
41.本实施例中，所述装卸线的作业过程如下：
42.步骤s100，使装卸线上的转车盘610旋转至转车轨道612与所述铁路正线200共线，即与铁路正线200与转车轨道612成一条直线且共轨。
43.步骤s200，列车100沿入口牵引达到指定位置后，每节车厢110成水平布置，且每节车厢110能精准定位在对应的转车盘610上。
44.步骤s300，随后各车厢110进行摘钩解体。
45.步骤s400，转车盘610旋转30
°
(根据实际角度确定，不限)，车厢110尾部箱门与装卸平台400连接。
46.步骤s500，在装卸平台400上进行卸货操作。
47.重复步骤s400和步骤s500，直至全部车厢110装卸完成。
48.步骤s600，旋转转车盘610至与转车轨道612铁路正线200共线。
49.步骤s700，列车100驶出转车盘610上的转车轨道612。
50.本实施例还提供一种装卸线作业方法，包括：
51.首先，使装卸线上的转车盘610旋转至转车轨道612与铁路正线200共线；然后，列车100驶入转车轨道612上；然后，使列车100的车厢110相互之间的连接断开，并使每节车厢110停靠在对应的转车盘610上；之后，旋转转车盘610至转车轨道612与所述铁路正线200有预定角度；然后，在装卸平台400上进行卸货操作；然后，待装卸完毕后，旋转转车盘610至转车轨道612与铁路正线200共线；然后，使列车100的车厢110相互之间连接，并使列车100驶出转车盘610上的转车轨道612。
52.上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

技术特征：

1.一种装卸线，用于从装卸平台上向列车的车厢装卸货物，其特征在于，包括铁路正线，以及至少两个转车盘，所述转车盘包括可绕位于所述铁路正线上的旋转轴线旋转的旋转架，设置在所述旋转架上的转车轨道，所述转车轨道的长度大于等于承载一节车厢的轨道的长度，当所述旋转架旋转至所述转车轨道与所述铁路正线共线时，所述列车可从铁路正线上行驶至所述转车轨道上，当所述旋转架旋转至与所述铁路正线有预定角度且转车轨道上承载有车厢时，可从所述装卸平台向所述车厢的尾部装卸货物。2.如权利要求1所述的装卸线，其特征在于，当所述旋转架旋转至与所述铁路正线有预定角度时，所述转车轨道与所述装卸平台在同一水平高度。3.如权利要求1所述的装卸线，其特征在于，所述旋转轴线位于所述转车轨道的中心。4.如权利要求1所述的装卸线，其特征在于，所述预定角度为30
°
。5.如权利要求1所述的装卸线，其特征在于，所述旋转架包括转盘，位于所述转盘下方的圆弧形轨道，设置在所述转盘上与所述圆弧形轨道滑动连接的支撑件，以及用于驱动所述支撑件绕所述圆弧形轨道滑动的电机，其中，所述转车轨道设置于所述转盘上。6.如权利要求5所述的装卸线，其特征在于，所述转车轨道镶入式固定在所述转盘上，且所述转车轨道的轨顶与所述转盘的表面平齐。7.如权利要求5所述的装卸线，其特征在于，所述旋转架还包括锁扣装置，所述锁扣装置用于在所述转车盘旋转至与所述铁路正线有预定角度时以及转车轨道与所述铁路正线共线时限制旋转架转动。8.如权利要求1所述的装卸线，其特征在于，所述装卸平台的边缘成锯齿状。9.一种采用如权利要求1至8任一项所述的装卸线进行作业的装卸线作业方法，其特征在于，包括：使装卸线上的转车盘旋转至转车轨道与铁路正线共线；列车驶入转车轨道上；使列车的车厢相互之间的连接断开，并使每节车厢停靠在对应的转车盘上；旋转转车盘至转车轨道与所述铁路正线有预定角度；在装卸平台上进行卸货操作；待装卸完毕后，旋转转车盘至转车轨道与铁路正线共线；使列车的车厢相互之间连接，并使列车驶出转车盘上的转车轨道。

技术总结

本发明提供一种装卸线和装卸线作业方法，用于从装卸平台上向列车的车厢装卸货物，包括铁路正线，以及至少两个转车盘，所述转车盘包括可绕位于所述铁路正线上的旋转轴线旋转的旋转架，设置在所述旋转架上的转车轨道，所述转车轨道的长度大于等于承载一节车厢的轨道的长度，当所述旋转架旋转至所述转车轨道与所述铁路正线共线时，所述列车可从铁路正线上行驶至所述转车轨道上，当所述旋转架旋转至与所述铁路正线有预定角度且转车轨道上承载有车厢时，可从所述装卸平台向所述车厢的尾部装卸货物。本发明可提高装卸效率低且可减小装卸线占用的场地。占用的场地。占用的场地。