一种加强型电动车双撑支架的制作方法

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1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种加强型电动车双撑支架。

背景技术：

2.目前电动车在停放时会用到双撑支架，而现有的电动车双撑支架与底面接触面积小，受到轻微的碰撞会产生倾斜现象，容易支撑不住电动车整体，双撑支架的底部不稳固，为此，我们提供了一种加强型电动车双撑支架。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加强型电动车双撑支架，解决了以上背景技术提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种加强型电动车双撑支架，包括双撑支架，所述双撑支架的底端连接有两个支撑块，两个所述支撑块的内侧面均安装有稳固组件，所述双撑支架的外表面连接有两个减震组件；
5.所述稳固组件包括支撑块内侧面设置的两个侧块，两个所述侧块的上表面均连接有加强杆，所述支撑块的内部设置有第二螺栓，所述双撑支架的内部且与加强杆相对应处设置有第一螺栓，所述侧块的底端连接有若干个防滑条。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，所述双撑支架的外表面底部且位于其中一组减震组件的下方连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有踏板。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一螺栓与第二螺栓的一端贯穿双撑支架和支撑块延伸至加强杆和侧块的内部形成螺纹连接。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，两个所述防滑条的倾斜方向相反。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述减震组件包括双撑支架外表面连接的两个固定板，两个所述固定板的一侧面连接有若干个弹簧与阻尼杆，若干个所述弹簧与阻尼杆的一端均连接有两个连接板。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，两个所述减震组件关于双撑支架呈对称结构。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种加强型电动车双撑支架。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.1、一种加强型电动车双撑支架，通过设置了侧块与第二螺栓，可以增大与地面的接触面积，增强稳定性，而侧块的底面设置了相对倾斜的防滑条，可以减小侧翻的可能性，而利用第一螺栓与第二螺栓对加强杆与侧块进行固定，可以在侧块受到磨损时，对其进行更换，而加强杆可以增加侧块的稳固效果。
14.2、一种加强型电动车双撑支架，通过设置了固定板、弹簧、阻尼杆以及连接板，可以在双撑支架复位时减小与车架碰撞产生的噪音，还起到了缓冲作用，延长了双撑支架的
使用寿命。
附图说明
15.图1为一种加强型电动车双撑支架的结构示意图；
16.图2为一种加强型电动车双撑支架中稳固组件爆炸的结构示意图；
17.图3为一种加强型电动车双撑支架中稳固组件仰视的结构示意图；
18.图4为一种加强型电动车双撑支架中减震组件爆炸的结构示意图。
19.图中：1、双撑支架；2、支撑块；3、稳固组件；31、侧块；32、加强杆；33、第一螺栓；34、第二螺栓；35、防滑条；4、减震组件；41、固定板；42、弹簧；43、阻尼杆；44、连接板；5、连接杆；6、踏板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1，本实用新型提供一种加强型电动车双撑支架技术方案：一种加强型电动车双撑支架，包括双撑支架1，双撑支架1的底端连接有两个支撑块2，两个支撑块2的内侧面均安装有稳固组件3，双撑支架1的外表面连接有两个减震组件4，双撑支架1的外表面底部且位于其中一组减震组件4的下方连接有连接杆5，连接杆5的一端连接有踏板6。
22.请参阅图2-3，稳固组件3包括支撑块2内侧面设置的两个侧块31，两个侧块31的上表面均连接有加强杆32，支撑块2的内部设置有第二螺栓34，双撑支架1的内部且与加强杆32相对应处设置有第一螺栓33，侧块31的底端连接有若干个防滑条35，第一螺栓33与第二螺栓34的一端贯穿双撑支架1和支撑块2延伸至加强杆32和侧块31的内部形成螺纹连接，两个防滑条35的倾斜方向相反。
23.在稳固组件3的实际使用时，通过设置了将侧块31放置在支撑块2的内侧面，使侧块31与支撑块2的内侧面贴合，加强杆32的顶部与双撑支架1的外表面贴合，再利用第一螺栓33与第二螺栓34对加强杆32与侧块31进行固定。
24.请参阅图4，减震组件4包括双撑支架1外表面连接的两个固定板41，两个固定板41的一侧面连接有若干个弹簧42与阻尼杆43，若干个弹簧42与阻尼杆43的一端均连接有两个连接板44，两个减震组件4关于双撑支架1呈对称结构。
25.在减震组件4的实际使用时，通过在双撑支架1复位时，连接板44会碰撞到车架，若干个弹簧42与阻尼杆43收缩，进而带动连接板44向后移动，减少双撑支架1在复位时与车架碰撞产生的噪音，碰撞之后，若干个弹簧42与阻尼杆43慢慢对连接板44进行复位，起到了缓冲作用。
26.本实用新型的工作原理：在使用时，先将侧块31放置在支撑块2的内侧面，使侧块31与支撑块2相贴合，加强杆32的顶部与双撑支架1的外表面相贴合，再依次利用第一螺栓33与第二螺栓34穿过双撑支架1与支撑块2延伸到加强杆32与侧块31的内部，进而对侧块31与加强杆32进行固定；
27.在双撑支架1支起时，则支撑块2与侧块31增大与地面的接触面积，使其支撑更加稳定，在双撑支架1收起进行复位时，则连接板44会碰撞到车架，若干个弹簧42与阻尼杆43收缩，进而带动连接板44向后移动，减少双撑支架1在复位时与车架碰撞产生的噪音，延长双撑支架1的使用寿命。

