一种建筑施工卸料装置的制作方法

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1.本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种建筑施工卸料装置。

背景技术：

2.卸料装置是指用于运输物料的装置，卸料装置常常用于建筑施工领域，卸料推车是常用的卸料装置，卸料推车可以用于建筑钢管的运输，卸料推车的底部一般安装有四个轮子。
3.钢管在运输的货车上转运到施工现场常需要借助卸料推车进行卸料转运，由于钢管为圆柱形，导致工作人员在使用卸料推车进行钢管运输时，钢管容易从卸料推车上滑落，这时工作人员需要将钢管一个个重新放在卸料推车上，这样增加了工作人员的劳动量，同时降低了工作效率。
4.因此，需要一种建筑施工卸料装置，解决现有技术中存在的在通过卸料推车卸料转运建筑施工用钢管时，钢管容易从卸料推车上滑落的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种建筑施工卸料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工卸料装置，包括卸料推车、安装于所述卸料推车底部四个边角上的车轮以及设置于所述卸料推车顶部的防滑动机构；
7.所述防滑动机构包括固定于所述卸料推车顶面上的第一夹持座、若干个开设于所述第一夹持座顶面上的第一装夹槽、滑动设置于所述第一夹持座上方的第二夹持座以及设置于所述第一夹持座两侧的供力部件，所述第二夹持座的底面上开设有若干个与所述第一装夹槽相对应的第二装夹槽，所述第二夹持座的内壁中竖直开设有与所述第二装夹槽内部相连通的收缩槽，所述收缩槽内设置有增效部件。
8.方案中需要说明的是，所述供力部件包括呈u型状竖直固定于所述卸料推车顶面上的供滑座、竖直转动设置于所述供滑座底端内壁上的升降螺杆以及螺纹连接于所述升降螺杆杆身上的升降板，所述升降板与所述第二夹持座的侧边相固接触。
9.进一步值得说明的是，所述供滑座两侧内壁上均竖直开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有与所述升降板侧边相固接的导向滑块。
10.更进一步需要说明的是，所述卸料推车的内壁中横向开设有操控腔，所述操控腔内设置有供转组件，所述供转组件包括竖直设置于所述操控腔内的传动杆和水平转动设置于所述操控腔两侧内壁之间的蜗杆，所述传动杆的一端转动穿入所述供滑座内壁中并与所述升降螺杆的底端相固接，所述传动杆的另一端紧固套接有与所述蜗杆杆身相啮合的蜗轮，所述卸料推车的侧边水平穿设有与所述蜗杆的一端相固接的摇轮。
11.作为一种优选的实施方式，所述增效部件包括滑动设置于所述收缩槽内的加固
板，所述第二夹持座的顶面上螺纹穿设有与所述加固板顶面中部转动相连的螺纹推杆。
12.作为一种优选的实施方式，所述螺纹推杆的两侧均竖直有导向滑杆，所述导向滑杆穿入所述收缩槽内并与所述加固板相固接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种建筑施工卸料装置，至少包括如下有益效果：
14.(1)通过供力部件、第一夹持座以及第二夹持座的设置，在使用该装置转运钢管时，作业人员可逐一待转运的钢管穿入若干个第一装夹槽内侧中，待钢管完成放置后，使用供力部件操控第二夹持座下移，直至第二夹持座与第一夹持座相贴合，第二夹持座便可与第一夹持座相配合对钢管形成卡合效果，有效地将钢管活动限制于第一装夹槽和第二夹持座之间，保证钢管在卸料推车上的稳固程度，防止钢管在转运的过程中从卸料推车上滑落。
15.(2)通过增效部件的设置，倘若第一装夹槽内穿入的钢管尺寸较小时，进而第二夹持座在与第一夹持座相贴合后，使用人员仅需要拧转增效部件中的螺纹推杆，即可使螺纹推杆在螺纹结构的作用持续穿入收缩槽内推动加固板，操控加固板穿入第二装夹槽内与钢管相抵，进而可有效地增进尺寸较小钢管在第一装夹槽和第二装夹槽之间的稳固程度，扩大该装置的使用范围和实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处结构示意图；
19.图4为本实用新型的供滑座和升降板结构示意图；
