一种防爆电池箱地址自动标识控制电路的制作方法

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1.本实用新型属于自动地址识别技术领域，具体是涉及一种防爆电池箱地址自动标识控制电路。

背景技术：

2.在防爆电动车领域，因防爆标准的限制，单个电池箱的能量必须限定在一定范围内。用户为增加续航里程，常常采用多个电池箱组合使用。在多个电池箱组合应用时，为保证安全，对电池箱进行电子地址标识及管理，非常重要。例如配置有6只电池箱的防爆车，车辆启动时，必须核验连接上来的电池箱数量是否与标定数量相同，这要求每个电池箱必须主动上报自己的地址标识号，即箱号。当电池箱损坏更换时，应保持其地址标识与更换前完全相同。市场上流通的防爆电池箱不具有这个功能，通常需要人工管理，很容量发生差错，或发生安全事故。

技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可自动标识地址的技术方案，并通过can通信接口把自动标识的地址发给整车控制系统，这有效解决了防爆电池箱地址自动识别和安全管控的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种防爆电池箱地址自动标识控制电路，包含：锂电池组bats、电池管理系统bms、地址识别控制单元、dc/dc低压电源、接触器km1、接触器km2、继电器k4、自复位启动开关k5及导线；其中，所述地址识别控制单元包含继电器k1、继电器k2、继电器k3及地址线排；所述电池管理系统bms包含输入开关量信号的io1端口、io2端口、io3端口及其上位电源端口vcc；所述地址线排包含add1、add2、add3三个24v+接线端口；
6.所述锂电池组bats通过采集导线与电池管理系统bms相连接，锂电池组bats通过接触器km1与电池箱总正端口连接，锂电池组bats通过接触器km2与电池箱总负端口相连接；
7.所述接触器km1的前端与dc/dc低压电源输入端的正极端口相连接，所述接触器km2的前端通过继电器k4与dc/dc低压电源输入端的负极端口相连接，所述继电器k4的两端并联连接自复位开关k5；所述dc/dc低压电源的输出端与电池管理系统bms的供电端相连接，dc/dc低压电源的24v+并联连接于地址线排的输入端口add1～add3上端，所述地址线排的输入端口add1～add3下端分别对应连接地址控制继电器k1～k3的线圈正端，地址控制继电器k1～k3的线圈负端并联连接于dc/dc低压电源的负极gnd；
8.所述接触器km1～km2、继电器k4通过控制信号线与电池管理系统bms相连接，电池箱的can通信端口通过can通信线与电池管理系统bms相连接。
9.进一步的，dc/dc低压电源为24v电源。
10.进一步的，所述控制电路还包含人机交互显示模块hmi，所述dc/dc低压电源的输
出端与人机交互显示模块hmi的供电端相连接，人机交互显示模块hmi通过can通信线与电池管理系统bms相连接。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.可实现防爆电池箱地址的自动识别，无需人工管理，高效，省时省力，且不会造成差错以及安全事故。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型实施例的电路图。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.实施例1
17.本实施例提供了一种防爆电池箱地址自动标识控制电路，如图1所示，包含：
18.锂电池组bats、电池管理系统bms、地址识别控制单元、dc/dc低压电源(24v电源)、人机交互显示模块hmi、接触器km1～km2、继电器k4、自复位启动开关k5及导线。
19.其中，地址识别控制单元包括继电器k1～k3、地址线排及导线；电池管理系统bms包含了输入开关量信号的io1～io3端口及其上位电源端口vcc；地址线排包含了add1～add3三个24v+接线端口。
20.锂电池组bats通过采集导线与电池管理系统bms相连接，锂电池组bats通过接触器km1与电池箱总正端口连接，锂电池组bats通过接触器km2与电池箱总负端口相连接。