技术特征：

1.一种加强型电动车双撑支架，包括双撑支架（1），其特征在于，所述双撑支架（1）的底端连接有两个支撑块（2），两个所述支撑块（2）的内侧面均安装有稳固组件（3），所述双撑支架（1）的外表面连接有两个减震组件（4）；所述稳固组件（3）包括支撑块（2）内侧面设置的两个侧块（31），两个所述侧块（31）的上表面均连接有加强杆（32），所述支撑块（2）的内部设置有第二螺栓（34），所述双撑支架（1）的内部且与加强杆（32）相对应处设置有第一螺栓（33），所述侧块（31）的底端连接有若干个防滑条（35）。2.根据权利要求1所述的一种加强型电动车双撑支架，其特征在于，所述双撑支架（1）的外表面底部且位于其中一组减震组件（4）的下方连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的一端连接有踏板（6）。3.根据权利要求1所述的一种加强型电动车双撑支架，其特征在于，所述第一螺栓（33）与第二螺栓（34）的一端贯穿双撑支架（1）和支撑块（2）延伸至加强杆（32）和侧块（31）的内部形成螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种加强型电动车双撑支架，其特征在于，两个所述防滑条（35）的倾斜方向相反。5.根据权利要求1所述的一种加强型电动车双撑支架，其特征在于，所述减震组件（4）包括双撑支架（1）外表面连接的两个固定板（41），两个所述固定板（41）的一侧面连接有若干个弹簧（42）与阻尼杆（43），若干个所述弹簧（42）与阻尼杆（43）的一端均连接有两个连接板（44）。6.根据权利要求5所述的一种加强型电动车双撑支架，其特征在于，两个所述减震组件（4）关于双撑支架（1）呈对称结构。

技术总结

本实用新型公开了一种加强型电动车双撑支架，涉及电动车配件技术领域，包括双撑支架，所述双撑支架的底端连接有两个支撑块，两个所述支撑块的内侧面均安装有稳固组件，所述双撑支架的外表面连接有两个减震组件，通过设置了侧块与第二螺栓，可以增大与地面的接触面积，增强稳定性，而侧块的底面设置了相对倾斜的防滑条，可以减小侧翻的可能性，而利用第一螺栓与第二螺栓对加强杆与侧块进行固定，可以在侧块受到磨损时，对其进行更换，而加强杆可以增加侧块的稳固效果，通过设置了固定板、弹簧、阻尼杆以及连接板，可以在双撑支架复位时减小与车架碰撞产生的噪音，还起到了缓冲作用，延长了双撑支架的使用寿命。了双撑支架的使用寿命。了双撑支架的使用寿命。