20.图5为本实用新型的增效部件结构示意图。
21.图中：1、卸料推车；2、车轮；3、第一夹持座；4、第一装夹槽；5、第二夹持座；6、第二装夹槽；7、供滑座；8、升降螺杆；9、升降板；10、导向槽；11、导向滑块；12、操控腔；13、传动杆；14、蜗轮；15、蜗杆；16、摇轮；17、收缩槽；18、加固板；19、螺纹推杆；20、导向滑杆。
具体实施方式
22.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
23.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种建筑施工卸料装置，包括卸料推车1、安装于卸料推车1底部四个边角上的车轮2以及设置于卸料推车1顶部用于防止钢管在转运过程中掉落的防滑动机构；
26.防滑动机构包括固定于卸料推车1顶面上的第一夹持座3、若干个开设于第一夹持座3顶面上的第一装夹槽4、滑动设置于第一夹持座3上方的第二夹持座5以及设置于第一夹持座3两侧用于驱动第二夹持座5升降位移的供力部件，第二夹持座5的底面上开设有若干个与第一装夹槽4相对应的第二装夹槽6；
27.通过供力部件、第一夹持座3以及第二夹持座5的设置，在使用该装置转运钢管时，作业人员可逐一待转运的钢管穿入若干个第一装夹槽4内侧中，待钢管完成放置后，使用供力部件操控第二夹持座5下移，直至第二夹持座5与第一夹持座3相贴合，第二夹持座5便可与第一夹持座3相配合对钢管形成卡合效果，有效地将钢管活动限制于第一装夹槽4和第二夹持座5之间，保证钢管在卸料推车1上的稳固程度，防止钢管在转运的过程中从卸料推车1上滑落。
28.进一步地如图1、图2以图4所示，值得具体说明的是，供力部件包括呈u型状竖直固定于卸料推车1顶面上的供滑座7、竖直转动设置于供滑座7底端内壁上的升降螺杆8以及螺纹连接于升降螺杆8杆身上的升降板9，升降板9与第二夹持座5的侧边相固接触；
29.供滑座7两侧内壁上均竖直开设有导向槽10，导向槽10内滑动设置有与升降板9侧边相固接的导向滑块11；
30.通过供力部件的设置，操控升降螺杆8自转，升降板9便可在螺纹结构的作用下，顺着升降螺杆8杆身携带第二夹持座5下移，并且在下移的过程中的升降板9可同步使得导向滑块11在导向槽10内侧同向位移，导向槽10便可与导向滑块11相配合，充分限定升降板9在供滑座7内侧的移动轨迹，保证升降板9位移时的平稳性。
31.进一步地如图2所示，值得具体说明的是，卸料推车1的内壁中横向开设有操控腔12，操控腔12内设置有用于驱动升降螺杆8自转的供转组件；
32.供转组件包括竖直设置于操控腔12内的传动杆13和水平转动设置于操控腔12两侧内壁之间的蜗杆15，传动杆13的一端转动穿入供滑座7内壁中并与升降螺杆8的底端相固接，传动杆13的另一端紧固套接有与蜗杆15杆身相啮合的蜗轮14，卸料推车1的侧边水平穿设有与蜗杆15的一端相固接的摇轮16；
33.通过供转组件的设置，拧转摇轮16，即可操控蜗杆15在操控腔12内自转并与蜗轮14相啮合，由此蜗轮14便可受力供转传动杆13和升降螺杆8，驱动升降板9在供滑座7内侧中升降位移。
34.但从实际出发，由于第一装夹槽4和第二装夹槽6的设置，进而导致第二夹持座5与第一夹持座3之间仅可紧固单一尺寸的钢管，倘若第一装夹槽4内穿入的钢管尺寸较小，与第一装夹槽4内径不相配时，进而在第二夹持座5与第一夹持座3相贴合后，第二夹持座5则无法与第一夹持座3相配合卡合紧固钢管，便丧失对钢管的紧固效果，由此严重地会降低该装置使用时的适用范围和实用性。
35.另外，如图2、图3以及图5所示，值得具体说明的是，第二夹持座5的内壁中竖直开设有与第二装夹槽6内部相连通的收缩槽17，收缩槽17内设置有增效部件；
36.增效部件包括滑动设置于收缩槽17内的加固板18，第二夹持座5的顶面上螺纹穿设有与加固板18顶面中部转动相连的螺纹推杆19，螺纹推杆19的两侧均竖直有导向滑杆20，导向滑杆20穿入收缩槽17内并与加固板18相固接；
37.通过增效部件的设置，倘若第一装夹槽4内穿入的钢管尺寸较小时，进而第二夹持
座5在与第一夹持座3相贴合后，使用人员仅需要拧转增效部件中的螺纹推杆19，即可使螺纹推杆19在螺纹结构的作用持续穿入收缩槽17内推动加固板18，操控加固板18穿入第二装夹槽6内与钢管相抵，进而可有效地增进尺寸较小钢管在第一装夹槽4和第二装夹槽6之间的稳固程度，扩大该装置的使用范围和实用性。
