一种缓冲吸能阻拦模块的制作方法

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1.本实用新型涉及特性材料拦阻领域，尤其涉及一种缓冲吸能阻拦模块。

背景技术：

2.飞机在起降过程中会出现冲出跑道的情况，因此需要在跑道端设置采用特性材料为主体所制成的阻拦系统，以阻止飞机冲出跑道。目前通常采用在机场相应区域铺设诸如水泥泡沫等吸能特性材料所形成的阻拦带结构来阻挡飞机，这种阻拦结构的施工耗时较长，尤其在机场运营后施工就变得比较困难，而在对飞机进行阻拦之后则需要全面清除并重新铺设。

技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种缓冲吸能阻拦模块，缓冲吸能阻拦模块的主体为溃缩吸能块体，溃缩吸能块体采用压缩吸能特性材料制造，能对作用其上的飞机进行缓冲吸能阻挡；而缓冲吸能阻拦模块采用个体化模块设计，使用时缓冲吸能阻挡模块安装在跑道端，并将多个缓冲吸能阻挡模块组合连接成片，从而形成一个整体阻拦带。
4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
5.一种缓冲吸能阻拦模块，包括底托，设置在底托上的溃缩吸能块体，以及设置在溃缩吸能块体上的顶盖；所述底托上设有贯穿溃缩吸能块体并与顶盖相连接的连接杆件。
6.为了便于使用叉车或地牛进行装卸，所述底托上设有叉车槽。
7.进一步地，所述底托上设有包覆溃缩吸能块体底部侧面的底托边缘部，所述顶盖上设有包覆溃缩吸能块体顶部侧面的顶盖边缘部。
8.为了将溃缩吸能块体更好地固定在底托和顶盖之间，所述溃缩吸能块体成型构筑于底托和顶盖之间。
9.为了便于安装，所述底托上设有与连接杆件底端可拆卸连接的安装底座，所述顶盖上设有与连接杆件顶端可拆卸连接的安装顶座。
10.进一步地，所述安装顶座包括设置在顶盖上的安装顶板和设置在安装顶板上的连接端头套，所述连接端头套可拆卸式套接在接连接杆件顶端。
11.再进一步的，所述连接杆件顶端通过螺纹连接在连接端头套上。
12.为了更好地实现本实用新型，所述连接杆件为圆杆结构，安装底座为与连接杆件相配合的圆环结构，所述安装底座可拆卸式套接在连接杆件。
13.在一种优选的实施例中，所述连接杆件包括顶端与连接端头套可拆卸式连接的连接杆主体、连接凸头、以及设置在连接杆主体和连接凸头之间的卡接部；所述安装底座为块状结构，其侧面设有与连接凸头相配合的安装凹槽，其上表面设有与卡接部相配合并与安装凹槽相连通的安装卡槽；所述连接凸头通过卡接部沿安装卡槽可拆卸式安装在安装凹槽中。
14.在一种优选的实施例中，所述安装底座包括对应设置在底托上的两个安装底座块；所述连接杆件包括连接杆部和设置在该连接杆部底端的连接杆底座，连接杆部的顶端与连接端头套可拆卸式连接的，连接杆底座位于两个安装底座块之间；两个安装底座块和连接杆底座对应设置有销孔，连接杆底座通过销轴穿过两个安装底座块和连接杆底座上的销孔后可拆卸式连接在安装底座块上。
15.本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
16.(1)本实施新型的缓冲吸能阻拦模块的主体为溃缩吸能块体，溃缩吸能块体采用压缩吸能特性材料制造，能对作用其上的飞机进行缓冲吸能阻挡；而将底托与溃缩吸能块体以及顶盖设计为模块化的整体结构，可便于拆装，使用时还可将多个缓冲吸能阻挡模块组合连接成片，从而形成一个整体阻拦带，即可极大地增强本实用新型的阻拦效果。
17.(2)本实用新型的底托上设有叉车槽，便于使用叉车或地牛等器械进行装卸。
18.(3)本实用新型设置的底托边缘部与顶盖边缘部可包覆住溃缩吸能块体的上下底面的边缘，便于将溃缩吸能块体固定在底托与顶盖顶盖之间，以便于形成一个整体的模块结构，同时还能保护溃缩吸能块体的上下表面。
19.(4)本实用新型的溃缩吸能块体成型构筑于底托和顶盖之间，能确保整体缓冲吸能阻拦模块的一体化结构。
20.(5)本实用新型的底托上设有安装底座，且顶盖上设有安装顶座，可用于连接连接杆件，从而将顶盖连接在底托上。
21.(6)本实用新型的安装顶座包括安装顶板和连接端头套，安装顶板用于安装在顶盖上，连接端头套则可拆卸式套接在接连接杆件顶端。
22.(7)本实用新型的连接杆件顶端通过螺纹连接在连接端头套上，便于安装和拆卸。
23.(8)本实用新型的连接杆件为圆杆结构，安装底座为与连接杆件相配合的圆环结构，便于将连接杆件与安装底座配合后可拆卸式连接在底托上。
24.(9)本实用新型的连接杆件包括连接杆主体、连接凸头、以及卡接部，安装底座侧面设有与连接凸头相配合的安装凹槽，其上表面设有与卡接部相配合并与安装凹槽相连通的安装卡槽，连接凸头可通过卡接部沿安装卡槽可拆卸式安装在安装凹槽中。