21.本实施例中，接触器km1的前端与dc/dc 24v电源输入端的正极端口相连接，接触器km2的前端通过继电器k4与dc/dc 24v电源输入端的负极端口相连接，继电器k4的两端并联连接自复位开关k5。dc/dc 24v电源的输出端分别与电池管理系统bms、人机交互显示模块的供电端相连接，dc/dc低压电源24v+并联连接于地址线排的输入端口add1～add3上端，地址线排的输入端口add1～add3下端分别对应连接地址控制继电器k1～k3的线圈正端，地址控制继电器k1～k3的线圈负端并联连接于24v电源的负极gnd。
22.接触器km1～km2、继电器k4通过控制信号线与电池管理系统bms相连接，人机交互显示模块及电池箱的can通信端口通过can通信线与电池管理系统bms相连接。
23.本实施例中，防爆电池箱地址自动标识控制电路的控制方法，具体包括了以下步骤：
24.当用户按下自复位开关k5时，dc/dc 24v电源得电，输出24v，电池管理系统bms和人机交互显示模块hmi分别得电并工作，其中电池管理系统bms主动闭合继电器k4，实现dc/dc 24v电源的高压输入自锁，使自复位开关k5可以松开。电池管理系统bms对系统进行自检后，主动读取地址端口io1～io3的电平值，并根据下表1的规则进行地址计算：
25.表1
[0026][0027]
电池管理系统bms把计算的电池箱电子地址通过can通信接口上报给整车控制系统，整车控制系统收集到所有连接的电池箱电子地址后，与预先标定的电池箱地址数进行核对和比较，并根据策略反馈高压启动信号给电池箱的电池管理系统bms，如果整车允许高压启动，则电池管理系统在执行相关单元功能后，将先后闭合接触器km1～km2，完成电池箱系统的高压启动。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防爆电池箱地址自动标识控制电路，其特征在于，包含：锂电池组bats、电池管理系统bms、地址识别控制单元、dc/dc低压电源、接触器km1、接触器km2、继电器k4、自复位启动开关k5及导线；其中，所述地址识别控制单元包含继电器k1、继电器k2、继电器k3及地址线排；所述电池管理系统bms包含输入开关量信号的io1端口、io2端口、io3端口及其上位电源端口vcc；所述地址线排包含add1、add2、add3三个24v+接线端口；所述锂电池组bats通过采集导线与电池管理系统bms相连接，锂电池组bats通过接触器km1与电池箱总正端口连接，锂电池组bats通过接触器km2与电池箱总负端口相连接；所述接触器km1的前端与dc/dc低压电源输入端的正极端口相连接，所述接触器km2的前端通过继电器k4与dc/dc低压电源输入端的负极端口相连接，所述继电器k4的两端并联连接自复位开关k5；所述dc/dc低压电源的输出端与电池管理系统bms的供电端相连接，dc/dc低压电源的24v+并联连接于地址线排的输入端口add1～add3上端，所述地址线排的输入端口add1～add3下端分别对应连接地址控制继电器k1～k3的线圈正端，地址控制继电器k1～k3的线圈负端并联连接于dc/dc低压电源的负极gnd；所述接触器km1～km2、继电器k4通过控制信号线与电池管理系统bms相连接，电池箱的can通信端口通过can通信线与电池管理系统bms相连接。2.根据权利要求1所述的防爆电池箱地址自动标识控制电路，其特征在于，所述dc/dc低压电源为24v电源。3.根据权利要求1所述的防爆电池箱地址自动标识控制电路，其特征在于，还包含人机交互显示模块hmi，所述dc/dc低压电源的输出端与人机交互显示模块hmi的供电端相连接，人机交互显示模块hmi通过can通信线与电池管理系统bms相连接。

技术总结

本实用新型公开了一种防爆电池箱地址自动标识控制电路,属于自动地址识别技术领域，电路包含锂电池组BATs、电池管理系统BMS、地址识别控制单元、DC/DC低压电源、接触器KM1、接触器KM2、继电器K4、自复位启动开关K5及导线；地址识别控制单元包含继电器K1、继电器K2、继电器K3及地址线排；电池管理系统BMS包含输入开关量信号的IO1端口、IO2端口、IO3端口及其上位电源端口Vcc；所述地址线排包含ADD1、ADD2、ADD3三个24V+接线端口。本实用新型通过CAN通信接口把自动标识的地址发给整车控制系统，这有效解决了防爆电池箱地址自动识别和安全管控的问题。控的问题。控的问题。