38.并且利用导向滑杆20，在加固板18受螺纹推杆19作用于收缩槽17内侧升降滑动的过程中，导向滑杆20可实时穿缩于收缩槽17内侧，以此两个导向滑杆20相互配合，可有效地限定加固板18的移动轨迹，保证加固板18活动时的平稳性。
39.综上：通过供力部件、第一夹持座3以及第二夹持座5的设置，可有效地将钢管活动限制于第一装夹槽4和第二夹持座5之间，保证钢管在卸料推车1上的稳固程度，防止钢管在转运的过程中从卸料推车1上滑落，通过增效部件的设置，可有效地增进尺寸较小钢管在第一装夹槽4和第二装夹槽6之间的稳固程度，扩大该装置的使用范围和实用性，利用导向滑杆20，可有效地限定加固板18的移动轨迹，保证加固板18活动时的平稳性。
40.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种建筑施工卸料装置，其特征在于，包括卸料推车(1)、安装于所述卸料推车(1)底部四个边角上的车轮(2)以及设置于所述卸料推车(1)顶部的防滑动机构；所述防滑动机构包括固定于所述卸料推车(1)顶面上的第一夹持座(3)、若干个开设于所述第一夹持座(3)顶面上的第一装夹槽(4)、滑动设置于所述第一夹持座(3)上方的第二夹持座(5)以及设置于所述第一夹持座(3)两侧的供力部件，所述第二夹持座(5)的底面上开设有若干个与所述第一装夹槽(4)相对应的第二装夹槽(6)，所述第二夹持座(5)的内壁中竖直开设有与所述第二装夹槽(6)内部相连通的收缩槽(17)，所述收缩槽(17)内设置有增效部件。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工卸料装置，其特征在于：所述供力部件包括呈u型状竖直固定于所述卸料推车(1)顶面上的供滑座(7)、竖直转动设置于所述供滑座(7)底端内壁上的升降螺杆(8)以及螺纹连接于所述升降螺杆(8)杆身上的升降板(9)，所述升降板(9)与所述第二夹持座(5)的侧边相固接触。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工卸料装置，其特征在于：所述供滑座(7)两侧内壁上均竖直开设有导向槽(10)，所述导向槽(10)内滑动设置有与所述升降板(9)侧边相固接的导向滑块(11)。4.根据权利要求2所述的一种建筑施工卸料装置，其特征在于：所述卸料推车(1)的内壁中横向开设有操控腔(12)，所述操控腔(12)内设置有供转组件，所述供转组件包括竖直设置于所述操控腔(12)内的传动杆(13)和水平转动设置于所述操控腔(12)两侧内壁之间的蜗杆(15)，所述传动杆(13)的一端转动穿入所述供滑座(7)内壁中并与所述升降螺杆(8)的底端相固接，所述传动杆(13)的另一端紧固套接有与所述蜗杆(15)杆身相啮合的蜗轮(14)，所述卸料推车(1)的侧边水平穿设有与所述蜗杆(15)的一端相固接的摇轮(16)。5.根据权利要求1所述的一种建筑施工卸料装置，其特征在于：所述增效部件包括滑动设置于所述收缩槽(17)内的加固板(18)，所述第二夹持座(5)的顶面上螺纹穿设有与所述加固板(18)顶面中部转动相连的螺纹推杆(19)。6.根据权利要求5所述的一种建筑施工卸料装置，其特征在于：所述螺纹推杆(19)的两侧均竖直有导向滑杆(20)，所述导向滑杆(20)穿入所述收缩槽(17)内并与所述加固板(18)相固接。

技术总结

本实用新型公开了一种建筑施工卸料装置，属于建筑施工技术领域，针对了在通过卸料推车卸料转运建筑施工用钢管时，钢管容易从卸料推车上滑落的问题，包括卸料推车、车轮以及防滑动机构，防滑动机构包括第一夹持座、第一装夹槽、第二夹持座以及供力部件，第二夹持座的底面上开设有若干个与第一装夹槽相对应的第二装夹槽，第二夹持座的内壁中竖直开设有与第二装夹槽内部相连通的收缩槽，收缩槽内设置有增效部件；本实用新型通过供力部件、第一夹持座以及第二夹持座的设置，可有效地将钢管活动限制于第一装夹槽和第二夹持座之间，保证钢管在卸料推车上的稳固程度，防止钢管在转运的过程中从卸料推车上滑落。中从卸料推车上滑落。中从卸料推车上滑落。