25.(10)本实用新型的安装底座包括两个安装底座块，连接杆件则包括连接杆部和连接杆底座，两个安装底座块和连接杆底座对应设置有销孔，使用销轴即可将连接杆底座可拆卸式安装在两个安装底座块之间，从而实现将连接杆件可拆卸式连接安装底座上。
附图说明
26.图1为实施例中缓冲吸能阻拦模块的整体结构示意图；
27.图2为实施例中举例安装底座为圆环结构的示意图；
28.图3为实施例中举例安装底座为块状结构的示意图；
29.图4为实施例中举例安装底座包括两个安装底座块的示意图；
30.图5为实施例中溃缩吸能块体的应力与压溃度曲线图。
31.其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
32.1－底托，2－叉车槽，3－安装底座,311—安装凹槽，312—安装卡槽，321—安装底座块，322—销孔，4－安装顶座，411—安装顶板，412—连接端头套，5－连接杆件,511—连
接杆主体，512—卡接部，513—连接凸头，514—连接杆外螺纹，521—连接杆部，522—连接杆底座，6－顶盖,7－溃缩吸能块体。
具体实施方式
33.下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
34.实施例1
35.如图1或2所示，本实用新型的缓冲吸能阻拦模块包括底托1和溃缩吸能块体7以及顶盖6，所述溃缩吸能块体7一般为长方体或立方体结构，溃缩吸能块体7设置在底托1上，顶盖6则设置在溃缩吸能块体7上。优选地，溃缩吸能块体7采用具有压缩吸能特性且其应力与压溃度曲线呈如图5所示三段式的材料制成，比如采用水泥泡沫，溃缩吸能块体7随着应力(外部压力)的增加，溃缩吸能块体7的压溃度呈现初始段(溃缩吸能块体7开始遭受应力，压溃度出现且快速变大)、溃缩段(随应力增大，压溃度继续变大)、压实段三段分布；溃缩吸能块体7压缩吸能的吸收能源效率逐步增加，在溃缩段结束快到达压实段时，溃缩吸能块体7吸收能源效率达到峰值，然后溃缩吸能块体7吸收能源效率在压实段下降，并在初始段、溃缩段、压实段分三个阶段阻挡吸收能源。
36.所述溃缩吸能块体7可采用一体成型构筑于底托1与顶盖6之间，底托1下底面设有叉车槽2，如图2所示，可方便使用叉车或地牛插入叉车槽2后装卸本实用新型的缓冲吸能阻拦模块。本实用新型的底托1上还设有包覆溃缩吸能块体7底部侧面的底托边缘部，同时顶盖6上则设有包覆溃缩吸能块体7顶部侧面的顶盖边缘部，底托边缘部与顶盖边缘部可包覆住溃缩吸能块体7的上下底面的边缘，便于将溃缩吸能块体固定在底托与顶盖顶盖之间，以便于形成一个整体的模块结构，同时还能保护溃缩吸能块体的上下表面。
37.为了便于将顶盖6连接在底托1上，所述底托1上设有贯穿溃缩吸能块体7并与顶盖6相连接的连接杆件5，所述连接杆件5顶端可拆卸式连接顶盖6上，其底端则可拆卸式连接在底托1上。具体的，所述顶盖6上设有安装顶座4，安装顶座4包括安装顶板411和设置在安装顶板411上的连接端头套412，安装顶板411与连接端头套412可固为一体结构，安装顶板411固定在顶盖6上。底托1上还设有安装底座3，连接杆件5为圆杆结构，所述安装底座3与连接端头套412均为与连接杆件5相配合的圆环，所述连接杆件5的顶端可拆卸式连接在连接端头套412上，连接杆5底端则可拆卸式连接在安装底座3上。
38.实施时，所述连接杆件5还可通过螺纹连接的方式连接在连接端套头412上，如图4所示，即在连接杆件5顶端设置有连接杆外螺纹514，同时在连接端套头412上设置与连接杆外螺纹514相配合的内螺纹，连接杆件5通过连接杆外螺纹514与内螺纹配合后连接在连接端套头412上。同样的，连接杆件5也可通过螺纹连接的方式连接在安装底座3上。
39.实施例2
40.如图3所示，本实施例与实施例基本相同，其不同点在于本实施例中的连接杆件5包括连接杆主体511、连接凸头513、以及设置在连接杆主体511和连接凸头513之间的卡接部512，所述连接杆主体511的顶端与连接端头套412如实施例1中所述的可拆卸式。所述安装底座3则为块状结构，其侧面设有与连接凸头513相配合的安装凹槽311，其上表面设有与卡接部512相配合并与安装凹槽311相连通的安装卡槽312，卡接部512与安装卡槽312配合后可沿安装卡槽312滑动，从而可带动连接凸头513与安装凹槽311配合后滑入或滑出安装
凹槽311，从而实现将连接杆件5可拆卸式连接在安装底座3上。
41.实施例3
42.如图4所示，本实施例与实施例基本相同，其不同点在于本实施例中的安装底座3包括对应设置在底托1上的两个安装底座块321，连接杆件5则包括连接杆部521和设置在该连接杆部521底端的连接杆底座522，连接杆部521的顶端与连接端头套412如实施例1中所述的可拆卸式连接。两个安装底座块321对称设置，且该两个安装底座块321之间的间距与连接杆底座522相配合，连接杆底座522位于两个安装底座块321之间。为了便于使用销轴可拆卸式连接，两个安装底座块321和连接杆底座522对应设置有销孔322，使用销轴依次穿过一个安装底座块321、连接杆底座522和另一个安装底座块321上的销轴322，即可将连接杆底座522安装底座块321上。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：包括底托(1)，设置在底托(1)上的溃缩吸能块体(7)，以及设置在溃缩吸能块体(7)上的顶盖(6)；所述底托(1)上设有贯穿溃缩吸能块体(7)并与顶盖(6)相连接的连接杆件(5)。2.按照权利要求1所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述底托(1)上设有叉车槽(2)。3.按照权利要求2所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述底托(1)上设有包覆溃缩吸能块体(7)底部侧面的底托边缘部，所述顶盖(6)上设有包覆溃缩吸能块体(7)顶部侧面的顶盖边缘部。4.按照权利要求3所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述溃缩吸能块体(7)由具有压缩吸能特性且其应力与压溃度曲线呈三段式的材料制成，且该溃缩吸能块体(7)成型构筑于底托(1)和顶盖(6)之间。5.按照权利要求1～4任一项所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述底托(1)上设有与连接杆件(5)底端可拆卸连接的安装底座(3)，所述顶盖(6)上设有与连接杆件(5)顶端可拆卸连接的安装顶座(4)。6.按照权利要求5所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述安装顶座(4)包括设置在顶盖(6)上的安装顶板(411)和设置在安装顶板(411)上的连接端头套(412)，所述连接端头套(412)可拆卸式套接在接连接杆件(5)顶端。7.按照权利要求6所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述连接杆件(5)顶端通过螺纹连接在连接端头套(412)上。8.按照权利要求6或7所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述连接杆件(5)为圆杆结构，安装底座(3)为与连接杆件(5)相配合的圆环结构，所述安装底座(3)可拆卸式套接在连接杆件(5)。9.按照权利要求6或7所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述连接杆件(5)包括顶端与连接端头套(412)可拆卸式连接的连接杆主体(511)、连接凸头(513)、以及设置在连接杆主体(511)和连接凸头(513)之间的卡接部(512)；所述安装底座(3)为块状结构，其侧面设有与连接凸头(513)相配合的安装凹槽(311)，其上表面设有与卡接部(512)相配合并与安装凹槽(311)相连通的安装卡槽(312)；所述连接凸头(513)通过卡接部(512)沿安装卡槽(312)可拆卸式安装在安装凹槽(311)中。10.按照权利要求6或7所述的缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：所述安装底座(3)包括对应设置在底托(1)上的两个安装底座块(321)；所述连接杆件(5)包括连接杆部(521)和设置在该连接杆部(521)底端的连接杆底座(522)，连接杆部(521)的顶端与连接端头套(412)可拆卸式连接，连接杆底座(522)位于两个安装底座块(321)之间；两个安装底座块(321)和连接杆底座(522)对应设置有销孔(322)，连接杆底座(522)通过销轴穿过两个安装底座块(321)和连接杆底座(522)上的销孔(322)后可拆卸式连接在安装底座块(321)上。

技术总结

本实用新型公开了一种缓冲吸能阻拦模块，其特征在于：包括底托(1)，设置在底托(1)上的溃缩吸能块体(7)，以及设置在溃缩吸能块体(7)上的顶盖(6)；所述底托(1)上设有贯穿溃缩吸能块体(7)并与顶盖(6)相连接的连接杆件(5)。本实施新型的缓冲吸能阻拦模块的主体为溃缩吸能块体，溃缩吸能块体采用压缩吸能特性材料制造，能对作用其上的飞机进行缓冲吸能阻挡；而将底托与溃缩吸能块体以及顶盖设计为模块化的整体结构，可便于拆装，使用时还可将多个缓冲吸能阻挡模块组合连接成片，从而形成一个整体阻拦带，即可极大地增强本实用新型的阻拦效果。果。果。